1877年10月3日 李鴻章籌辦開平礦務局

文/劇柏含

1877年10月3是籌辦“開平礦務局”，是這樣，當年不是有搞洋務運動的“洋務派”嘛，主要是解決軍工企業輪船燒煤燒油問題。

所以，李鴻章在1874年籌建叫“直隸茨州煤鐵礦”，但交通不方便，而且地方紳士說，這不行這破壞風水。

我們現在河北省會石家莊號稱是火車拉來的城市嗎？原來輪不到石家莊，應該是現在石家莊正定“真定府”，也是鄉村，覺得壞風水也不行。

最后，只好干脆這鐵路就從石家莊過吧，這樣石家莊就成為火車拉來的城市，這個你也別笑話中國人，當年英國人搞鐵路也遇到類似的問題，那呼嚕呼嚕一響，跟怪物冒黑煙的，很多人受不了。

9世紀70年代，民眾對采礦活動普遍存在抵觸情緒，尤其是涉及風水問題時更易引發爭議。李鴻章在奏折中提到“破壞風水”是當時反對采礦的重要理由之一。

李鴻章在1874年想搞“直隸茨州煤鐵礦”。交通不便，地方反對，破壞風水，最后就放棄了。然后這成了嗎？成了，成了是成了，但煤的質量不行，最后還是放棄了。

1875年，船政大臣沈葆楨為供應福建船政局及輪船燃料需求，創辦了臺灣基隆煤礦，采用官辦模式，經費由福州船政局撥付。該礦1877年正式產煤，1881年達到年產5.4萬噸的峰值，主要供應船政局、招商局及兵輪，但受限于本地市場狹小和礦工季節性短缺，產能未能進一步突破。

1877年有商人集股開辦了“安徽池州煤礦”，那李鴻章為了解決天津機械局輪船招商局燃料問題，在1876年10月派輪船招商局總辦唐廷樞，這個人很有名。

派他到河北灤縣，當地人口音叫蘭縣，河北灤縣開平一帶勘察煤鐵的情況，取樣分別寄給北京同文館，當時這里是主要科研機構，有英國化學名師來化驗，證明這個地方的煤、鐵成分不錯，非常好。

10月3號，李鴻章委任唐廷樞籌建“開平礦務局”，擬定官督商辦章程招商集股，1878年的唐山“開平鎮”正式成立開平礦務局。

到了1881年全面投產，雇用3000人。1882年，產煤38000噸，到1898年，就是73萬噸，這個礦歷年擴充設備，改善運輸條件，這是中國近代比較早使用機械來采煤的一個企業。

開平礦實際上是洋務派搞最具成績的一個大礦，增產幅度很大，迅速占領天津的煤炭市場，這樣實際上也等于說是抵制了“洋煤進口”。

說到這兒，我們必須要說到一個人，不說李鴻章，今天我們要重點說說唐廷樞。

此人1832年生在廣東香山，就是今天的中山市，他算是窮苦人家出身，他爸爸在香港一個基督教的傳教士家里做勞役。因為這個關系，所以，他就進入了基督教會的教會學校。

那時候教會學校基本上是免費給窮人的孩子們來教一些東西。唐廷樞當時在著名的馬里遜教會學校和另外一所教會學校讀了6年書，學了一口流利的英語，到16歲的時候，就離開學校。

他的第一份工作是在香港一個拍賣行里做助手。小伙子很年輕，而且，邊工作邊積累經驗。另一方面，他開始攢錢了。

后來他投資2家當鋪，逐漸磨練自己經商的技巧。

1858年26歲離開家鄉，到當時中國最繁華最奇葩的城市上海去闖蕩。他英語很好，所以進入上海海關，這也算平步青云。

第2年做到上海海關總翻譯。但是，這個位置貌似不錯，他并不滿意，做個小翻譯，那不是我的人生理想。在上海這個充滿機會大世界，他想要的可不僅僅是海關的一個鐵飯碗，他有更大的志向。

到了1861年離開海關，經同鄉介紹，他開始干了一些洋行業務，兩年之后他受聘成為“伊和洋行”的叫買辦了，買辦這詞其實不是很好聽。洋行是外國商人在中國設立的代理貿易業務的商行，通過這個洋行外商可以在中國買賣各種商品。

洋行通常需要雇一些精通英語，熟悉商務，同時，頭腦靈活行事快捷的中國人。這些人就相當于中外商務溝通的橋梁，這就叫所謂的買辦。

那“頤和洋行”在當年是中國規模最大的1個老牌洋行，1832年就有，其實，早期走私鴉片發展很快。當然，在鴉片戰爭之后，它也改變了自己盈利的模式，而且洋行背后投資者洋商，他們越來越多的把經營權交給買辦。

而唐廷樞于1863年出任怡和洋行買辦后，通過商業運作推動洋行對華貿易額增長近10倍，并拓展業務至日本、南洋等地。手里的權力越來越大。 最終，他接手掌管整個洋行的金庫。基本上相當于今天的CEO（掌舵人），不單是賺點小錢，而是主管洋行的一切事宜，。

