高低配差距大？領(lǐng)克10 EM-P已預(yù)售，旗艦體驗不分版本全給足

家庭選車時，最容易吵起來的點是什么？老人嫌上下車不方便，孩子覺得后排沒樂趣，大人糾結(jié)油耗和動力。一輛車要滿足三代人的需求，聽起來像個“不可能任務(wù)”。身邊有家庭為了這事，甚至考慮過買兩輛車，卻又被停車、養(yǎng)護成本勸退。這種“全成員需求難平衡”的問題，其實是很多家庭的共同困擾。而領(lǐng)克10EM-P在預(yù)售時主打的“家庭出行一站式解決方案”，或許能提供一個新思路。

領(lǐng)克10 EM-P定位中大型插電式混合動力轎車，預(yù)售價19.2萬元起，已正式開啟預(yù)售，計劃9月上市，展車已陸續(xù)抵達全國門店。其對“油耗偏見”的打破，并非單純依賴混動技術(shù)的固有優(yōu)勢，而是通過動力系統(tǒng)的優(yōu)化與車身設(shè)計的協(xié)同，在5050mm×1966mm×1487mm的大尺寸車身基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了低能耗與實用性的平衡，讓中大型車的日常使用成本降到合理范圍。

核心動力系統(tǒng)的高效表現(xiàn)是節(jié)能的關(guān)鍵。搭載1.5T電混引擎與DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)，配合后橋90kW P4異步電機，這套動力組合并非簡單追求功率輸出，而是通過智能能量管理實現(xiàn)能耗優(yōu)化。整車綜合功率達390kW，峰值扭矩755N·m，百公里加速5.1秒，強勁動力與CLTC虧電油耗4.22L/100km的低能耗形成反差，證明大車也能在動力與節(jié)能間找到平衡點。日常通勤時，系統(tǒng)可自動切換至純電模式，短途出行完全依賴電力驅(qū)動，無需消耗燃油；長途駕駛時，混動模式通過引擎與電機的協(xié)同，避免能量浪費，讓每一滴油都能轉(zhuǎn)化為有效續(xù)航。

車身設(shè)計的空氣動力學(xué)優(yōu)化進一步助力節(jié)能。26.5°超跑大傾角A柱與C柱12°上揚傾角的設(shè)計，不僅塑造出靈動姿態(tài)，更降低了風(fēng)阻系數(shù)，減少高速行駛時的能量損耗。車身線條流暢過渡，從引擎蓋到車尾形成連貫的氣流通道，配合底盤平整化處理，讓空氣流經(jīng)車身時的阻力更小，間接降低能耗。這種“以形助能”的設(shè)計思路，讓5米多長的車身在行駛中更“輕盈”，減少因體型過大導(dǎo)致的額外油耗。

電池系統(tǒng)的高效利用拓展了節(jié)能場景。作為插電式混合動力車型，其電池容量可支持日常純電通勤，對于多數(shù)用戶的單日出行距離來說，僅需夜間充電即可滿足次日需求，大幅降低燃油消耗頻率。即使在虧電狀態(tài)下，電池仍能通過能量回收系統(tǒng)高效存儲制動、滑行時產(chǎn)生的電能，轉(zhuǎn)化為驅(qū)動動力，減少對引擎的依賴，避免傳統(tǒng)燃油車“能量浪費”的問題。這種“全場景能量回收”的能力，讓大車在走走停停的城市路況中更節(jié)能。

智能能量管理系統(tǒng)的精細化控制提升了能耗表現(xiàn)。基于CMA Evo智能電子架構(gòu)，系統(tǒng)可根據(jù)實時路況、駕駛習(xí)慣自動調(diào)整動力輸出方式：在擁堵路段，優(yōu)先以電機驅(qū)動，減少引擎頻繁啟停造成的能耗；在高速巡航時，引擎進入高效工作區(qū)間，同時為電池補能；下坡或減速時，電機自動切換為發(fā)電模式，回收能量。這種“預(yù)判式”的能量分配，無需用戶手動干預(yù)，即可讓車輛始終處于低能耗狀態(tài)，尤其適合日常通勤的復(fù)雜路況。

大空間與節(jié)能的平衡體現(xiàn)在實用場景中。3005mm軸距帶來4.8㎡的整車套內(nèi)面積，寬敞的空間滿足家庭出行、商務(wù)接待等多元需求，無需因節(jié)能而妥協(xié)實用性。四座云感零壓座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能，可通過能耗優(yōu)化設(shè)計避免電力浪費，比如座椅加熱僅在接觸區(qū)域發(fā)熱，減少能量損耗。5.7L冷熱一體車載冰箱等舒適配置，也采用低功耗運行模式，在提供便利的同時不增加過多能耗負擔(dān)。

輔助功能的節(jié)能設(shè)計同樣值得關(guān)注。全球首款搭載的英偉達Thor芯片（700TOPS算力）雖具備強大運算能力，但日常使用中僅根據(jù)輔助功能的啟用狀態(tài)調(diào)整功耗，避免“全時高負荷”運行。激光雷達與29個傳感器的感知系統(tǒng)，在不需要輔助駕駛時自動降低掃描頻率，減少電力消耗。這種“按需供能”的智能控制，讓高科技配置的能耗更合理，不會成為額外負擔(dān)。

預(yù)售政策中的權(quán)益進一步降低使用成本。至高價值18000元的三重豪華權(quán)益，包含與充電相關(guān)的服務(wù)支持，幫助用戶降低充電設(shè)施的安裝成本。推出的3個版型中，120四驅(qū)Ultra適合日常短途通勤，純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶的單日出行；240四驅(qū)Ultra則兼顧長途需求，兩種版本的核心節(jié)能技術(shù)一致，用戶可根據(jù)出行范圍選擇，無需為不必要的續(xù)航能力支付額外成本。

家庭選車的吵嚷，從來不是挑剔，而是藏著對“在一起”的期待——老人的便利、孩子的開心、自己的省心，本就該被同時滿足。領(lǐng)克10EM-P的“一站式解決方案”，沒有把這些需求拆分成選擇題，而是用整體設(shè)計給出了共存的答案。或許，一輛能讓全家都點頭的車，才是家庭出行的終極意義。