風行者：體型比安-225還大，貨艙容積用恐怖來形容的超大型運輸機

目前在世界范圍內軍用運輸機的發展可以說已經停滯了很多年了！

比較知名的幾款超大型運輸機都是上個世紀的產品，比如在烏克蘭安-225被戰火摧毀之后，俄羅斯的安-124“魯斯蘭”就成為了全世界現役最大的運輸機，但是它的開發日期卻是上個世紀八十年代，盡管其生產線維持到了2004年；

另一款廣為人知的軍用運輸機是美國空軍的C-5M“銀河”，這是一款僅次于“魯斯蘭”的超級運輸機，最大載重能力超過了120噸；不過它的開發時間更早，為上個世紀六十年代；

C-17“環球霸王”倒是很年輕，產量也不少，可它也是90年代的產品，在2013年9月波音公司組裝完第279架C-17之后，用于生產這款運輸機的長灘工廠生產線也已經關閉了。

在大型運輸機領域（上面三款應該屬于超大型運輸機）唯一的亮點可能就是我們的運-20了，這款運輸機首飛于2013年，2016年進入現役，最大載重能力約為66噸；該機也是現在少數幾款在產的、載重能力超過50噸的大型軍用運輸機。

除了運-20之外，與其屬于同一個級別的還有俄羅斯的安-22和伊爾-76，這兩款運輸機就更不用提了。

其它的運載能力不足50噸的運輸機近些年來倒也出現過幾款，如日本的C-2、歐洲的A400M等，只不過這種戰術運輸機研制難度與上面幾款戰略級運輸機是無法相提并論的。

戰略軍用運輸機是現代戰爭體系中的“空中橋梁”與“戰略投送支柱”，其核心價值在于突破了地理限制、重構了作戰節奏，可直接影響到戰爭的發起速度、持續能力與戰略主動權的爭奪，比較經典的案例如：

在1991年的海灣戰爭中，美軍通過C-5、C-141（已退役）等戰略運輸機在42天時間內完成了50余萬人、50余萬噸裝備的跨洲際投送，快速構建起對伊拉克的軍事壓制態勢，為后續地面進攻奠定了堅實的基礎；

在2022年俄烏沖突初期，俄軍通過伊爾-76運輸機向基輔周邊機場空投傘兵，試圖快速控制核心節點，雖未能完全成功，但也體現了戰略運輸機在“閃擊作戰”中的核心作用。

而且隨著現代戰爭向海、陸、空、天、電的“多域協同作戰”領域發展，就更需要各作戰單元之間的物資、兵力、裝備實現高效循環，戰略運輸機則是串聯這一循環的“核心樞紐”！

那么是不是除了我國之外，其它國家就沒有在該領域繼續發展了呢？

當然了不是了！近期老美就推出了一款足以超過曾經世界第一的超大型運輸機——風行者！

據報道在2025年航空、太空和網絡大會上，一家成立于2016年的初創公司Radia正式對外宣布，他們將會為美國空軍打造一款名為WinRunner（以下我們簡稱其為“風行者”）的超大型軍用運輸機，用以彌補美國和北約部隊的空運缺口。

看到這里有人也許就開始懷疑了，所謂的“超大型”能有多大？再大還能大得過安-225嗎？

那么請先看一下該公司發布的一張渲染圖，在C-5“銀河”旁邊停放的就是“風行者”，它的尺寸不夸張的說可以將C-5完全“吞下”！

如果按照機身尺寸計算的話，這款“風行者”可以說是人類歷史上建造過體型最大的軍用航空器了，安-225在它面前也顯得小了很多，對比數據如下：

“風行者”標準版的機身長度為108米、翼展80米、機身高度24米；

安-225“夢幻”的尺寸為：機身長度84米、翼展88.4米，機身高度18.1米。

這么一對比差距是不是就很明顯了？

不過盡管它的尺寸不小，可是若單論載重能力，“風行者”甚至不如C-17“環球霸王”，它的最大載重能力僅為72.5噸；

如此大的身軀卻只能背負70多噸的負重，這是什么設計理念呢？

原來人家最為關注的問題是機內空間，而非載重量，“風行者”民用版本的貨艙容積達到了7702立方米，軍用版本的為6800立方米；

對比之下，安-225的貨艙容積只有1300立方米，C-5的更小，僅為985.29立方米。

Radia公司強調，該飛機的優化重點在于內部載貨量而非有效載荷重量，這樣的設計可以使其能夠將整套系統無需拆卸即可運送至條件艱苦、條件惡劣或有爭議的地點。該項目與美軍正在實施的“敏捷作戰部署”和分布式部署等理念相呼應，這些理念要求部隊能夠快速部署到基礎設施有限的分散區域。Radia公司將軍用版定位為支持現有仍然在役但已停產的戰略運輸機隊（例如洛克希德公司的C-5“銀河”運輸機和波音公司的C-17“環球霸王”III運輸機），同時增強以運量為主的任務能力。

此外Radia公司還列舉了一些實例如：“風行者”可以直接運輸六架無需拆解的CH-47直升機、或是四架V-22“魚鷹”、四架F-16或F-35C，如果是“阿帕奇”武裝直升機的話，這東西一次性可直接運輸12架。

在起降性能方面“風行者”可以在約1800米長的野戰跑道上直接起降，對跑道的要求很低。

按照Radia公司的規劃，這款運輸機將會在2030年前投入使用，除軍用版本之外，民用版本主要被用在風力發電葉片等超大件貨物運輸領域。

該說不說，這款運輸機的確有吸引人的亮點之處，尤其是其駕駛艙的設計，可以說它就是為空中運輸而生的一款機型。只不過對于一個私人企業，要想在短短幾年時間內完成如此龐大的工程，不知道它的資金鏈能否堅持的住？