上汽大眾，犯著所有傳統車企的“毛病”

導語

如何應對這個喧囂的時代，是所有傳統車企必須解決的命題

當全程無接管成為汽車行業的流量密碼，上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強的表態顯得格外清醒：我們不過度宣傳，因為更看重安全底線，當前階段人機共駕才是更好的解決方案。

這份對安全的執著，讓上汽大眾在智駕賽道上走出了獨一份的路子，但也使其在喧囂市場中顯得聲量微弱。新能源銷量增速落后于市場大盤，甚至被部分加速本土化的合資競品快速追趕。

這場理念派與流量派的博弈，藏著傳統巨頭轉型的真實陣痛，怎樣在守好底線和接住市場熱度之間找到平衡，成了它必須破解的命題。

初心與認知的錯位博弈

在智能駕駛的宣傳擂臺上，上汽大眾堪稱安靜選手。別家車企忙著用低接管率、零接管搶頭條時，它卻追求人機共駕，并且劃下輔助絕不等于取代的紅線，即駕駛員雙手離方向盤超3秒，方向盤立馬震動提醒；要是還不接管，就會觸發降速、開雙閃、慢慢靠邊的連環兜底操作。

這種看似保守的設計，其實是對真實路況的敬畏。正如上汽大眾總經理陶海龍說的，暴雨天車道線看不清、高速上貨車掉貨物、突然竄出來的行人，這些突發狀況下，無接管不僅不現實，更是把用戶往危險里推。傅強分享的用戶調研更是戳中關鍵：近70%的人想要智能駕駛，是為了緩解長途或堵車的累，而不是想徹底當甩手掌柜。

于是上汽大眾一門心思打磨人機配合的細節，讓車和人的默契度高于行業平均水平。可問題來了，這種幫人開好車的思路，雖然和行業的激進宣傳形成鮮明對比，卻讓它陷入了酒香也怕巷子深的尷尬。更甚的是品牌的燃油車濾鏡。在大家心里，上汽大眾早早就和可靠耐用的燃油車綁在了一起，哪怕智駕技術已經很能打，也被默認是傳統車企的保守嘗試。

行業里有句話說得實在：車企的智駕比激進容易，堆數據、喊口號就行；但是比靠譜程度很難，得對每個場景負責。這話恰似上汽大眾的真實寫照，成了它智駕宣傳的無奈注腳。

銷量波動到逆勢反彈

智駕聲量的沉寂只是表象，新能源業務的軌跡更能體現這家傳統巨頭在轉型過程中面臨的挑戰。2025年初，受市場競爭加劇、自主品牌降價沖擊，ID系列銷量明顯波動，ID.6 X（參數丨圖片）單月銷量甚至跌到了千臺以下，新能源業務被當成了短板。

進入下半年才出現轉折，9月ID家族銷量反彈到13486輛，不僅穩坐合資純電銷量頭把交椅，累計銷量還突破了30萬輛，用實力證明了產品力沒輸。

銷量成績猶如過山車，其實是車型生命周期和產品策略調整的直接反應。ID.3曾經靠小巧的車身、不足15萬的定價，成了年輕人的座駕，可隨著競品扎堆推出同價位智能小車，它的優勢被稀釋了，再加上自主品牌每月更新車機、每季改款的快節奏，ID系列想穩住銷量確實不容易。

往深了說，新能源的起伏，根源是燃油車基本盤的路徑依賴。作為燃油車市場的常年銷冠，上汽大眾在去年還賣了120萬輛燃油車，這業務不僅撐起了大部分產能，更是利潤的核心來源。這種燃油車穩底盤的現狀，讓它沒法像新勢力那樣all in新能源。2025年新出的途昂Pro、帕薩特Pro還主打燃油版，就是最好的證明。

不過這也讓它錯過了部分市場窗口，當別家都拿出純電、插混、增程全動力套餐時，上汽大眾的新能源陣營長期靠ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款純電車撐場面，插混、增程這兩個家庭用戶最愛的細分市場幾乎是空白，不少人因為充電不方便就轉投競品了。

在守與變之間找平衡

面對挑戰，上汽大眾早就備好了新能源攻堅方案，2026年被定為新能源產品大年，將近7款新車要集中上線，把之前的空白全補上，包括2款小型、緊湊型純電車，3款覆蓋中型轎車和SUV的插混車，還有2款首次推出的增程車，專治長途續航焦慮。

到2030年，它計劃累計推出18款新能源車，其中15款是專為中國市場打造的，這意味著未來五年平均每年要上新4款，推新速度跟主流中國品牌看齊了。大眾集團主席奧博穆更是放話：新能源領域要和比亞迪PK一下，還說2027年前全球要推40款新能源車。而上汽大眾就是中國市場的核心執行者。

實際上，對上汽大眾來說，轉型的關鍵不是要不要變，而是怎么在變與不變中踩準步點。

不變的是對安全可靠的堅守，智駕的人機共駕、新能源車的電池安全標準，都延續了幾十年的造車老規矩；要變的是本土化的速度，例如牽手大疆、華為、Momenta這些本土伙伴，跟著中國用戶需求迭代車機、加智駕功能，趕緊補上插混、增程的缺口，一步步打破合資車企反應慢的偏見。

說到底，上汽大眾未來的市場地位，全看新能源業務能跑多快。隨著燃油車市場慢慢萎縮，新能源不再是加分項，而是活下去的基本盤，現在ID家族的復蘇已經證明了產品力，但要把短期反彈變成長期增長，還得闖兩關，一是怎樣靠精準營銷，讓大家看到它智駕的靠譜優勢，甩掉保守的標簽；二是怎么加快迭代速度，跟上中國市場三月一小更、半年一大改的節奏，持續滿足用戶對智能、續航、性價比的需求。

從行業發展規律看，智能駕駛終將告別接管率競賽，回歸安全為本的本質；新能源市場也將從參數內卷，進入體驗競爭階段。上汽大眾對人機共駕的堅守，以及ID家族展現出的復蘇韌性，未必不是對未來趨勢的準確預判。

對于上汽大眾而言，當前的市場表現既是挑戰也是契機。如何讓靠譜的智駕被更多人看見，讓新能源的復蘇轉化為長期競爭力，考驗著品牌的產品定義能力與營銷智慧。在電動化與智能化的雙重轉型中，這位汽車行業的實干家若能持續堅守安全底色，同時加快本土化變革的步伐，或許仍能在新賽道上重拾昔日的輝煌，畢竟，市場最終會獎勵那些真正尊重用戶、敬畏安全的長期主義者。