真把自己當盤菜了！波蘭宣布重新開放邊境口岸，仍還不忘放言威脅

本月早些時候，波蘭突然宣布關閉其與白俄羅斯之間的邊境口岸，給出的理由，則是俄白之間的“西方-2025”軍演，讓波蘭感到“不安全，而這個理由，可以說是不僅荒謬并且牽強，畢竟演習都結束了也沒見波蘭有開放口岸的意思，所以，所謂的”感到不安全“完全是無稽之談。

而對于波蘭此舉，白俄羅斯總統盧卡申科就直接挑明，稱波蘭這么做完全是出于不友好的政治目的，其背后是為了第三方國家的利益。

盧卡申科這話，可以說是一針見血，要知道，波蘭作為美國在歐盟內部的”代言人“，其態度和舉動在一定程度上也是美國授意的結果，而美國一直就想在俄烏沖突中拉中國”下水“，因此波蘭此舉擺明了就是替美國在向中國施壓。

并且在此之前，波蘭曾十分直白的提出，希望中國”敦促俄羅斯停止行動“，在沒有得到回應之后，就拿邊境口岸當”籌碼“，試圖逼中國同意其要求。

說到這里有人就問了，波蘭與白俄羅斯之間的邊境口岸開通與否，與中國有什么關系？實際上關系大著呢，由于波蘭突然關閉邊境口岸，就直接導致中歐班列的主干線陷入停擺，要知道，有近90%的中歐班列需要經過或者抵達波蘭，所以，波蘭這一關閉，馬上就造成有300余列中歐班列列車滯留在白俄羅斯境內。

針對此事，中國外交部已經十分明確的敲打過波蘭，要求其確保班列暢通運行，但波蘭卻置若罔聞，依然堅持不開放口岸，對此，白俄羅斯總統盧卡申科也看不下去了，在當地時間9月22日，盧卡申科在談及此事時，對波蘭就提出了幾點忠告。

第一，是一針見血的指出，波蘭此舉完全跟經濟無關，是出于不友好的政治目的。

這句話，算是把波蘭在此事背后的”小心思“徹底揭穿，除此之外，盧卡申科還專門”提醒“波蘭，像中國這樣的大國，“能輕松應對這一切”。

事實上，盧卡申科說的一點都沒錯，面對波蘭的刻意“刁難”，中方在積極與相關各方協商溝通的的同時，也在探索新的貿易通道，而“中歐北極快航”就是中方的“后手”，并且，就在9月22日，“中歐北極快航”也正式開通了。

這條航線，取道北極東北航道，經白令海峽后可直達歐洲，整個單程只需要18天的時間，而這就比傳統航線中族縮短了22天。

實際上，這條航線的開通并不是偶然，早在2024年，中俄就已經在這方面有了不小進展，除了簽署《極地水域海事合作諒解備忘錄》之外，中船集團也正在與俄聯合造船集團合作研發破冰集裝箱船，這種破冰集裝箱船正是為了北極航線的特殊環境中使用，相關消息透露，該類型的船只預計將會在2026年交付使用。

一旦實現交付的話，那么目前北極航線面臨的氣候與環境等問題就將進一步解決，實現不受季節限制的全年通航。

而這，還只是中國留的“后手”之一，在南線，中國的布局更是早已展開，所謂南線，是指經哈薩克斯坦到阿塞拜疆，再到土耳其后最終進入歐洲的線路，而這條線路的名字，就叫做“中歐班列（成渝）南通道特快班列”。

這條線路，在此之前一度不太“顯眼”，不過在經過動態優化運力配置，精準匹配沿線鐵路運能之后，運輸時效被極大壓縮，也正因為如此，在進入2025年之后，該線路的開行量暴漲120%，并且準時率也高達100%，而這就要比波蘭線的70%多的準時率高出來不少。

能把準時率做到這種程度，除了對動力配置進行優化以及對沿線鐵路運能進行精準匹配外，更與沿途各國的友好合作分不開。

在這其中，如哈薩克斯坦專門為此擴建的集裝箱碼頭，再比如阿塞拜疆為提高運輸時效，直接免除了中歐班列的過境費用，還有土耳其優化境內鐵路等，都為這條線路的準時率與時效做出了貢獻。

正所謂沒有對比就沒有差距，南線沿途各國深知只有友好合作，才能共同發展，換句話說，這是對大家都有好處的事情，因此必須打“合作牌”，而這種舉動，就更顯得波蘭此次突然關閉邊境口岸是多么的鼠目寸光。

而更關鍵的是，通過南線以及北極航道，說明了波蘭試圖通過關閉邊境口岸來拿捏中國，進而施壓俄羅斯的想法根本不現實，中方的諸多后手，注定了其必將幻想破滅。

果不其然，在“堅持”了幾天之后，波蘭總算是明白了過來，知道中方不會因為其關閉邊境口岸而受到威脅和影響，加上白俄羅斯總統盧卡申科也旗幟鮮明的力挺中方，因此波蘭就覺得，這場“獨角戲”，實在是唱不下去了。

當地時間9月23日，波蘭總理圖斯克表示，波蘭將在9月25日凌晨重新開放與白俄羅斯之間的邊境口岸。

可能是覺得自己“出爾反爾”太丟人，波蘭總理在宣布完要開放口岸的消息后，還不忘給自己“找補”，聲稱“如有必要，將會再次關閉口岸”。

說實話，看到波蘭這個所謂的“威脅，大部分人應該都會覺得十分滑稽，中國的布局以及諸多后手，根本不擔心波蘭再次出爾反爾，在這種情況下波蘭還真把自己當盤菜了，而其試圖繼續以此為”籌碼“的舉動，只會換來更多的嘲笑，更多情況，讓我們持續關注。