20萬級卻有“高級駕控”？問界新M5 Ultra給出高分答卷

說到“高級駕控質感”，往往是高端車才有的專屬標簽。那能否在20萬級智能SUV市場找到這樣一輛底盤質感滿滿的車型？問界新M5 Ultra用“百萬豪車級底盤”給出了答案。作為“陸地小坦克”，其搭載的同級唯一全鋁合金底盤，配合前四球頭雙叉臂與后多連桿獨立懸架的豪華架構，在城市通勤、山路馳騁等多元場景中展現出極致的操控穩定性與乘坐舒適性，重新定義了該價位段的底盤性能標桿。

同級唯一的全鋁合金底盤，讓問界新M5 Ultra的底盤質感有了媲美高端車的底氣。

相較于傳統鋼制底盤，全鋁合金底盤簧下重量降低30%，這種輕量化設計精準擊中“簧下輕一斤，簧上輕十斤”的行業共識：通過大幅降低擺臂、輪轂等簧下部件的質量，讓懸掛系統的響應速度與精準度實現質的飛躍。

在實際駕駛中，這份優勢體現得尤為明顯：城市快速路連續變道時，輕量化底盤帶來的敏捷響應讓轉向指令瞬間落地；郊外山路過彎時，更低的簧下質量有效抑制車身側傾，側傾梯度顯著減小，即便車速較高通過彎道也能保持穩定姿態。同時，鋁合金材質的高剛度與高強度特性，讓車輛在碾壓坑洼路面時底盤無多余形變，既保障了行駛安全性，又將路面顛簸感大幅過濾，實現穩健與舒適的雙重體驗。

如果說全鋁合金底盤是性能基石，那么前四球頭雙叉臂與后多連桿獨立懸架的組合，便是問界新M5 Ultra操控實力的“點睛之筆”。這套與法拉利全系超級跑車同源的懸掛結構，憑借扎實的用料與精密的設計，在各種路況下都能展現出強悍的適應性。

前四球頭雙叉臂懸架能精準控制車輪外傾角與內傾角，無論是高速公路上的直線巡航，還是山路連續彎道的激烈駕駛，都能讓車輪始終保持與地面的最大接觸面積，提升抓地力與轉向精準度。

而后多連桿獨立懸架則專注于舒適性優化，面對城市減速帶或鄉村坑洼路面時，能有效過濾高頻震動，大幅減少車內乘客的顛簸。鋁合金材料的運用更讓懸掛在極限狀態下反應更快、韌性更強，在山路爬坡加速時車身不飄不晃，急打方向避讓障礙物時也能穩穩掌控軌跡。

再出色的硬件配置，也離不開專業調校賦予的“駕控靈魂”。問界新M5 Ultra在中國汽車工程研究院完成多輪操控與舒適性精密調校，讓底盤在運動性能與日常舒適之間找到完美平衡。

問界新M5 Ultra四驅版車型零百加速僅需4.3s，而麋鹿測試成績達到79km/h。也就意味著車輛既能在高速行駛中實現緊急避讓，又能保持車身穩定，大幅降低失控風險。值得一提的是，問界新M5 Ultra升級的“舒適制動”功能與底盤調校形成完美配合。通過優化剎車腳感和制動力釋放曲線，剎車平順性提升81%，有效緩解乘客的暈車困擾。

對于追求駕駛激情的用戶而言，問界新M5 Ultra的Sport+競速模式堪稱“性能開關”。該模式通過重新標定動力輸出策略，將全鋁合金底盤與高性能懸架的性能潛力徹底激活：彈射起步瞬間，車輛疾馳而去，推背感貫穿加速全程；山路駕駛時，更快的動力響應速度讓入彎、出彎銜接流暢，配合底盤的穩定支撐，每一次轉向都精準利落。

從城市早高峰的從容穿梭，到周末山路的激情馳騁，問界新M5 Ultra用全鋁合金底盤的輕量化優勢、豪華懸架的精準支撐、專業調校的平衡藝術，將百萬豪車級的駕控體驗融入20萬級市場。對于既追求駕駛質感又看重乘坐舒適的消費者而言，這款車型無疑為購車決策提供了兼具性能與實用的優選答案。