歐盟認證的車更好嗎？四車橫評揭曉答案！

歐盟認證的車更好嗎？四車橫評揭曉答案！

一邊是歐盟市場對中國新能源汽車揮起關(guān)稅大棒，另一邊卻有部分車型在歐盟市場的銷量節(jié)節(jié)增高！隨著新能源市場的內(nèi)卷加劇，為了謀求更好的發(fā)展，當下國內(nèi)汽車市場的各家企業(yè)都在努力讓自己的產(chǎn)品成為可以暢銷全球的“全球車型”，而想要做到這一點，拿下久負盛名并以嚴苛著稱的“歐盟認證”，自然是每家企業(yè)都想要攻占下來的那一個“標準高地”。

那么，在目前國內(nèi)熱銷的諸多新能源車型中，都有哪些車型擁有這樣的能力，并達到了這樣的標準？今天我們不妨就來盤點一下在國內(nèi)熱銷的十萬級車型中，那些擁有“歐盟認證”的車型，到底誰才是同級中更具有質(zhì)價比的選項！

首先，我們關(guān)注到的第一個車型，就是在前一段時間登上了德國報紙的頭版新聞的零跑B10。自從2023年，零跑和全球第五大車企集團——斯特蘭蒂斯集團達成戰(zhàn)略合作以后，零跑的車型就順利的實現(xiàn)了從中國市場車型到全球市場車型的標準切換，自此之后零跑汽車從技術(shù)基礎(chǔ)上擁有了滿足全球標準的能力。而作為擁有眾多汽車品牌的歐洲企業(yè)，斯特蘭蒂斯也在第一時間，就將零跑汽車，帶到了歐盟市場。在當下世界局勢詭譎多變的今天，依靠著斯特蘭蒂斯的本土身份，零跑汽車的確是規(guī)避了很多海外市場的獨立運營的風(fēng)險，并因此在海外各個市場，都成功站穩(wěn)了腳跟。按照當前進度，在今年年底，零跑汽車將會在全全球擁有超過500多家的銷售網(wǎng)絡(luò)。

而在國內(nèi)熱銷的同級車型中，深藍S05也已經(jīng)完成歐洲本土化改造并拿下歐盟認證。目前已經(jīng)在當?shù)厣鲜袖N售。畢竟，作為實力雄厚的央企，早在多年前就已經(jīng)開啟海外布局，因此自然也擁有對海外市場的一定的了解和運營能力。而吉利銀河E5作為吉利目前純電品類的重要車型，也拿到了相應(yīng)的歐盟認證。但值得注意的是，同級熱銷車型中的比亞迪海獅05EV并沒有像本家大哥海獅07EV一樣獲得歐盟認證。

為什么我們要強調(diào)歐盟認證呢？因為眾所周知，歐盟地區(qū)作為全球公認的成熟汽車市場，擁有嚴苛的地區(qū)標準，能拿到歐盟認證就意味著在最基礎(chǔ)的安全、健康、耐用度等方面，這些車型都會比沒有歐盟認證的車型標準更高、也更值得用戶信賴。雖然筆者沒有更詳盡的資料來佐證以上幾款車型都拿到了哪些具體的歐盟認證標準，但是最基本的來看，市場準入、電氣標準、燈光標準和安全標準都應(yīng)該是各家車企最基本需要拿到的。而這其中，零跑B10還拿下了整車電氣架構(gòu)以及母嬰級座艙的環(huán)保標準。畢竟作為這個價格區(qū)間中少有的一家新勢力企業(yè)，要想和這些傳統(tǒng)的自主品牌大廠競爭，就是需要拿出更多的誠意，更多的產(chǎn)品力才能打動消費者。

而消費者也的確被這樣的誠意和產(chǎn)品打動了！從銷量來看，零跑9月份的銷量成績，的確佐證了，好產(chǎn)品一定會被市場認可的基礎(chǔ)邏輯。9月份，作為新勢力車企的零跑汽車，竟然拿下了66657輛的銷量，同比增長超過97%，并刷新了新勢力車企的單月銷量記錄，上周的交付量還做到了13k，都快比上有些車企一個月的量了。25年的1-9月份，作為新勢力車企的零跑汽車，一路高歌猛進，拿下了接近40萬輛的累計銷量。不僅如此，還在9月25日迎來了第100萬輛整車下線！成為中國第二家躋身“百萬俱樂部”的新勢力車企。

