廣東
回復電商領取《1000份電商運營干貨案例》
作者 | 張逸 報道 | TOP電商
10月 份 ，京東連續三天簽下四家車 企 巨頭。
廣汽、寧德時代、長安、小鵬一個個都是新能源賽道的頂流。
短短72小時，劉強東像打連環仗一樣，從國內簽到海外，從制造到出海，一口氣拿下整條產業鏈。
劉強東，到底想干什么？
三天四簽，
劉強東拿下巨頭大單
先看節奏。
10月14日，京東聯合廣汽集團、寧德時代發布“國民好車”計劃，準備打造一款10萬級新能源。京東負責用戶洞察與銷售，不碰制造。
圖源：京東汽車
第二天，京東又與長安汽車簽署戰略合作協議，直指新能源整車銷售和服務體系共建。
圖源：京東黑板報
10月16日，京東物流又與小鵬汽車宣布建立海外備件中心，倉儲超千種零配件，覆蓋小鵬G6、G9全系車型。
圖源：京東黑板報
三天，三地，三種合作形態：國內賣車、央企聯手、海外出海。
如果說造車是攻城拔寨的戰爭，那么劉強東現在做的，就是在背后修高速 ， 修一條從制造到銷售、從國內到海外的京東通道。
有趣的是，京東在這些合作里始終不碰車身，只管通路。
不造車，卻掌控賣車、修車、配件流轉、海外服務。
而 劉強東的野心 就 藏在細節里：他要做的，不是某一款車，而是讓所有車企都離不開京東的供應鏈。
你可以理解為 ， 車圈打的是制造戰，劉強東打的是基礎設施戰。
劉強東 比任何人都清楚 ， 這個時代，車早已不是一臺交通工具，而是數據、供應鏈、物流、服務的集合體。
過去十年，京東用倉配系統、算法體系、即時零售打下了電商的底層邏輯；現在，這套體系正在被直接移植進汽車行業。
從招聘信息就能看出端倪。
京東正在瘋狂擴招汽車相關崗位：算法、供應鏈、售后、采銷，部分崗位年薪破百萬。
圖源：BOSS直聘
算法工程師干嘛？
負責推薦系統，分析用戶收入、地理、偏好，為每一個潛在車主生成購車畫像。
供應鏈團隊干嘛？
負責將一輛車，從生產線一路推到消費者家門口 ， 用的是京東最擅長的確定性履約。
京東汽車不是在建4S店，而是在造一個數據工廠 ， 從購車決策到售后維保，全程數字化 ， 這才是真正的汽車革命。
造車企業拼的是馬達和電池；劉強東拼的是 算法、倉網、履約和信任。
所以 劉強東 敢說：“京東要幫中國車企建立新秩序。”
這不是狂言。
在如今的新能源戰場上，誰能把車賣得穩、交得快、修得省，誰就能贏。
劉強東要做的，就是讓每一家車企都能插上京東的后勤系統，在全球范圍內形成確定性的供應鏈。
這 比造車更難 ， 但 也比造車更穩。
劉強東的復盤式逆襲
劉強東早就盯上汽車。
2023年，京東成立汽車事業部，一上來就對著途虎養車發起挑戰。
那場著名的“震虎價”活動，直接被途虎告上法庭，理由是詆毀和虛假宣傳。
京東輸了 ， 但輸得漂亮。
官司剛落，京東反手推出“50億養車補貼”，并公開征集新活動名。
圖源：微博
結果評論區成了自來水營銷現場——用戶在罵途虎，順便給京東打廣告。
劉強東贏的是流量，也贏的是口碑。
更重要的是，他趁勢把京東養車全國鋪開。
一年后，京東養車門店突破2200家，僅次于天貓養車，穩坐行業第二。
從那一刻起，京東不只是賣配件，而是真正進入了汽車后市場。
換句話說，車企造車，他來養。
今年7月，京東 又官宣牽手 比亞迪。
雙方宣布建立官方售后旗艦店，提供原廠保養、上門取送車等一站式服務。
這是比亞迪第一次把售后直營權交給第三方平臺，也是京東第一次拿下新能源巨頭的售后入口。
圖源：微博
此后，廣汽、寧德、小鵬紛紛入局。
京東的角色越來越像一個行業支撐系統：賣車、養車、配件、倉儲、算法、海外物流，一條龍閉環。
京東 也 從電商 平臺 變成了車企的數字中臺，從零售公司變成了新能源的基礎設施。
你造車，我幫你賣；你出海，我替你修；你缺供應鏈，我就是你的供應鏈。
劉強東靠著這套邏輯，繞開了傳統制造的高風險，卻抓住了新能源最核心的確定性—— 服務穩定性。
劉強東的新戰役
回頭看，你會發現劉強東的布局幾乎無懈可擊。
他不和任何車企競爭，卻成了所有車企的朋友 ； 他不燒錢搶市場，卻用算法和供應鏈滲透整個行業 ； 他不拍胸口喊顛覆，卻實實在在重構了汽車銷售的邏輯。
京東的角色就像“車圈的國家電網”——不生產車，但掌握車的流通通道。
一旦京東模式跑通，那所有車企都必須接入。
因為只有接入，才能保證交付準時、售后可追、配件不缺。
圖源：京東物流
對用戶來說，這意味著什么？
意味著買車、用車、養車的體驗會像網購手機一樣簡單 ， 價格透明、物流可查、售后有保障。
對車企來說，這又意味著什么？
意味著他們終于能擺脫渠道混亂、庫存積壓、售后割裂的老問題。
劉強東等于在新能源車企與消費者之間，搭起了一條信息與物流的主動脈。
他的每一步，都精準踩在中國汽車產業的結構縫隙里。
當 別人還在討論造不造車 時 ，他已經在思考“怎么讓所有造車的人都離不開我”。
有人說，劉強東不造車，是錯過了風口。
但事實恰恰相反。
當別人拼命造風口時，他在造地基 ；
當別人砸錢拼硬件時，他在用算法拼效率 ；
當別人忙著做爆款車型時，他在做讓所有爆款都能賣出去的“通路”。
從養車、配件、銷售到海外倉，劉強東用三年時間重建了一個更聰明、更穩定的汽車生態。
他讓“電商賣車”這件過去看似荒誕的事，成為行業共識。
如果說新能源是新時代的造夢機器，那么劉強東，正是在幫所有造夢者搭舞臺。
他沒有造車，但他比誰都更懂車。
因為他懂得 ， 在下半場，贏的不是速度，而是確定性。
而京東，正是那個讓中國車企擁有確定性的力量。
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