26.99萬元的沃爾沃XC70，為什么就變成了爆款產品？

在全新沃爾沃XC70上市之際，社媒平臺上的一個討論話題非常有意思：

為什么沃爾沃從圖片上看起來平平無奇，大街上看到卻覺得很亮麗很干爽很好看

有意思是因為，這的確符合大多數人對沃爾沃產品的反差感印象。另一方面則是因為，網絡上人人看不起你，可現實里偏偏你很爭氣。

9月27日，全新沃爾沃XC70正式上市。而早在此前預售階段，沃爾沃就在85分鐘內拿下了5000輛訂單。

誠然，在訂單數據造假、通貨膨脹的當下，全新沃爾沃XC70的訂單表現不夠“炸裂”。但參考沃爾沃一貫的作風，我們完全有理由相信5000輛訂單的真實性。并且，作為一款對手林立的中大型SUV，沃爾沃XC70在預售階段就能85分鐘“撕”走5000輛的訂單，這足以證明其含金量。

這個時代，仍然有不少消費者，愿意為現實中的體驗感買單，愿意為沃爾沃買單。

全憑降價？

正式上市后，全新沃爾沃XC70依舊給消費者提供了充足的情緒價值。

這份情緒價值，首先來自于價格。

4款車型，1款兩驅長續航版，限時參考尊享價為26.99萬元；3款4驅車型，超長續航Core為29.99萬元，超長續航Plus為31.99萬元，超長續航34.99萬元。相比較預售價，全新沃爾沃XC70上市后的限時參考尊享價下探幅度高達3萬元。

在人人都知道上市后價格會比預售價低的情況下，全新沃爾沃XC70依舊超額滿足了消費者的期待。

同時，在上市權益層面，全新沃爾沃XC70也不含糊。三電系統終身質保、品牌家充樁及基礎安裝服務、NPA智能領航輔助終身免費使用、PLUS選裝升級組合限時減免，給到消費者的權益都是實打實的，言簡意賅、不糊弄。

全新沃爾沃XC70的誠意，在對比之中愈發得到凸顯。同級別競品比如Model Y（參數丨圖片），起步價就來到了26.35萬元；理想L7作為理想L系列的“元老”產品，起步價超過了30萬元。新款問界M7，起步價更是將近32萬元。

全新沃爾沃XC70那26.99萬元的優惠后起步價，其吸引力并不在于絕對的低價，而在于能讓消費者不為品牌溢價付費的前提下，卻能享受到擁有品牌價值的產品。

可這份誠意讓全新沃爾沃XC70吸引大批消費者的同時，也承受了質疑：縱使沃爾沃，不也得靠降價！

實則并非如此。

站在消費者的角度，不受歡迎的降價，是哪些犧牲產品體驗、花更少的錢買更差的產品的降價。可若產品體驗提升，價格卻能讓消費者心滿意足，消費者只會雙手表示歡迎。

為了提升消費者的獲得感，沃爾沃XC70搭載了前文所述終身免費使用的NPA智能領航輔助。沃爾沃基于對自身技術的自信，主動踢掉用戶們智能輔助駕駛的體驗門檻。

這項系統包含了超越慢車、上下匝道等功能，日常用車場景中極為關鍵的一鍵泊車輔助，也有搭載。通過手機遙控泊車，即便是復雜、狹窄的車位，全新沃爾沃XC70也能輕松應對。據悉，全新沃爾沃XC70搭載的智能泊車輔助系統，在車速25km/h的情況下會自動無感搜索附近車位，一次最多可搜索8個車位，用戶無需等待，打開即可見。

就智能輔助駕駛而言，全新沃爾沃XC70做的不是讓消費者用得到的、用不到的通通配上，而是把與用戶們的日常用車息息相關的功能給到，然后把每一項精益求精。

這一點也體現在主動安全層面。緊急制動、緊急避讓、預警提示、安全輔助四大類功能全系標配，入門即享。共計21項主動安全功能和24個智能感知硬件，不浪費，自然也不會抬高不必要的溢價，最終自然也就實現了更低成本下的更高獲得感。

沒有劣勢，才能有優勢

令人意想不到的是，消費者們對全新沃爾沃XC70并沒有展現出無底線的包容。社媒平臺上，不是同級別合資競品，反而是Model Y以及國內新勢力同級產品，反而成了全新沃爾沃XC70的對比對象。

私以為，這對全新沃爾沃XC70來說反而是好事。因為凡是只敢盯著合資競品和燃油產品“打”的新能源產品，不是基于對自身產品實力的不夠自信，就是因為思維過于落后，還停留在新能源車的優勢就是節能的層面。

從對比對象的選擇也能感受到，全新沃爾沃XC70并不存在短板。因為，對于全新沃爾沃XC70這樣的PHEV產品來說，續航、補能、駕控、舒適、安全、智能，但凡存在任一致命短板，那么連上桌的資格都會被剝奪。

寧德時代電池保駕護航，全新沃爾沃XC70的綜合續航，全系均在1200km以上。并且，從限時權益價29.99萬元的四驅超長續航Core車型開始，純電續航也均超過了210km（CLTC工況下）。配合快充和免費的家充樁，用戶完全可以做到一周純電通勤。

駕控層面全新沃爾沃XC70的優勢則在于29.99萬元起就能體驗到的四驅系統。這個價格，能同時把寧德時代三元鋰電池和雙電機四驅一次性滿上的產品，真不多。

針對用戶提出的反饋建議，在輔助駕駛之余，全新沃爾沃XC70的車機也進行了全新升級。除了接入AI大模型的“小沃助手”，后續還會OTA升級“場景助手”功能。兩大關鍵升級，前者給用戶帶來的是連續執行多個指令的體驗提升，后者給用戶帶來的則是識別后自動調整座椅狀態、空調溫度，無需用戶每次上車都逐個重新啟動。

需要補充的是，沃爾沃的美學設計也在隨著時代變化、消費需求變化而升級，全新沃爾沃XC70看上去也并非真正“平平無奇”。

相比較XC60和XC40，全新沃爾沃XC70的觀感，無論是外觀還是內飾，都有所不同。半封閉式格柵既沒有像行業內流行的全封閉格柵這一同質化設計屈服，又沒有完全退守到傳統設計體系中。

和美學設計一樣，沃爾沃也逐漸在新舊時代的更迭中，找到了平衡。

上市發布會上，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼首席執行官袁小林沒有對產品配置踐行噱頭性營銷，而是極坦誠地表示了全新沃爾沃XC70的定位：“作為首款超混車型，XC70不僅承載著推動沃爾沃實現電氣化轉型的重任，也是天時地利人和相互交應的呈現。市場趨勢是天時，產業優勢是地利，用戶需求是人和。豪華細分市場插混車型供給稀缺，使得眾多追求純正混動體驗、珍視豪華品牌價值的用戶長期面臨無車可選的無奈局面。”

重視品牌價值，珍視安全體驗的消費者，在全新沃爾沃XC70誕生后，或許不必再面臨無車可選以至于只能投向新勢力的尷尬局面了。