所以，有人說唐廷樞是中國第一位現代買辦，他31歲坐到這個位置，一干可就是10年。

然后，就出現了一個大的變化，什么變化呢？就是晚清重臣李鴻章在上海辦輪船招商局。這是官辦企業，尋找不到合適的CEO（掌舵人）經營非常慘，勉強支撐，因為畢竟背后是官府能撐得住。

然后，李鴻章向唐廷樞伸出橄欖枝，你能不能給我做這個輪船招商局的總辦呢？CEO，對于唐廷來講，現在人生面臨一個重大選擇。

他41了，是走還是留，如果從經濟利益上考慮應該是留在洋行，那洋行是當時全國最大的外資企業，勢頭正勁，財源滾滾。

另1方面，這是大清國的官衙門。茍延殘喘，虧損嚴重，甚至得自己貼錢，怎么辦？唐廷樞居然選擇放棄自己經濟利益，去輪船招商局，有人講這是官迷，看中官職了吧？恐怕也有這個因素。

但是，輪船招商局總辦不是一個位高權重的位置，那也許唐廷樞是覺得這個輪船招商局雖然看著現在不怎么樣，但是將來也許有大的發展，這是生財之地。

但是，他考慮是兼職，沒有必要辭職，為什么？是不愿意在洋人手下干活了，不愿意替洋人打工了，堂堂正正要搞一個中國人自己的企業，也許幾個因素都有。

但是，我們真的沒辦法猜測他到底真實的想法是，反正結局是走人。從洋行辭職做到輪船招商局總辦，接手爛攤子，上任之后，馬上向輪船招商局大量注資，很多商人聽說唐廷樞做總辦，這個招商局有點意思，一時間紛紛投資。

我們看李鴻章確實是個慧眼識人之人，他把唐廷樞挖過來，就等于把他的人脈，把他背后的那些人脈背后的資本就挖過來了。

這樣招商局的資本原來不到20萬兩，一下子是100萬兩，這就算起死回生，所以說在什么時代應該說人才都是至關重要的。招商局在唐廷樞的治下，就開始大肆擴張買碼頭、買輪船、開辟航線，股份制改革確實擺脫了之前衙門時的那種腐朽遲緩，這真是開足馬力了，成了一家足以和國外公司競爭的大企業。

然后，我們李鴻章開始謀劃著搞中國人自己的煤礦，這就是1877年我們講開平礦務局建立，唐廷樞又做總辦。 他在開平礦務局也是投入了大量心血，除了個人投資，還自己跑到開礦所在地親自去勘察，在這個過程中，他就發現制約煤礦發展最大的因素是交通運輸，如果從水路運，那很麻煩。

因為，水道彎曲狹窄，行船很不方便，也不可能是大船。 如果是陸陸運，那就是牛馬用牲口成本非常高。

怎么辦？修鐵路，但是，在清末時候修鐵路不是怪物嗎？這不是驚世駭俗，石破天驚啊。當時中國鐵路運輸零星的有這個洋人修的鐵路，其實中國第一條鐵路，說是淞滬鐵路，修了又拆了，接受不了。

所以，唐廷書很明白朝廷不可能批準搞鐵路運輸，他是耍了一個小計謀，就是向朝廷申報修的叫“快車馬路”，就是我鋪鐵軌讓馬拉著煤車走，你說神不神，就是鐵路修出來不用蒸汽機，不存在咣當咣當冒黑煙的火車頭，我用牲口拉行不行啊？果不其然，這個計劃成功了。

唐胥鐵路的修建始于1880年，由清政府洋務派推動，目的是解決煤炭運輸問題。其建設過程中采用了中國標準軌距（1.435米），與當時西方鐵路標準不同，體現了中國鐵路建設的自主性。 ?

你現在去唐山可以瞻仰。火車運輸的便利開平煤就有了強大的競爭力，這樣的京津冀地區有日本煤。就等于被擠出市場，唐廷樞作為總辦居功至偉，在那個時代，他站在中西文化交流的這么一個匯聚點上，憑借自己的遠見卓識，開創了很多的第一。

剛才，我們講現代買辦，他算是第一個，主管第一家股份制官辦企業，修建第一條中國人鐵路，這都是第一。

另外，20多歲他英語很好，但他目睹很多中國人因為不懂英語被洋人欺負，干脆說我寫一本中英雙語的叫《英語集全》，這是中國人自己編的第一本英語教科書。

當然，在那個時代是一個劇烈變化的時代，應該說沒有唐平書，可能也會有別人站出來，但是現在我們知道從歷史上看很多事是他創造的。

他死之后，李鴻章有一句話說：中國可以無李鴻章，但不可無唐廷樞。

（作者：劇柏含 系國家二級作家 高級書畫師 高級政工師職稱）