芯原股價大漲，已實現“理想”？

近日，理想汽車CTO謝炎在一場技術分享中，首次公開了其自研AI推理芯片的詳細架構與驚人性能，標志著理想在核心技術自研的道路上邁出了關鍵一步。據謝炎透露，這款剛剛完成流片驗證的芯片，在部分關鍵AI應用上的性能最高可達當前行業頂級產品的4.4倍。隨著芯片細節的披露，其背后的研發團隊以及合作伙伴——科創板上市公司芯原股份的角色也愈發清晰。

“碾壓”行業頂配，關鍵算法性能提升4-6倍

根據理想汽車CTO謝炎的介紹，理想自研芯片采用了“SoC + NPU”的計算架構，其核心創新集中在NPU部分。理想的NPU架構采用了同構集群設計，所有計算集群通過Mesh總線互聯，并輔以一條Ring總線進行廣播通信。謝炎稱之為“完全獨創的AI推理架構，目前國內沒有這么做的”。

更引人注目的是其性能表現。謝炎表示，在與“行業今天能買到的最好車端推理芯片”的對比測試中，理想自研芯片在INT4和INT8精度下的綜合性能領先約1.83倍。而在更具體的應用場景中，優勢進一步擴大：處理視覺類算法時性能可達4.4倍，運行Transformer模型時可實現4到6倍的性能提升，在運行Llama 2-7B大模型時，性能也達到了2至3倍。謝炎強調，實現這一性能飛躍的背后，理想自研芯片的晶體管消耗（即芯片面積）與業界頂級產品“差不多”。

不過，他也坦言，硬件結構相對簡單的同時，最大的挑戰在于編譯器，如何通過軟件高效調用所有硬件單元，是團隊仍在攻克的難題。

理想芯片幕后功臣生變，芯原股份取代傳聞主角

長期以來，理想汽車自研芯片的模式便是專注于最核心的NPU前端架構設計，而將中后端設計與實現工作外包。此前，業界曾傳聞理想計劃將后端設計交由臺灣的世芯電子。

然而，根據最新的信息以及此前《芯流汽車》的報道，理想智駕芯片的中后端工作主要由A股上市公司芯原股份承擔。

這一判斷也得到了芯原股份近期在一次電話會議中的側面印證，會議中提及公司正在進行一個“智駕大芯片”項目。綜合來看，理想自研SoC的前端設計由內部團隊主導，而芯原股份則深度參與了后續的物理實現等關鍵環節，成為理想芯片成功落地的核心伙伴。

華為猛將坐鎮，CTO師兄才是“隱形操盤手”

此次芯片的成功，離不開理想內部一支“全明星”級別的芯片研發團隊。

該團隊的領軍人物是理想汽車CTO謝炎。謝炎曾任AliOS首席架構師、華為消費者BG軟件部副總裁，深度參與過鴻蒙OS的研發工作，其在理想的級別為M11，直接向創始人李想匯報，足見其在公司的核心地位。

而在芯片設計的具體執行層面，團隊內部的分工與權責頗為微妙。據了解，NPU架構的研發負責人陳飛，是CTO謝炎的師兄，在整個芯片團隊中擁有最強話語權。陳飛博士畢業于美國特拉華大學，擁有在英特爾、ARM、蘋果、谷歌等頂級公司的芯片設計經驗，他主導了芯片最核心的前端架構方案。

名義上，自研智駕芯片負責人、算力單元部門負責人是羅旻，主要負責芯片的中后端研發。而前壁仞科技副總裁秦東則負責SOC部門，向羅旻匯報。這種架構設計，使得掌握核心前端NPU設計的陳飛，在事實上成為了項目突破的關鍵人物。

總體來看，理想汽車通過自研核心前端架構、聯合芯原股份等頂級供應商完成后端實現、并組建一支經驗豐富的頂尖團隊，成功打造了一款具備顯著性能優勢的智駕芯片，為其在未來激烈的智能化競爭中構筑了堅實的技術護城河。