說實話 最近好多讀者問我輪胎胎壓的事兒.
前兩天有個朋友去做保養 回來就跟我吐槽 說維修工給他四個輪胎都充到了2.5個氣壓 也沒問他車是什么型號 也沒看門邊上的標簽 上來就是2.5.
這讓我想起來 這個’萬能的2.5’在維修圈里確實挺流行的.
我之前也遇到過好幾次 每次去補胎或者換輪胎 師傅二話不說就給你充到2.5 你要是問一句為什么 他們就會說’這個最合適 我們都是這么干的’.
但問題是 這真的合適嗎?
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先說說這個2.5是怎么來的
我特意去問了幾個認識的維修師傅 也查了不少資料.
這個2.5 Bar 其實是個比較取巧的數值 - 對于大部分普通家用轎車來說 它確實不算錯 但也絕對不是最優解.
你看啊 很多緊湊型車 比如卡羅拉、軒逸這些 廠家推薦的胎壓大概在2.2到2.4之間 充到2.5稍微高了點 但也不至于出大問題.
維修工喜歡用這個數 主要是圖省事.
想想看 每天要接待那么多不同品牌不同型號的車 你讓他每次都去查門邊上的標簽 記住每臺車的推薦值 這工作量確實挺大的.
用一個通用的數值 快 而且看起來也專業 - 畢竟比客戶自己瞎充要靠譜多了.
還有一個原因 就是輪胎會自然漏氣的嘛 充到2.5 就算過幾個禮拜掉到2.3、2.4 也還在安全范圍內 客戶不會因為胎壓低又跑回來找他.
這從生意角度來說 其實挺聰明的.
但是 話說回來 這種’經驗主義’真的適合所有車嗎?
問題就出在這兒了
我上個月遇到一個開Model Y的讀者 他就吃了這個虧.
那車因為電池重 特斯拉官方推薦的胎壓是2.9 Bar 有些版本甚至要求3.0.
結果他去外面修理廠換了個輪胎 師傅給他充的還是2.5 開了一段時間發現車子總感覺’肉’ 而且儀表盤一直提示胎壓不足.
后來去4S店一查 四個輪子全是2.5 離推薦值差了一大截.
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這還不算最糟的.
我還聽說過有人開大型SUV 比如漢蘭達、途昂這種 車本身就重 滿載的時候廠家推薦胎壓可能要到2.7甚至2.8 你給人家充2.5 那輪胎肯定吃不消啊.
長期胎壓不足 輪胎兩邊磨損會特別嚴重 油耗也會上去 高速開起來還不穩.
所以你看 這個所謂的’萬能2.5’ 其實一點都不萬能 甚至可以說是個誤區.
不過反過來說 有些小車 比如飛度、Polo這種 廠家推薦可能就2.2、2.3 你給充到2.5 雖然不會有大問題 但輪胎會變硬 過減速帶的時候顛得你懷疑人生 而且中間部位磨損會加快.
我個人覺得吧 這就是典型的’差不多先生’思維 - 看起來差不多 實際上差挺多的.
那到底該充多少?
這個問題其實特別簡單 根本不需要什么10年老師傅告訴你.
答案就在你車門邊上!
你打開駕駛室的門 門框上或者B柱上 肯定有個標簽 上面清清楚楚寫著你這臺車的推薦胎壓 - 前輪多少 后輪多少 空載多少 滿載多少 全都有.
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這個標簽可不是隨便貼的 那是汽車廠家做了無數次測試 綜合考慮了安全性、舒適性、操控性、油耗等等一大堆因素之后 給出的最優解.
你說你信10年老師傅的經驗 還是信花了幾十億研發費用的車企的數據?
我建議是 無腦相信廠家.
有些朋友可能會說 那我不知道自己的車現在胎壓多少怎么辦?
現在的車基本都有胎壓監測系統了吧 儀表盤上就能看到 如果是老車沒有這個功能 那就去買個胎壓計 二三十塊錢的事兒 自己測一下也就一分鐘.
對了 還有個細節要注意 - 測胎壓一定要在冷胎的時候測!
什么叫冷胎呢 就是車停了至少三小時 或者剛開了一兩公里的狀態.
你要是剛跑完高速 輪胎滾燙的時候去測 那數值肯定會高 因為熱脹冷縮嘛 這時候你要是看到2.7就趕緊放氣 那等輪胎涼下來可能就只剩2.3了 反而不夠.
這也是很多人容易犯的錯誤.
我的建議
如果你是普通家用車 平時也不怎么滿載 那就按照門邊標簽上’標準載荷’那一欄的數值充就行了.
如果你經常拉人拉貨 或者要跑長途 那就用’滿載’那一欄的數值 - 一般會比標準值高0.2到0.3 Bar.
還有就是 別太迷信維修工的’經驗’ 他們確實干了很多年 但經驗不等于科學 你要是遇到那種上來就給你充2.5 連問都不問的 你完全可以跟他說一句’麻煩按我車門上的標簽充’.
大部分師傅聽了都會照做的 畢竟你都明確提出來了 他也沒理由拒絕.
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說到底 這事兒不復雜 就是很多人懶得去看那個標簽 或者壓根不知道有這么個標簽 所以才會被‘2.5萬能論’給帶偏了.
我寫這篇文章 就是想提醒大家 別再傻傻地讓別人用經驗值糊弄你 安全這事兒 還是得按科學來.
胎壓這個東西 看起來是小事 但真出問題了可不是鬧著玩的 - 高速爆胎 那是會要命的.
所以 下次去修車 記得多個心眼 看看師傅給你充到多少 對照一下你自己車上的標簽 別讓’老經驗’坑了你的新車.
大家那邊的修理廠都是怎么充胎壓的?你們有沒有遇到過類似的情況?咱們評論區聊聊.
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