依照數據顯示,北京現代品牌9月份累計售出17871輛新車。雖說看起來依然不算搶眼,但其9月份卻已實現8%的同比增長以及19%的環比增長趨勢。考慮到北京現代以往合資“邊緣者”的形象,能有如此增長態勢,也算是實現了銷量復蘇。并且,為了更好地適應我國市場環境,北京現代還將帶來旗下首款純電車型,同時也是該品牌旗下的首款純電SUV。而它,便是基于現代汽車全球電動車專用平臺E-GMP研發而來的全新北京現代EO 羿歐!
而得益于北京現代EO 羿歐即將在本月16日開啟預售之期的臨近;日前已有網友拍到了它實車到店的畫面。下面,就讓我們借由網友的鏡頭,一起來了解一下這款新車吧。
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外觀方面,北京現代EO 羿歐將采用最新的設計理念。其前臉造型雖顯得比較圓潤,但內置了較為豐富的線條處理,并配有大面積熏黑元素的前包圍,倒也能讓其前臉流露出較強的視覺沖擊力。而雙側均內置了四塊方形LED光源的頭燈組,搭配下方的環形貫穿式LED燈帶,則讓其前臉顯得前衛且科幻。
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車身側面部分,新車同樣會以不規則走向的線條排布以及大量熏黑處理,來營造出時尚、前衛的設計理念。尤其是回旋樣式的花瓣狀輪轂,還將為其側顏注入更多個性化設計成分。
至于新車的尾部,為呼應前臉,其尾部不僅加入了棱角分明的線條,還有著兩側朝上方揚起并內置有豐富矩陣式LED光源的貫穿式尾燈以及造型結構同樣復雜的后包圍。
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視線移至車內,EO 羿歐的內飾設計基本延續了現階段較為常見的簡約布局結構;以至于傳統儀表盤都已被取消。不過,替代傳統儀表盤的遠端抬頭顯示屏,搭配具備4K分辨率的27英寸中控屏+副駕駛娛樂屏組成的雙聯屏以及個性化的電子懷擋,卻足夠為其車內塑造出相對濃郁的科技氛圍。此外,有消息指出,新車或將搭載高通8295芯片并配有L2+級別的智能輔助駕駛系統等。
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空間表現方面,作為專業化純電平臺打造的車型,EO 羿歐雖然4615/1875/1675(1698)mm的車身三圍,對比符合其緊湊型SUV定位的同類型產品市場中看著并不是很搶眼,但畢竟還有著2750mm的軸距,倒也沒讓其車內空間表現顯得吃虧。此外,官方表示其車內還配有29處儲物空間以及506L的后備廂容積,并配有BOSE音響系統以及前擋風玻璃+前車門雙層隔音玻璃等。
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動力部分,依照申報信息顯示,新車將提供最大功率160kW的單電機與總功率233kW的四驅雙電機版本可選。此外,新車還會全系標配比亞迪旗下的弗迪磷酸鐵鋰電池,并具備64.3kWh和88.1kWh兩種規格。其CLTC純電續航里程會有518km、540km、590km、692km以及最高722km五種表現形式。
那么,以北京現代首款純電SUV EO 羿歐現階段已知的表現來看,你覺得它賣多少錢合適呢?
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