比亞迪又領先了,孫華軍宣布,比亞迪固態電池已搭載在實際車型中,第一款車型是比亞迪海豹EV。
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孫華軍是在中國全固態電池創新發展論壇上講出這話的,說明比亞迪的固態電池已進入了實際測試階段。
之所以選擇海豹EV作為首測平臺,是因為這款車是由比亞迪e平臺3.0打造的,本身就有較低的底盤以及極好的電氣架構基礎,可以為固態電池的測試提供穩定可靠的環境。
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比亞迪野心勃勃,這次搭載固態電池也不是僅僅裝上去那么簡單,而是要用三年時間來完成嚴酷的道路安全驗證。對快充循環,高溫極寒等多種環境進行全方位測試,目的就是為了驗證固態電池可靠性。
要是一切順利,2027年比亞迪固態電池將會小批量裝車,至于大規模量產,恐怕就要等到2030年以后了。
這是最近中國車圈出現的最好消息,畢竟液態電池容易自燃,續航里程不夠的問題始終困擾著車主們,導致純電動汽車一直沒辦法大行其道。
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但一旦固態電池出來,什么混動車或者增程式汽車,哪有純電動汽車香啊?純電續航里程就能超過1500km,就算冬天打個折扣也能達到750km,和高端燃油車完全沒有區別。
而且充電速度還特別快,12分鐘就能充滿1500km的續航里程,一杯咖啡的時間,電量就能從最低水平恢復到能長途行駛的水平。
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但現在業界最關注的就是固態電池的成本問題,如果有一天固態電池真的上市,在三年之內,它的車型價格絕對不會低于40萬,這是固態電池制備工藝非常復雜決定的。
而比亞迪的分析是,等到2030年,固態電池成本就和現在的液態電池差不多了。但一開始肯定要比現款價格上漲一些,比如說比亞迪海豹EV這樣的,價格肯定會上漲。
而除了比亞迪之外,日本,美國,韓國也都在對固態電池進行研發,目前來看,豐田是我們最大的競爭對手,他家的固態電池也打算在2026年裝車。
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這就要看到底誰能搶先完成量產車型的上市了。到那時候,固態電池將提供前所未有的體驗,我們能拔得頭籌,就意味著新時代的號角由我們吹響,其他人只有緊緊跟隨的份。
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