四川
近日，特斯拉披露計劃修改隱藏式門把手設計，確保乘客在緊急慌亂狀態下也能方便找到手動開門裝置。
此前，特斯拉因Model Y電動門把手問題，接受美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）調查。
NHTSA表示，該問題涉及車輛約17.4萬輛，如果最終認定門把手問題對車輛構成不合理的風險，相關車輛將面臨召回。
隱藏式門把手并不是特斯拉首創，但特斯拉是大規模應用的引領者，國內車企的廣泛效仿使其成為主流設計。
然而隨著保有量激增，這一設計的便捷性、可靠性問題逐漸暴露。
由于新能源車在網約車行業的廣泛應用，導致不少用戶吐槽 打個網約車，因為，而在車旁踟躕不敢上車。
更有網約車司機接受媒體采訪時表示，”
除了打車不知道怎么開門需要司機“現場教學”外，極端天氣下全隱藏式門把手也狀況百出。
在北方嚴寒地區，冬季低溫常導致門把手因結冰而無法正常彈出，車主不得不使用熱水澆淋或輕敲車門邊緣進行解凍；而在南方梅雨季節，門把手內部容易因積水而銹蝕，進而引發電機故障。
汽修平臺數據顯示，隱藏式門把手維修率比傳統把手高37%，其中28%的故障與天氣因素有關。
5月8日，工信部發布《汽車車門把手安全技術要求》征求意見稿，特別強調"無需說明書即可操作"的設計理念，要求2025年6月前完成整改。
據媒體“明鏡Pro”透露，預計近期將完成門把手強制標準（即國標）草案討論， 將明確禁止 全隱藏式門把手，僅允許半隱藏式及傳統門把手，且所有車型必須配備機械冗余結構。若推進順利，將給予車企一年的過渡期，預計2027年7月正式執行。
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