歐盟突然上調(diào)鋼鐵關稅，英國鋼鐵業(yè)面臨“史上最大危機”！無家可歸者死亡人數(shù)創(chuàng)歷史新高

輕松關注

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歐盟上調(diào)鋼鐵關稅 帶來“史上最大危機”

在全球貿(mào)易戰(zhàn)背景下，歐盟突然宣布計劃提高進口鋼鐵關稅，英國鋼鐵行業(yè)表示，此舉可能是其“有史以來最大的危機”。歐盟委員會已制定計劃，將歐盟可進口的鋼鐵數(shù)量削減一半，超過一半的進口量將征收50%的新關稅。歐盟是英國最重要的鋼鐵出口目的地，出口額近30億英鎊，占英國出口到海外市場的鋼鐵產(chǎn)品的78%。歐盟委員會面臨來自一些成員國及其鋼鐵行業(yè)的壓力，這些國家一直在努力與來自中國和土耳其等國的廉價進口產(chǎn)品競爭。為此，歐盟提議將進口的免稅配額削減至每年1830萬噸，比2024年的水平減少47%。新措施將于明年初生效，但首先需要得到大多數(shù)歐盟成員國和歐洲議會的批準。

此前，一項旨在取消英國輸美鋼鐵關稅的協(xié)議于9月無限期擱置。目前，英國對美鋼鐵出口被征收25%的關稅，而美國鋼鐵出口占英國鋼鐵總出口量的6%，總出口額的9%。其他國家面臨50%的關稅，因此政府高層消息人士堅稱，英國相對于其他國家處于競爭地位。但即使在美國總統(tǒng)特朗普訪英期間，鋼鐵關稅仍然沒有談妥。

歐盟的新一聲明對英國鋼鐵行業(yè)而言無疑是又一次打擊。此前，一些公司已經(jīng)陷入了嚴重的財務困境。英國政府今年早些時候接管了位于斯肯索普的中資鋼鐵工廠，而位于羅瑟勒姆和斯托克斯布里奇的 Liberty Steel 工廠也于上個月被政府接管。英國首相周二在訪問印度途中表示，政府將為可能受到歐盟關稅嚴重影響的英國鋼鐵行業(yè)提供“強有力的支持”。

歐盟此舉部分是對美國總統(tǒng)特朗普的回應。特朗普今年早些時候大幅提高了對外國鋼鐵的關稅，并敦促其他國家采取類似舉措。加拿大、墨西哥和巴西也已采取行動，加強對國內(nèi)鋼鐵制造商的保護，以回應這些公司在美國失去業(yè)務，同時又面臨來自美國出口激烈競爭的擔憂。 歐盟方面表示：“我們面臨著全球產(chǎn)能過剩、不公平競爭、政府補貼和削價等問題。”預計2024年，歐盟的鋼鐵行業(yè)將失去1.8萬個工作崗位。

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斯塔默稱英國不會放寬對印度的簽證規(guī)定

英國首相斯塔默昨日出發(fā)訪問印度，在抵達之前斯塔默表示，英國不會放寬對印度的簽證規(guī)定，并強調(diào)了近期貿(mào)易協(xié)定帶來的好處。首相率領一個由100多名企業(yè)家、文化領袖和大學校長組成的代表團，試圖促進英國和印度之間的投資，并改善低迷的經(jīng)濟增長。

經(jīng)過多年的談判，英國與印度的貿(mào)易協(xié)定于今年7月簽署。這意味著英國汽車和威士忌出口到印度將更便宜，印度紡織品和珠寶出口到英國也將更便宜，這是數(shù)十億英鎊貿(mào)易刺激計劃的一部分。該協(xié)議包括對在英國工作的印度短期簽證雇員繳納的社保金提供三年豁免。

但內(nèi)閣大臣們堅稱移民政策不會有更廣泛的變化：工黨政府正試圖削減英國的移民數(shù)量，并在上周的黨代會上宣布了一項嚴格的永居申請政策。當被問及美國總統(tǒng)唐納德·特朗普修改美國H-1B簽證制度后，英國是否會考慮吸引科技創(chuàng)業(yè)者時，斯塔默表示，英國希望吸引來自全球的“頂尖人才”來幫助英國經(jīng)濟增長，但他反復表示，目前沒有開通新的印度簽證通道的計劃。最新公開數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年申請英國技術工簽的有65%都是印度公民，其后依次是巴基斯坦、尼日利亞、菲律賓和美國公民。

