2028年起，全球LNG運輸需求將迎來“爆發式增長”

MOL預計LNG船市短期承壓、長期看漲，計劃擴展上下游及多氣體業務布局。

在全球能源格局加速重塑的背景下，日本航運巨頭三井商船（Mitsui O.S.K. Lines，簡稱MOL）社長兼首席執行官橋本剛（Takeshi Hashimoto）近日再次釋放重要信號：未來兩年LNG現貨市場將迎來艱難時期，但自2028年起，新項目投產將帶動全球液化天然氣運輸需求進入新一輪爆發周期。

2028年將迎來“巨大運輸需求”

橋本在東京舉行的TradeWinds船東論壇上表示，全球多項大型LNG項目正在推進之中，盡管包括美國、莫桑比克和卡塔爾在內的多個項目因建設延遲推后，但預計將在2028至2029年陸續投產。

“我們可以預期從2028、2029年開始，LNG運輸將出現巨大的需求增長。” ——橋本剛，三井商船社長兼CEO

他指出，未來一到兩年，從事現貨運輸的LNG船東可能將面臨相當艱難的市場環境，但MOL的船隊大部分簽有中長期租約，因此財務影響有限。與此同時，這段低迷期可能帶來收購機會：“船價可能會因此下降，為我們帶來擴張船隊的良機。”

LNG船隊目標：2030年前擴大至150艘

今年4月在接受路透社采訪時，橋本剛曾表示MOL計劃到2030年將其LNG運輸船隊從目前的108艘擴大到約150艘，相當于未來五年仍需新增40多艘LNG船。
橋本強調，這一擴張是基于公司對中長期能源結構的判斷——LNG需求將在2030年代持續增長，并在2040年后才逐步下降。

“即使到了2050年，LNG仍將在全球范圍內有可觀的需求。” ——橋本剛

而在本次論壇上，橋本還透露，公司正計劃向LNG產業鏈上下游延伸，包括浮式液化裝置（FLNG）、浮式儲存再氣化裝置（FSRU）及浮式儲油氣裝置（FSU）等新領域。

此外，MOL也正拓展至更廣泛的氣體運輸業務，包括乙烷（Ethane）、液化石油氣（LPG）、氨（Ammonia）乃至氫（Hydrogen），橋本認為這些氣體運輸在技術上具有高度相似性，將成為公司未來的重要支柱業務。

“液化氣運輸在技術操作上具有共通性，這將成為MOL最重要、最具增長潛力的核心業務之一。” ——橋本剛

值得注意的是，橋本還在采訪中罕見談及了政治與地緣風險管理。他透露，MOL在此前有三艘LNG運輸船因運載俄羅斯貨物而被歐盟制裁，后經日本政府協助與歐方長期談判，最終成功撤銷。

橋本稱這一經歷“痛苦且警醒”，并指出在當前高度不確定的國際環境下，MOL正在強化所謂的“情報職能（intelligence function）”，即不僅分析航運與造船市場，還需實時研判美歐俄中等主要經濟體的政治走向，以提前調整公司戰略。

“在如今的環境下，任何國家的政治變化都可能瞬間影響航運業，我們必須更加謹慎。” ——橋本剛

橋本在4月接受《路透社》采訪時曾指出，美國新一輪關稅政策正在重塑全球貿易航線，MOL計劃在美國華盛頓設立辦事處，以便更有效地獲取政策信息、提升游說能力。他當時預測，來自低關稅國家的貿易量將上升，而來自高關稅國家的貨流將下降，部分貨物可能改道經墨西哥、加拿大或越南等國。

他還表示，中國可能會減少從美國進口谷物與能源，轉向巴西、阿根廷、卡塔爾等國，從而推動相關能源運輸的新增長點。

LNG仍是MOL的“硬核底盤”

從航運到地緣政治，從貿易格局到能源轉型，橋本剛的多次表態勾勒出MOL清晰的戰略路徑：
在全球能源結構變化與政治不確定性加劇的時代，LNG依然是公司最具韌性的底盤業務，而MOL正試圖通過上下游擴展與多氣體布局，進一步強化其在全球清潔能源運輸版圖中的核心地位。