北京
“金九銀十”是汽車市場的銷售旺季，很多車企在9月份表現出非常亮眼的成績，但是今年的9月份，仍然有一些車企面對市場的變化，并沒有在傳統汽車旺季，交出令人滿意的成績單。
作為造車新勢力的一員，理想汽車是最早實現盈利的新勢力車企，在此前很長一段時間里理想汽車銷量均位居新勢力榜單第一，在熱銷的情況下甚至堅持發布“周銷量榜”，以此來彰顯自家產品的受歡迎程度。
但是，隨著市場競爭的逐漸激烈，理想汽車在市場的地位似乎出現了松動，其不僅在新車方面，不再像此前那么受關注，同時在銷量成績方面也非常低迷。
10月1日，理想汽車披露了2025年9月交付數據。9月，理想汽車單月交付新車33951輛，2024年9月交付量為53709輛，同比下滑36.8%，減少近2萬輛。
這是理想汽車自今年6月以來的連續第四個月度交付量下滑。包括今年6月份，理想汽車的新車交付量為3.63萬輛，與去年同期的4.78萬輛相比，減少了24.1%；
今年7月份，理想汽車交付新車30731輛，同比下降40%，環比下降15.3%‘
以及今年8月份，理想汽車交付新車28529輛，相比去年同期銷量48122輛，同比下滑40.71%，相比今年7月份的交付量30731輛，環比下滑7.16%。
看得出，理想曾經的增程是SUV布局，已經有多家新勢力跟進，這也讓理想感受到了壓力。雖然理想很快推出了理想MEGA（參數丨圖片）和理想i8，但是兩款車型的表現似乎并沒有達到預期效果，尤其是理想i8在發布會上的碰撞測試風波，讓這款車在后續也在一定程度上影響其銷量表現。
寫在文末
今年，已經有越來越多的車企，包括傳統車企和新勢力等品牌開始解決智能化、科技化、舒適度等問題，并且把價格持續下壓，而這種體驗感和理想車型差不多，且價格更有吸引力的車型，會越來越多的在市場上投放。所以對于理想汽車來說，對手會越來越多、實力也會越來越強，其市場壓力也會越來越大。
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