雷軍和小米正在逐漸跌落神壇!“逆光之王”只是開始,10月13日小米SU7成都事故將輿論推上高潮。10月16日,第一財經重磅發聲,對小米的造車邏輯提出質疑:“造年輕人的第一臺車,而不是最后一臺車!”這句話的分量不可謂不足,代表著社會大眾的心聲,為敢說真話的《第一財經》點贊!
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雷軍和小米此前多次宣稱要造年輕人的第一臺車,小米作為一個年輕的品牌,用戶群體主要是年輕人,小米打出“造年輕人的第一臺車”迎合年輕消費者,這個打法沒有任何問題。依靠這個打法,小米SU7和YU7都獲得了巨大的成功,小米汽車確實成為很多年輕人的第一臺車。
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營銷是小米成功的秘訣,流量是小米成功的密碼!小米和雷軍享受著流量帶來的紅利,就必須接受社會大眾和輿論的監督。一直以來,社會大眾其實對于小米和雷軍還是比較包容的,比如“比一元硬幣還薄”、“小米超強鋼是項目名稱”、“比邁巴赫多一度”等等,社會大眾只是把這些當作一個梗來調侃。
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從營銷角度來說,小米無疑成功的,但過度營銷也為小米和雷軍埋下了定時炸彈。小米和社會大眾的矛盾正在逐漸積累,當量變達到質變時便會爆發,“逆光之王”和小米SU7成都事故只是導火索,就是沒有這2個事件,也會有其他事件成為導火索,小米和雷軍跌下神壇只是早晚的事情。
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雷軍曾說過智能電池汽車就是一個大號手機+4個輪子。然而一場場慘烈的事故,一條條鮮活的生命證明,造車并不是造手機,智能汽車也并非“大號手機+輪子”,手機可以重啟,但汽車出安全問題人生卻不能重啟,對于汽車而言,安全始終是第一位。雷軍曾公開表示,小米汽車顏值是第一位的,雷軍和小米宣傳最多的是最好看、最好開和最智能。我們不能說小米不重視安全,但可以肯定重視程度還不夠。
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汽車安全不但關乎車主乘客,也關乎社會大眾,所以各大車企始終把安全放在第一位。分析汽車事故發生的原因,多與快有關,所以交管部門大力宣傳“10次事故9次快”。雷軍曾公開表示速度是一種信仰,把加速快作為小米汽車的核心賣點來宣傳,再加上雷軍宣傳小米汽車200公里瞬間剎停,這無疑會對小米車主形成誤導。
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雷軍2025年度演講的主題是改變,小米和雷軍確實需要改變了!小米和雷軍應該放棄過度營銷,回歸產品本身,重視汽車安全,用技術創新再從獲得消費者的認可。亡羊補牢尤為晚,小米和雷軍只要回歸初心,消費者會再次捧上神壇,但如果小米一條路走到黑,那么結局注定的慘淡收場。水能載舟,也能煮粥,但社會大眾的怒火被點燃后,鍋中的小米還能支撐多久?
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