設計美學與智能體驗的“破壁之作”領克10EM-P全球首秀詮釋新豪華

20萬級混動轎車市場長期存在一個矛盾：用戶渴望高端體驗，卻受限于價格門檻；品牌追求銷量規(guī)模，卻難以突破技術溢價。領克10EM-P于7月4日晚的全球首秀，正是針對這一矛盾的破局之舉，通過展示全系標配的四驅系統(tǒng)、激光雷達等核心配置，以及設計、空間、智駕的全維度升級，向市場證明：20萬級完全可以擁有旗艦級的混動體驗。這種打破價格與價值綁定的思路，為行業(yè)提供了一個中國品牌主導的高端混動價值新范式。

全系標配四驅：重新定義20萬級性能標桿

長久以來，四驅系統(tǒng)都是高端車型的專屬配置，其高昂的成本和技術門檻讓眾多20萬級車型望而卻步。領克10EM-P卻打破常規(guī)，將智能電四驅系統(tǒng)作為全系標配，這一舉措無疑是對20萬級混動轎車市場的一次革命性沖擊。

領克10EM-P搭載的智能電四驅系統(tǒng)，核心在于后橋P4異步電機的精妙設計。該電機具備0.01秒的瞬時響應能力，能在駕駛者深踩油門的瞬間完成扭矩的精準分配，0.1秒內即可迸發(fā)出峰值扭矩。這一特性，讓車輛在蜿蜒山道中展現(xiàn)出穩(wěn)健的貼地循跡性，車身姿態(tài)算法實時協(xié)調四輪動力與穩(wěn)定控制，確保行車安全。面對雨雪濕滑等低附著力路面，系統(tǒng)可智能實現(xiàn)前后軸50:50的扭矩分配，大大提升車輛的通過性和穩(wěn)定性。更令人驚喜的是，P4異步電機獨特的“0”拖曳高效解耦特性，使得整車能耗表現(xiàn)接近同級別兩驅車型，內部測試數據顯示，其虧電油耗僅比兩驅工況高出0.16L/100km，實現(xiàn)了性能與節(jié)能的完美平衡。

激光雷達加持：智駕體驗躍上新臺階

智能駕駛已成為當下汽車市場的競爭焦點，而感知硬件的精度與計算平臺的算力則是決定智能駕駛體驗的關鍵因素。領克10EM-P在這方面同樣不遺余力，全系標配激光雷達，賦予車輛超遠距離感知能力，在100至150米范圍內保持厘米級精度，有效探測識別高出地面15厘米的障礙物，顯著提升夜間、弱光或無光等復雜光照環(huán)境下的行車安全性。

依托行業(yè)前沿的英偉達Thor智駕芯片，領克10EM-P的算力高達700TOPS，為車輛提供了堅實的智能基石。基于此強大硬件，車輛搭載了千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，該方案融合了千里浩瀚端到端Plus技術架構、MLM多模態(tài)大語言模型、數字先覺網絡與安全底線模型。依托集團強大的數據資源優(yōu)勢和龐大智能車隊積累的海量真實路況信息，該系統(tǒng)支持包括滿血版車位到車位領航、G-AES通用障礙物連續(xù)自動避讓等在內的多項高階智能輔助駕駛功能，致力于實現(xiàn)“在哪都好用，全程都好開”的智駕目標。

奢享座艙與極致駕控：打造移動舒適港灣

領克10EM-P在設計美學、空間利用與駕控性能上的全面升級，是其重構高端混動價值的又一重要體現(xiàn)。設計上，領克10EM-P延續(xù)了The Next Day設計理念，以晨光律動為靈感進行美學升級，寬境車身尺度與精心調校的6款外觀車色，共同構建了兼具科技感與豪華辨識度的外觀形象。

座艙內部，領克10EM-P同樣下足功夫。觸感細膩的材質包覆遍布車廂，四座平權理念讓前后四張座椅均配備全面的舒適功能，座椅內部的多層支撐結構旨在提供長途乘坐的舒適保障。后排空間寬敞，配備集成觸控功能的智能超大扶手以及實用的15kg承重小桌板，高品質的哈曼卡頓23揚全景聲音響與具備寬域溫控的冷熱一體車載冰箱，進一步提升了座艙的愉悅體驗。

駕控性能方面，領克10EM-P基于先進的原生新能源架構打造，底盤采用前雙叉臂與后五連桿的懸架組合，并全系標配自適應阻尼技術，旨在平衡操控精準性與行駛舒適性。其混合動力系統(tǒng)采用1.5TEvo全新電混專用引擎+DHT Evo混動電驅，與后橋P4電機協(xié)同工作，最大功率390kW，最大扭矩755N·m，零百加速時間僅為5.1秒，極速可達210km/h，CLTC虧電油耗低至4.22L/100km。并且，車輛還提供了兩種不同容量的混動專用電池，滿足用戶日常通勤與跨城出行的多場景需求。

首秀之后，領克10EM-P的行業(yè)價值愈發(fā)凸顯：它用技術實力打破了“高端=高價”的固有認知，將四驅、激光雷達等曾經的“豪華象征”轉化為20萬級的“標準配置”，同時通過原生新能源架構的優(yōu)化，實現(xiàn)性能、能耗、空間的平衡。這種從“硬件堆砌”到“價值整合”的跨越，不僅重新定義了中大型混動轎車的產品標準，更彰顯了中國品牌在新能源領域的體系化競爭力——當技術、設計、制造能力全面突破，“重構高端混動價值”便不再是口號，而是觸手可及的現(xiàn)實。