2025Busworld客車展｜旗艦電動重卡同源技術！奔馳eIntouro純電動城際客車來襲，實力幾何？

在歐洲的新能源商用車領域，奔馳正處于領先的地位。其旗下的長途電動重卡旗艦：eActros 600搭載了先進的800V架構、雙電機電驅橋等技術，為歐洲電動重卡市場帶來了革命性解決方案。如今，eActros 600已經成為歐洲銷量最高的長途電動重卡，足以證明其技術實力及市場認可。

10月4日，全球范圍內規模最大的B2B巴士行業展會：Busworld Europe在比利時布魯塞爾舉行。在這次展會上，奔馳帶來了旗下多款巴士產品，其中就包括了最新的eIntouro純電動城際客車。該車的特殊之處在于：它采用了部分eActros 600旗艦電動重卡的同源技術，意欲在純電動城際客車市場掀起一番風浪。究竟實力幾何？接下來就讓我們一起來看看。

老規矩，看車先從外觀開始。奔馳對旗下產品的形象管理極為嚴格，eIntouro純電動城際客車也是如此。同奔馳其他商用車產品一樣，eIntouro采用了標志性的奔馳設計風格：硬朗方正的車身上附加流線過渡，塑造“剛柔并濟”的車身造型。前臉則融入了與卡車類似的梯形“盾牌”式前面罩，讓人一眼就能認出：這是臺奔馳巴士。

黑色前面罩內帶有與車身同色的裝飾條，起到烘托前臉層次感的效果。奔馳三叉星徽位于飾條中央，整體設計語言與奔馳Tourismo豪華巴士一脈相承。

當然：根據配置不同，奔馳eIntouro純電動城際客車還提供了鍍鉻前面罩飾條的配置，并運用鍍鉻條對前面罩進行包裹，使外觀顯得更加強勢。

LED大燈如今正成為商用車的標配，奔馳eIntouro亦是如此。它的大燈與Arocs卡車同款，LED主光源外設計銀色燈碗，如同眼珠一般炯炯有神。日間行車燈/轉向燈位于大燈頂部，正如同“眉毛”一般，整體造型是相當標致的。

本次亮相Busworld Europe展會的是奔馳eIntouro家族中的eIntouro M車型。該車的車身長度為13.09米，車身寬度為2.53米，車身高度為3.465米，中置式空調結構。除該配置之外，奔馳還提供12.18米長車身的標準版eIntouro車型，二者結合覆蓋不同座級市場。

參展這臺奔馳eIntouro M純電動城際客車采用了Coach巴士配置，車內共設計48張乘客座椅。相比通勤布局而言，這一布局的座椅前后間距更寬，相對應的乘坐感更加舒適。對于純通勤用途而言，奔馳eIntouro M純電動城際客車可塞下63張乘客座椅，從而滿足大容量運輸需求。

在設計之初，奔馳eIntouro M純電動城際客車就考慮到了商業運營的實際需求。它采用了平直的車身設計，車身側面線條也是方方正正，這有助于降低車輛的制造及購置成本，后期受損修復時所需投入的時間及成本也更低。同時奔馳還提到：eIntouro純電動城際客車的車身側面幾乎無縫光滑，從而便于清潔，同時可用于粘貼大幅面的運營商廣告。對于運營商而言，它就是一塊行走的廣告牌。

城際通勤旅客一般都會背包、提袋子出行。針對這一典型用戶畫像，奔馳eIntouro M純電動城際客車的前門和后門寬度都進行了加大，便于乘客上下。并且，車輛前門還采用了全玻璃設計，避免對駕駛員的觀察視野造成遮擋。

升降機安裝在了后門位置，借助它就可將輪椅、嬰兒車等抬升進車內

在奔馳所有的純電動客車產品中，eIntouro家族絕對是最為特殊的。為什么這么說？原因很簡單：奔馳其他純電動客車均采用NMC鎳鈷錳酸鋰電池，而eIntouro則采用了LFP磷酸鐵鋰電池。它采用的電池組與eActros 600旗艦電動重卡相同，單組容量均為207kWh，可選一組或兩組電池，最高414kWh的電量，能帶來500公里的超長續航里程。eActros 600旗艦電動重卡搭載了三組同款電池，實現621kWh的電量儲備。二者部件通用，既有助于降低生產開發成本，同時也拓寬了奔馳未來純電動產品的技術路線。

磷酸鐵鋰電池的優勢在于：能量密度高、熱穩定性強，可滿足商用車的重型高強度運用。并且，LFP磷酸鐵鋰電池不含鈷等重金屬元素，對環境更友好、回收處理更輕松。奔馳稱：LFP磷酸鐵鋰電池在特定情況下的使用壽命可高達15年，且放電深度可高達95%。這意味著：在裝機容量相同的情況下，LFP磷酸鐵鋰電池車輛能跑出更長續航里程。在此基礎上，eIntouro純電動城際客車還采用了eActros 600旗艦電動重卡同源的800V電氣架構，這進一步提升了車輛整體效率，同時有助于延長續航。

在驅動方面，奔馳eIntouro純電動城際客車就顯得比較保守了。它沒有采用eActros 600車型同款的電驅橋，而是采用了采埃孚CeTrax 2中央電驅系統。集成雙電機及3擋變速箱，持續功率320kW（435馬力），驅動奔馳RO 440車橋。這一選擇有助于降低車輛成本，同時也能模擬柴油車的動力特性，以此為乘客帶來更舒適體驗。

MirrorCam電子后視鏡系統是eIntouro純電動城際客車的標配，分布在車身各處的環視攝像頭也有搭載。后者能夠收集周圍環境畫面，并將畫面展示給駕駛員。亦可單獨調用顯示，也可通過電子系統合成為自頂向下的“鳥瞰”畫面，以“上帝視角”來直觀查看車身周圍障礙物，有助于便利、安全的移動車輛。

畫面攝像頭被放置在了儀表臺左上方，便于駕駛員觀察

戴姆勒卡車集團最新一代的五雷達安全陣容也同樣出現在了奔馳eIntouro純電動城際客車之上。基于這套傳感器，車輛配備了ABA6 Plus緊急制動系統、ASGA2側面盲點輔助系統、FrontGuard Assist前部盲點輔助系統等多種安全功能，為安全出行保駕護航。

奔馳eIntouro M純電動城際客車的方向盤、儀表盤等操控組件均與第四代奔馳Actros系列重卡車型相同，出于零部件通用性而考慮。電子手剎、一鍵啟動這種時髦的配置同樣出現在了車輛之上。由于車輛使用采埃孚電驅動系統，因此換擋形式由奔馳懷擋改為了采埃孚按鍵擋，控制面板位于儀表臺之上，這也是個值得注意的細節。

展車采用奔馳Travel Star Eco座椅，椅背靠墊較厚，并運用了典雅的紅配色。搭配灰色窗簾、木質地板等元素，給人帶來一種旅游巴士的高級感。畢竟是展車，各類配置都比較到位。交付客戶的車輛一般都會使用高密度布局，屆時就看不到這么高級的內飾了。

當今，純電動城際客車產品已經成為了歐洲客車市場的最新著力點之一。在本屆Busworld Europe展會上，比亞迪、奔馳、伊利薩爾都帶來了自己的純電動城際客車產品。實際運營表現孰強孰弱？終究還要看后期的客戶評價，讓我們一起期待吧！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter