9月26日,沃爾沃全新XC70上市。當我們翻開沃爾沃的歷史,可以看到沃爾沃XC70誕生于1999年,那時它的名字還叫V70 Cross Country,是基于V70旅行車打造的跨界車型。2007年,該車型正式更名為XC70,也就是XC70的初代車型。到2016年,發展到2016款車型之后,沃爾沃XC70正式宣告停產。
時隔9年,沃爾沃全新CX70推出。新車不再是一款跨界車,而是一款SUV車型,其尺寸定位處在沃爾沃XC60(參數丨圖片)和XC90之間。在動力形式上,新車搭載了一套插電式混動的動力系統。那么它的綜合實力如何呢?
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全新XC70提供了4款配置,官方指導價區間為41.69-49.69萬,而在當前國內市場的環境下,這樣的價格顯然是沒有競爭力的。所以在上市同期,就推出了限時參考尊享價,區間為26.99-34.99萬,其實大家也都明白,這個價格就是全新XC70的指導價,只是它作為傳統豪華品牌,還不能放下自己骨子里的高傲。
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尺寸方面,全新XC70的長寬高分別為4815x1890x1650mm,軸距為2895mm,在當前的新能源車市場中,尺寸不算大。座椅采用傳統的2+3的五座布局。其后備箱空間在常規狀態下的容積408L,后排座椅放倒之后可以拓展到最大1456L。整體在空間方面的表現較為常規。
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動力部分,全新XC70搭載了一套3擋DHT的插電式混動系統。看到3擋DHT,相信很多人都會聯想到吉利汽車的EM-P。全新CX70的這套動力系統確實來自吉利,但沃爾沃也對其進行了很多的調整。比如發動機部分,全新CX70搭載了一臺1.5T的四缸渦輪增壓發動機,能夠輸出最大馬力156匹,使用95號汽油,熱效率為44.26%,通過3擋DHT可以直接驅動車輛。電機分為兩驅和四驅兩種,兩驅版有P1+P2兩臺電機,其中P2位置的驅動電機參數為最大馬力145匹,破百時間為8秒。四驅版在兩驅版的基礎上增加了一臺P4電機,驅動電機的綜合最大馬力為357匹,破百時間為5.3秒。
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電池和能耗方面,全新CX70的兩驅版搭載了容量為21.22kWh的電池組,在CLTC工況下的純電續航里程為116km,在WLTC工況下的百公里油耗為5.85L。四驅版搭載了容量為39.63kWh的電池組,在CLTC工況下的純電續航里程為212km,在WLTC工況下的百公里油耗為6.55L。
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底盤部分,全新CX70的懸架結構為前麥弗遜后多連桿,而XC60的懸架結構為前雙叉臂后多連桿,為什么尺寸更大的全新XC70卻采用了結構更為簡單的前懸架呢?這主要是因為這套插電式混動系統需要更多的空間。所以在操控部分,全新XC70或許很難達到XC60的水準。
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全新CX70作為一款新能源車,在智能化方面的配置則達到了當前行業的主流水準。智能車機方面,其標配了一塊尺寸為15.4英寸的中控大屏,內置5G網絡和智能車機系統。輔助駕駛方面,其全系標配了L2級輔助駕駛,其中四驅車型還提供了高速智能領航的選裝。
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配置方面,全新XC70還停留在傳統車企的思路,像是前排座椅通風和加熱這樣的配置沒能成為全系標配,而是中高配車型才搭載,低配車型僅提供了座椅加熱的選裝。換句話說,要體驗全新CX70完整的舒適體驗,只能買頂配。這是一個值得優化的點,要知道,在當前的中國新能源市場,舒適配置早已不是篩選用戶群體的工具了,大量的車型都將齊全的舒適配置作為了標配。
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全新CX70的基礎產品實力屬于當前整個新能源市場的主流水準,整體的表現很均衡,但也沒有明顯的亮點。而它的競爭優勢依然是沃爾沃品牌。作為一個以安全帶作為車標的品牌,沃爾沃在汽車安全方面的表現出色,并且對于座艙用料這樣的車內空氣安全的保障也很到位。所以,全新XC70適合那些喜歡沃爾沃品牌,同時又需要一款新能源車的用戶。
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