從“輸血”到“造血”：上汽大通“星際計劃”如何重塑助農邏輯？

前不久，上汽大通“星際計劃”在首站云南蘭坪正式啟動。自1996年黨中央明確上海市對口幫扶云南省以來，滬滇協作已經跨越了28個春秋。如今，兩地的合作已全面轉入助力云南鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接的新階段，這也是上汽大通選擇蘭坪縣的原因之一。作為云南的偏僻小鎮，同時也是脫貧攻堅的幫扶縣之一，這里農村人口占總人口百分之八十以上。當地特產之一的松茸在上海可能賣到五六百一斤，但農戶收松茸有時連一百塊錢都不到，收益并不高。

這給了大通團隊極大的觸動。多數企業的助農方式仍停留在“捐錢捐物”的單一層面，如何推動農人從“被動接受幫扶”轉向“主動探索創富”,真正實現幫扶模式從“輸血”到“造血”的跨越?

年輕的農人們，他們有好的產品，沒有辦法及時宣傳出來。他們不是不想走出去，而是成本太高也沒有渠道。”

今年1月，《中共中央國務院關于進一步深化農村改革扎實推進鄉村全面振興的意見》正式發布。《意見》指出,要著力壯大縣域富民產業，發展鄉村特色產業，堅持按市場規律辦事，大力發展綠色、特色農產品種養，推進農產品加工業轉型升級，實施農業品牌精品培育計劃，打造特色農業產業集群，提升農業產業化水平。

上汽大通“星際計劃”正是在這樣的政策背景下應運而生：構建中國車企首個專為農人設立的專項助農體系——以1500萬助農基金為核心，聚焦國家級鄉村振興重點縣的優質農產品。依托大通超級新媒體中心，計劃開展超150場入村直播、300次村IP培訓，目標實現超12億網絡曝光，聯動經銷商網絡覆蓋中西部80個城市、150個鄉鎮，助力農人額外增收1500萬元。

“1500萬只是一個大數。現在算下來要花的肯定不止1500萬，光前期的啟動就大幾百萬，如果鋪開150萬個鄉鎮，這個數字打不住。”在近日召開的上汽大通“星際計劃”媒體溝通會上，上汽大通皮卡銷售及策略總監祁高航表示。

打通“出山”路：以體系化賦能破局產銷困境

從授人以魚到授人以漁。星際計劃，不僅僅是幫賣一個農產品，而是打造和扶持整個鄉村產業鏈。

在物產豐饒的云南，“好東西賣不出去、賣不上價”的痛點，始終困擾著當地農人。就像怒江的松茸、藍莓，憑借得天獨厚的自然條件孕育出上乘品質，卻屢屢困于“出山難”的窘境：從山間采摘基地運往加工點，最少要耗上3小時；再從加工基地輾轉到上海等遠方市場，又得至少5小時——漫長的運輸途中，鮮嫩的農產品時刻面臨變質風險，“運不出去”的焦慮成了農人的心頭大石。

星際計劃的初衷，是打破偏遠山區創業者的發展壁壘——將汽車產品、特色農產品與農民深度綁定，憑借車企的資源與影響力，幫助大山里的好產品“走出去”，更助力當地創業者建立屬于自己的品牌。

為實現這一目標，“星際計劃”構建了一套多維度的幫扶體系：首先，設立專屬助農基金，以1500萬初始投入為項目筑牢根基；其次，派出企業專業的超級新媒體團隊與平臺下沉基層，摒棄“遠程指導”的形式，通過手把手教學，幫助農人掌握直播帶貨的全流程技能；最后，依托自身汽車產品優勢，解決農產品從產地到市場的“最后一公里”運輸難題，為新農人創業創收掃清物流障礙。

目前大通已經聯系了70多個鄉鎮，他們給自己定了今年的目標：覆蓋150個鄉鎮、增收產品銷售額超過50萬、匯集超過100戶的農戶。

相關負責人告訴記者，“這個100戶不是一百個人，是一百個行業，包括松茸行業、咖啡行業、蘋果行業等等。”

