汽車數(shù)據(jù)安全監(jiān)管趨嚴(yán)，奇瑞打出“隱私保護(hù)牌”

10月13日，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T11正式開啟預(yù)售。與當(dāng)前主流智能汽車極力擴大數(shù)據(jù)收集、深化用戶畫像的趨勢不同，風(fēng)云T11出人意料地將“隱私保護(hù)”作為核心賣點，主打8255數(shù)據(jù)安全島、賬戶信息隔離、大模型本地部署、手車互聯(lián)數(shù)據(jù)隨車銷毀等數(shù)據(jù)安全功能。

如今，隨著我國主導(dǎo)的智能出行隱私保護(hù)國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入制定階段，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)正迎來隱私保護(hù)規(guī)則重塑的關(guān)鍵時期。

在這種情況下，奇瑞風(fēng)云T11的“隱私保護(hù)牌”能否引發(fā)行業(yè)跟風(fēng)，形成區(qū)別于其他車企的市場競爭力？可以預(yù)計的是，用戶隱私保護(hù)將會成為智能汽車行業(yè)下一個重要的競爭賽道。

矛盾求解

在智能汽車快速普及的今天，車輛已從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)辇嫶蟮臄?shù)據(jù)采集平臺。一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每天收集的數(shù)據(jù)量驚人，從行駛軌跡、駕駛行為到車載娛樂系統(tǒng)的個人偏好，幾乎無所不包。智能汽車數(shù)據(jù)收集與用戶隱私安全的矛盾日益凸顯。

以輔助駕駛系統(tǒng)為例，其每秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量可達(dá)GB級，涵蓋車輛位置、乘客生物特征、環(huán)境感知信息等敏感內(nèi)容。這些數(shù)據(jù)既是智能駕駛的“燃料”，也可能成為隱私泄露的“定時炸彈”。

風(fēng)云T11將隱私保護(hù)作為核心賣點，其推出的四大核心隱私保護(hù)功能背后，是一套融合了硬件安全、加密技術(shù)、本地化處理和零信任理念的完整技術(shù)體系。這些技術(shù)原理并非奇瑞獨創(chuàng)，但其在智能汽車領(lǐng)域的系統(tǒng)化應(yīng)用卻具有代表性。

風(fēng)云T11的賬戶信息隔離功能，體現(xiàn)了“零信任”安全理念在車載系統(tǒng)中的應(yīng)用。零信任架構(gòu)的核心思想是“持續(xù)驗證，永不信任”。在車輛這一共享環(huán)境中，賬戶信息隔離通過實現(xiàn)SOA應(yīng)用隔離、數(shù)據(jù)存儲隔離、外部設(shè)備隔離、網(wǎng)絡(luò)隔離等技術(shù)，保護(hù)車載安全資產(chǎn)。這種設(shè)計能讓每個用戶擁有獨立的存儲空間，防止個人信息在不同賬戶間交叉泄露。

類似的賬戶隔離方案也出現(xiàn)在其他品牌車型中。例如，問界M9支持3D人臉認(rèn)證，并對賬號進(jìn)行空間隔離，保護(hù)乘客私密信息；支持隱私模式，開啟后可自動隱藏來電通知、個人敏感數(shù)據(jù)等。

風(fēng)云T11的大模型本地部署功能，是針對AI時代隱私挑戰(zhàn)的技術(shù)應(yīng)對。該功能將AI大模型的運算完全放在車端完成，避免將用戶數(shù)據(jù)上傳至云端處理，并對敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行脫敏，且保存在車端。這種做法有效規(guī)避了云端處理的數(shù)據(jù)傳輸風(fēng)險。與此類似，極氪009的“無痕模式”在功能激活后，行程、導(dǎo)航、通話記錄都可以被自動靜默清理。

監(jiān)管提速

近年來，隨著中國數(shù)據(jù)安全監(jiān)管框架的完善與執(zhí)行力度加強，隱私保護(hù)已從車企造車的可選項變?yōu)楸卮痤}。

在用戶數(shù)據(jù)安全上，我國已形成以《網(wǎng)絡(luò)安全法》、《數(shù)據(jù)安全法》、《個人信息保護(hù)法》三大上位法為基礎(chǔ)，以《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》為專門法規(guī)，以多項國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)指引為技術(shù)支撐的完整汽車數(shù)據(jù)安全法律體系。這一體系涵蓋了數(shù)據(jù)安全的各個方面，為汽車企業(yè)的數(shù)據(jù)處理活動提供了清晰的法律邊界。

今年6月，工信部等八部門公開征求對《汽車數(shù)據(jù)出境安全指引（2025版）》的意見。該指引規(guī)定，汽車數(shù)據(jù)處理者向境外提供重要數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)申報數(shù)據(jù)出境安全評估。這意味著汽車數(shù)據(jù)處理者在業(yè)務(wù)活動中的數(shù)據(jù)出境行為，都將受到嚴(yán)格監(jiān)管。

面對日益嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境，車企紛紛調(diào)整數(shù)據(jù)管理策略，將隱私保護(hù)置于更加重要的位置。

今年2月，奇瑞汽車對風(fēng)云新能源官網(wǎng)的《隱私政策》進(jìn)行了更新，調(diào)整了《個人信息已收集清單》、《第三方信息共享清單》等內(nèi)容。這一舉措是對監(jiān)管要求的響應(yīng)，旨在確保企業(yè)數(shù)據(jù)處理活動符合最新法規(guī)要求。

除了制定規(guī)則，監(jiān)管部門也通過實際行動確保規(guī)則落地。今年4月起，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合國家計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心、中國信息通信研究院、國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心，按照企業(yè)自愿送檢原則，組織了對汽車制造商產(chǎn)品數(shù)據(jù)安全合規(guī)情況的檢測工作。

今年8月相關(guān)部門《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理5項安全要求檢測情況的通報》顯示，在參與檢測的13家企業(yè)的49款車型中，部分車輛存在數(shù)據(jù)安全隱患，其中5種數(shù)據(jù)非法采集行為被明確“點名”。

根據(jù)通報，部分車型數(shù)據(jù)安全問題的表現(xiàn)包括，車端匿名化處理的視頻圖像中人臉目標(biāo)匿名化檢出率低于90%，處理敏感個人信息的同意期限設(shè)置為始終允許或者永久，持續(xù)收集敏感個人信息時未通過車載顯示面板圖標(biāo)或信號裝置指示燈的閃爍或長亮等方式提示收集狀態(tài)。

不僅是中國，全球范圍內(nèi)數(shù)據(jù)隱私保護(hù)法規(guī)也密集出臺。今年9月，歐盟《數(shù)據(jù)法》全面生效，該法案賦予用戶對車輛生成數(shù)據(jù)的更大控制權(quán)，涵蓋了從駕駛員行為到生物特征信息等廣泛的數(shù)據(jù)類型。

今年10月，由中國牽頭提出的《智能出行服務(wù)安全與隱私》在網(wǎng)絡(luò)安全國際標(biāo)準(zhǔn)組織成功立項,標(biāo)志著全球首個聚焦智能出行領(lǐng)域的隱私保護(hù)國際標(biāo)準(zhǔn)正式啟動制定。

在監(jiān)管推動下，隱私保護(hù)正成為衡量車企市場競爭力的維度之一，其不再只是合規(guī)成本，更是建立品牌信任、實現(xiàn)價值創(chuàng)造的重要途徑。