俄羅斯放風提供C929發動機，目的何在？中國可不會走印度人的老路

最近，普京又放出一個新消息。他說俄羅斯正在全力推進一款重型航空發動機，型號叫PD-26。而俄副總理曼圖羅夫更是直接點名，說如果未來這款發動機研制成功，他們愿意提供給中國使用。

曼圖羅夫的話里，還有一句耐人尋味。他說，中國正在研發一款新型寬體飛機，“目前飛機還沒出現，但一旦飛機可用，我們這邊就會交付”。這明顯指的就是咱們正在推進的C929大飛機。

聽上去像是給中國“雪中送炭”。可我說實話，這個消息讓我更多是質疑，而不是感激。原因有兩個：一個是俄羅斯的誠意，一個是俄羅斯的技術。

先說誠意。大家知道，C929以前不叫這個名字，它最早叫CR929。那個時候，這是一個中俄聯合研發的項目。可是你回頭看，合作搞了好多年，反反復復，最后俄羅斯自己撤了。為什么？因為俄羅斯不僅想要CR929的國際訂單利潤，連中國國內的利潤也想分走。換句話說，中國出錢，中國承擔研發風險，可俄羅斯想兩邊都賺錢。咱們當然不會同意。結果就是合作黃了。

這已經不是第一次。重型直升機項目也是一樣。俄羅斯一開始合作得很熱情，可到關鍵階段，不是卡技術，就是要價過高。到最后，很多合作都半途而廢。總結一句話，俄羅斯的心態很明顯：它既想讓中國多出錢，又不想把真正的技術完全交出來。

所以，現在俄羅斯又提發動機，說愿意賣給中國。我們當然會想到前車之鑒。你可以說這是合作，但也可能只是利益算計。

再說技術。俄羅斯現在連自己都沒有這個級別的成熟民用發動機。PD-26只是計劃，還在研發當中。進度快慢誰也說不準。反過來看中國，我們的長江-2000發動機也在研發。別的不說，就工業體系這一塊，中國已經把俄羅斯遠遠甩開了。你看我們的航發生產能力、材料技術、試驗驗證體系，整體上都比俄羅斯更完整。

而且，就算俄羅斯人真的能在短期內把發動機做出來，速度比我們快，也沒必要盲目依賴。核心技術必須掌握在自己手里。這才是最穩妥的選擇。哪怕服役晚幾年，也要把根基打牢。

當然，這并不是說我們完全不接受俄羅斯的幫助。發動機對民航來說就是心臟。能有更多選擇，對應對外界“卡脖子”肯定是好事。如果能在國內研發的同時，也從俄羅斯引進一些備用方案，那也算是“多點開花”。但前提必須明確：中國要以自己為主。

這點非常重要。大家都知道印度的教訓。印度幾十年來一會兒買蘇-30，一會兒買陣風，一會兒又想上五代機。結果是啥？機型一大堆，可是沒有一款是完全掌握在自己手里的。發動機更是依賴進口，始終沒能建立自己的完整工業體系。最后就是錢花了不少，戰斗力卻打了折扣。

我們絕不能走這條路。俄羅斯說要賣發動機，聽一聽沒問題，但心態要放正。買來作為補充，可以。但絕不能把命根子交到別人手里。

其實，中俄關系這幾年確實越來越緊密。普京訪華的時候也說過，中俄合作沒有上限。但這種合作一定要建立在互利的基礎上。我們需要俄羅斯的能源、糧食和一些軍事合作，俄羅斯也需要中國的市場、技術和資金支持。可是涉及到航空發動機這種“國之重器”，就不能抱幻想。

俄羅斯的目的也很清楚。第一，它需要找出口市場，彌補自己因為西方制裁丟掉的份額。第二，它也想通過這種方式繼續和中國捆綁，加深合作關系。第三，它可能還想通過發動機，插手C929項目，重新分一杯羹。

但我們有了經驗，就不會再被動。中國航空工業這些年的進步大家都看得見。大飛機C919已經進入商業運營，國產支線飛機也在不斷開拓市場。發動機雖然是短板，但我們也在迎頭追趕。只要我們堅持自主研發，遲早會補上這塊。

未來的大飛機市場，需求巨大。波音和空客的雙寡頭格局遲早會被打破。中國要在這個市場上站穩腳跟，就必須有自己的發動機。否則，飛機再先進，也要受制于人。