直播規模上，上汽大通計劃開展300場村IP，完成“星際計劃”村IP的培訓和賦能，通過這樣的賦能幫助新農人建設他們的電商能力和長期的效果。目前品牌現有矩陣賬號500個，總粉絲量大概一千多萬。從官方賬號、員工賬號到450多個經銷商，以及云南當地媒體的賬號，都將助力汽車+松茸的直播形式。

為了保證產品質量，大通打造“星際計劃”甄選，致力于從源頭篩選偏遠山區的優質農產品，打通從田間地頭到消費市場的優質通道，既讓消費者買到放心好貨，更幫農人實現優質優價。

相關負責人提到，“跟造車一樣，我們要把造車標準帶入到“星際計劃”的選品標準。最終我們希望把好的農產品推向全國，推向全世界。”

上汽大通深諳“授人以魚不如授人以漁”的幫扶真諦，在助力農人增收的過程中，并未止步于短期的資源傾斜，而是始終將“長效賦能”作為核心目標。團隊更看重的，是通過系統性、手把手的培訓，讓農人真正掌握直播從賬號運營、內容創作到流量轉化的全流程技能，最終實現“脫離第三方支持也能獨立開播”的能力突破，為他們搭建起不依賴短期幫扶、可自主持續創收的長期收益路徑。

讓流量變“留量”：以產業協同激活鄉村內生動力

汽車企業既不是電商企業也并非運輸公司，如何真正幫助農戶解決問題？

作為商用車長期的銷量冠軍，大通的V系和T系車都有專門的冷鏈定制服務。然而城市里一臺冷鏈運輸車從大通的底盤改下來動輒二三十萬，對于云南當地人來說，購買成本太高。真正深入農村才知道，價格壓得再低，車企即便賠本賣車，很多農人也拿不出首付的錢。所以必須從根源讓農民增收才能解決問題，同時給與更多服務優惠政策，讓他們用最實惠的價格買回能創造價值的“生產力”，這才是真正的幫扶。

“怒江州的縣區路況非常差，鋪裝路面也有，但是非鋪裝路面更多。它的使用環境必須要用到皮卡。”26款星際L皮卡容積1.44m3，公告額定載重685kg，載重能力比同級領先40%，實際情況下，貨斗滿載3噸也不會晃動。產品發布以后，大通做了實地測試，2.5噸的咖啡豆，50袋咖啡豆在泥濘路上完全沒有打滑，鋼板彈簧完全沒有變形，是真正適合農產品運輸的工具。

有了大通的直接參與，他們開發出更適合當地人的運輸車，“如5個立方左右的，或者不是長時間用的冷鏈運輸車，帶來更大的收益。又比如在皮卡性能優化上面，底盤升高，輪胎AT胎，做更偏向山區供給使用的改進，包括承載的提升等等。”

更具差異化的是，大通并未止步于“賣車”，而是深入鄉村需求，致力于為鄉村“造血”而非“輸血”。星際計劃準備在合作鄉鎮打造150個“星際皮卡站”，這些站點不僅是車輛維修保養的服務網點，為連接產地與市場的“中間樞紐”，同時結合大通自身500個矩陣賬號（總粉絲量超千萬）的流量優勢，通過“產地直播+農產故事”的形式，讓偏遠山區的優質農產品真正走進大眾視野，破解“好貨無人知”的困境。

讓農業農村活躍起來，不僅是幫助農產品銷售，而是希望在這一系列環節里把品牌和整個農村的產業鏈打通。上汽大通作為汽車產業中的翹楚，完全有能力，也希望能夠在這些縣區里面建立更多的網絡幫助農戶實現目標。

從服務于各個醫療機構的疫苗冷鏈車到災情時的愛心救護車，再到高考時的愛心護航，十四年來大通始終為社會服務。

對于上汽大通“星際計劃”的實踐，業界與媒體普遍給予了積極評價。在鄉村振興的大背景下，車企參與幫扶往往面臨“隔行如隔山”的困境，而上汽大通的突破在于“沒有脫離自身產業談幫扶”——以汽車產品解決運輸痛點，以車企資源搭建產銷鏈路，將產業優勢與鄉村需求深度融合，走出了一條“車企助農”的差異化路徑，為行業提供了可借鑒的樣本。