廣東
最近小米 SU7 發生碰撞后起火、車門無法打開、司機身亡的事故，引發熱議。
很多人因為司機涉嫌酒駕，就替制造商開脫——但醉駕，和車輛起火的概率、以及能否打開車門，其實是兩回事。
醉駕確實是事故的起點，但并不意味著制造商可以因此免除安全設計責任。
如果車輛在斷電后無法手動解鎖、火勢蔓延過快、應急開關設計不合理，這些都可能是加重傷亡的“第二擊”。
在法律上，這叫“損害加重責任”——即使駕駛者有過錯，制造方若存在可預見的安全缺陷，仍應承擔相應責任。
舉個比喻：一個醉酒的人從天橋跌落，原因是天橋沒有欄桿。
我們當然可以譴責他不該醉酒，但難道就能因此免除天橋設計者的安全責任嗎？
醉駕該罰，但產品安全更該反思。因為一個真正負責任的設計，不該讓人“醉了就沒命”。
有句話最近很流行：“一個不成熟的產品，賣給了一群不成熟的人。”
這話雖重，卻戳中現實。
如今很多新勢力品牌在“卷性能、卷智能、卷外觀”，唯獨最該卷的——安全和可靠性——往往被忽視。而一部分消費者，也被營銷情緒推著走，把“信仰”“情懷”“科技感”當成安全感。
可汽車不是手機。
手機死機還能重啟，車子死機就可能再也開不了門。
技術創新當然值得鼓勵，但真正成熟的科技，應該是讓人更安全、更安心，而不是更冒險。
#小米SU7 #電動車安全 #設計缺陷
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