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無家可歸者死亡人數(shù)創(chuàng)歷史新高

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，去年英國無家可歸者死亡人數(shù)創(chuàng)歷史新高，2024年共有1611名無家可歸者死亡。這一數(shù)字比前一年高出9%，其中大多數(shù)死亡與自殺或吸毒有關，香料和硝嗪類藥物的致死率也越來越高。這些數(shù)據(jù)是根據(jù)驗尸官法庭、媒體報道、家屬證詞和信息自由請求的信息整理而成的，政府不再公布無家可歸者死亡人數(shù)的官方數(shù)據(jù)。

2024年11月，謝菲爾德有3名無家可歸的女性在10天內(nèi)死亡。其中一位40多歲的女性在下葬時，竟無人參加她的葬禮。2024年，1611名無家可歸者死亡，其中四分之三為男性。三分之二的死者居住在臨時住所或有補貼的住所，另有169人露宿街頭。其中11人是兒童，但衛(wèi)生部表示，實際數(shù)字可能更高。數(shù)據(jù)顯示，英格蘭有1142人死亡，比上一年增加了16%。倫敦的死亡總人數(shù)最高，但增幅最大的是諾丁漢，死亡人數(shù)翻了一番，達到22人；埃克塞特的死亡人數(shù)也翻了一番多，從8人增加到21人。

在北愛爾蘭，2023年至2024年間的死亡人數(shù)增加了三分之一以上，達到211人。威爾士的年度死亡人數(shù)略有下降，從97人減少到90人。在蘇格蘭，總體死亡人數(shù)減少了18%，從206人減少到168人。格拉斯哥和愛丁堡的死亡人數(shù)都下降了約40%。

數(shù)據(jù)匯編方表示，統(tǒng)計方法不包含任何估算數(shù)據(jù)，并且自國家統(tǒng)計局于2022年停止統(tǒng)計以來，該組織是唯一一家負責整理這些數(shù)據(jù)的機構。官方數(shù)據(jù)顯示，英國各地居住在臨時住所的人數(shù)正處于創(chuàng)紀錄的水平，而2024年英格蘭露宿街頭的人數(shù)增加了20%，達到4667人。

與無家可歸者打交道的專家表示，自工黨上臺以來，他們尚未看到任何真正的政策變化。他們歡迎工黨承諾在未來十年建造18萬套社會租賃住房，但他們表示，迄今為止，用于解決這一問題的資金仍然不足。

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汽車貸款丑聞后，每起索賠將賠付 700 英鎊

根據(jù)英國監(jiān)管機構的計劃，數(shù)百萬汽車金融不當銷售的受害者獲得的賠償金額可能低于此前的估計。英國金融行為監(jiān)管局 (FCA) 表示，2007年4月至2024年11月期間，1400 萬份汽車貸款協(xié)議可能違規(guī)，會產(chǎn)生賠償。此前FCA曾估計每筆交易獲得的賠償金額可能為950英鎊，但現(xiàn)在表示平均每筆協(xié)議約為700英鎊，違規(guī)的車貸機構可能支付82億英鎊的賠償金。這些賠償金源于貸款機構和經(jīng)銷商之間過高的傭金安排、不公平的合同以及向購車者提供的不準確信息。

FCA估計，自2007年以來簽訂的所有汽車金融協(xié)議中，有44%符合賠付條件。英國的絕大多數(shù)新車和許多二手車都是通過融資協(xié)議購買的。每年約有200萬輛汽車以這種方式售出，客戶先支付首付，然后每月支付車輛費用和利息。有的購車者因為支付給經(jīng)銷商的傭金過高（至少占信貸總成本的35%和貸款總額的10%）而遭遇了不公平的合同。此外，由于某些貸款機構享有獨家權利，一些購車者未能獲得關于如何獲得最佳融資方案的準確信息。

圖文來源：BBC/Telegraph/Sky News/Financial Times/Daily Mail