別再買(mǎi)“丐版”了！領(lǐng)克10 EM-P 19.2萬(wàn)起，滿配入門(mén)就享！

在汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的浪潮下，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策邏輯正發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。不再是單一關(guān)注價(jià)格數(shù)字，而是更看重質(zhì)價(jià)比。在這樣的市場(chǎng)需求下，近期開(kāi)啟預(yù)售的領(lǐng)克10 EM-P，憑借對(duì)用戶(hù)核心訴求的精準(zhǔn)把控，迅速成為中大型插混轎車(chē)領(lǐng)域的焦點(diǎn)。

作為領(lǐng)克品牌首款進(jìn)軍中大型電混轎車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品，這款車(chē)將于9月上旬正式登陸市場(chǎng)。從起步就標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，到全系搭載的英偉達(dá)Thor芯片，它以“入門(mén)即旗艦”的配置策略，打破了同級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)的“基礎(chǔ)款減配”慣例，為沉悶的中大型插混轎車(chē)市場(chǎng)注入了一劑強(qiáng)心針。

潮流設(shè)計(jì)賦能感官，座艙體驗(yàn)升級(jí)出行質(zhì)感

領(lǐng)克10 EM-P的外觀設(shè)計(jì)，從第一眼就打破了中大型轎車(chē)的刻板印象。采用品牌最新TheNext Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)線條流暢且富有張力，既保留了轎車(chē)的優(yōu)雅姿態(tài)，又融入了年輕化的運(yùn)動(dòng)基因，徹底告別傳統(tǒng)車(chē)型的沉悶感。

進(jìn)入座艙內(nèi)部，“舒適感”成為核心關(guān)鍵詞。車(chē)內(nèi)配備的四座云感零壓座椅，如同為駕乘者量身定制的“移動(dòng)沙發(fā)”，恰到好處的包裹性與支撐性，能有效緩解長(zhǎng)途出行的疲勞，讓每一次乘坐都成為享受。在娛樂(lè)與智能交互層面，領(lǐng)克10 EM-P同樣展現(xiàn)出旗艦級(jí)水準(zhǔn)。哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)的加持，讓座艙瞬間變身“私人移動(dòng)音樂(lè)廳”，細(xì)膩的音質(zhì)與沉浸式音效，為出行增添更多樂(lè)趣；全新升級(jí)的LYNKFlyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)，搭配性能強(qiáng)勁的高通驍龍8295芯片，操作過(guò)程絲滑無(wú)卡頓，響應(yīng)速度快如閃電。精準(zhǔn)高效的語(yǔ)音交互功能，讓導(dǎo)航設(shè)置、影音切換等操作“動(dòng)動(dòng)嘴”就能完成，既提升了用車(chē)便利性，也讓每一次出行都充滿新鮮感。

強(qiáng)動(dòng)力低油耗雙優(yōu)，智能駕駛構(gòu)建安全屏障

動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，一直是消費(fèi)者關(guān)注的核心痛點(diǎn)，而領(lǐng)克10 EM-P則給出了堪稱(chēng)“完美”的解決方案。其搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)與后橋P4電機(jī)組成，三者協(xié)同工作時(shí)，可爆發(fā)出390kW的綜合功率與755N?m的最大扭矩，零百加速僅需5.1秒。踩下油門(mén)的瞬間，強(qiáng)烈的推背感即刻襲來(lái)，超車(chē)、提速動(dòng)作干脆利落，在同級(jí)別車(chē)型中展現(xiàn)出頂尖的性能實(shí)力，讓駕駛者隨時(shí)能體驗(yàn)到酣暢淋漓的駕駛樂(lè)趣。

令人驚喜的是，在強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，領(lǐng)克10 EM-P還實(shí)現(xiàn)了極低的油耗表現(xiàn)。在CLTC工況下，其虧電油耗僅為4.22L/100km。在當(dāng)前油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行的背景下，這樣的油耗水平能大幅降低日常用車(chē)成本，即便是每日通勤往返，用戶(hù)也無(wú)需為油費(fèi)過(guò)度擔(dān)憂，真正做到了“動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性兼得”。

在駕駛輔助領(lǐng)域，領(lǐng)克10 EM-P更是展現(xiàn)出“旗艦級(jí)”的誠(chéng)意。作為領(lǐng)克轎車(chē)系列的全新旗艦車(chē)型，它全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片，并搭配千里浩瀚輔助駕駛H7方案，為用戶(hù)帶來(lái)全場(chǎng)景覆蓋的智能駕駛輔助體驗(yàn)，尤其在算力、響應(yīng)速度與安全冗余方面實(shí)現(xiàn)了突破性提升。要知道，這款英偉達(dá)Thor芯片擁有700TOPS的超強(qiáng)算力，相當(dāng)于傳統(tǒng)芯片“三片的性能總和”，能夠輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況下的海量數(shù)據(jù)處理需求，為行車(chē)安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

縱觀當(dāng)前中大型插混轎車(chē)市場(chǎng)，“配置分級(jí)、選裝加價(jià)”幾乎是行業(yè)通行規(guī)則，而領(lǐng)克10 EM-P卻以19.2萬(wàn)-22.2萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，將四驅(qū)系統(tǒng)、英偉達(dá)Thor芯片、激光雷達(dá)等以往僅在高端豪華車(chē)型上出現(xiàn)的核心配置納入全系標(biāo)配，這不僅是一款新車(chē)的預(yù)售，更是對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)則的一次徹底打破。隨著9月上旬正式上市日期的臨近，領(lǐng)克10 EM-P的市場(chǎng)熱度仍在持續(xù)攀升。可以預(yù)見(jiàn)，這款集顏值、舒適、性能、智能于一體的車(chē)型，一旦正式進(jìn)入市場(chǎng)，必將打破現(xiàn)有市場(chǎng)格局，成為眾多家庭購(gòu)車(chē)時(shí)的“優(yōu)先選擇”，推動(dòng)中大型插混轎車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的全新階段。