那如果說剛才對比的車型中，零跑B10擁有更全的歐盟認證是他的產(chǎn)品力的展現(xiàn)。那同價格區(qū)間他對比以上幾款車型又多了什么樣的配置，讓B10足以算得上是一款“有誠意”的產(chǎn)品呢？我們選取售價都在12萬多的銀河E5 610km探索+版本、還是05EV 520km智航版、深藍S05 620kmPlus純電版以及零跑B10 600km激光雷達版來做一下配置上的簡單對比，看看能不能發(fā)現(xiàn)一些端倪！

在以上幾款車型的基礎(chǔ)配置上，其實我們就已經(jīng)顯然可以看到，零跑B10的確是相對來說更有“誠意”的產(chǎn)品了。不論是電芯品牌、還是大家更關(guān)注的智能化功能，對比其他幾款“傳統(tǒng)大廠”的產(chǎn)品，零跑顯然是拿出了12分的力氣在做競爭。而這也的確呼應(yīng)了我們之前所提到的，作為新勢力品牌，必須拿出更好的產(chǎn)品力和更高的誠意，才能在競爭更激烈的十萬級市場殺出一條血路！

不僅如此，在一些細節(jié)功能上，也能明顯的看出來，零跑B10所拿出的誠意。譬如前后排的USB充電口、方向盤加熱、電尾門、模擬聲浪還有256色的氛圍燈，有些配置的用戶感知其實是沒有那么高的，但能不能在同樣價格的情況下給到用戶，就看企業(yè)的態(tài)度和誠意了。

當然，不僅是配置。在用戶感知度更低的車身安全用料上，零跑B10和剛上市不久的比亞迪海獅05EV分別擁有兩項成績的領(lǐng)先，而如果加上零跑B10所搭載的只有幾十萬的高端車型才有的高速爆胎控制系統(tǒng)的話，那在這個領(lǐng)域，我們依舊可以認為，這就是零跑汽車，在面對這個級別眾多的傳統(tǒng)大廠的時候，所給出的質(zhì)價比和企業(yè)的誠意。

同時，還有一項更關(guān)鍵的數(shù)據(jù)對比沒有講到，那就是在智能化相關(guān)的配置上，零跑作為新勢力企業(yè)，在整車架構(gòu)以及智能化的表現(xiàn)上來看，的確是比船大難掉頭的傳統(tǒng)企業(yè)有著足夠多的優(yōu)勢的。畢竟全域自研的四葉草架構(gòu)在當下的整個汽車市場中，都算的上是領(lǐng)先的中央集成式電子電氣架構(gòu)。依靠這樣的架構(gòu)，零跑實現(xiàn)了996米的超短整車線束布局，比特斯拉還要短500米，而傳統(tǒng)油車則要超過3000米！這個架構(gòu)獲得了國際汽車質(zhì)量標準化協(xié)會頒發(fā)的汽車工業(yè)巔峰獎。那在這個基礎(chǔ)上打造的零跑B10擁有什么優(yōu)勢呢？

我們從以上表格中也能明確的感知到，這家新勢力企業(yè)，到底“新”在哪里！這套零跑引以為傲的四葉草中央架構(gòu)，在相應(yīng)的座艙智能化以及輔助駕駛方向上，對比傳統(tǒng)車企的車型，擁有基礎(chǔ)架構(gòu)上的先天優(yōu)勢。其實不只是零跑汽車，幾乎所有的新勢力企業(yè)，在當下來看都要比傳統(tǒng)車企的表現(xiàn)更優(yōu)秀一些。

當然了，買車更關(guān)鍵的不僅是產(chǎn)品的單一對比，畢竟汽車對于任何一個家庭來說都足夠算得上是大件耐用消費品的范疇了。因此，在選車的時候一定要優(yōu)先了解清楚自己的用車需求以及用車環(huán)境，才能更好的選擇更適合自己的產(chǎn)品。

選擇沒有對錯，但如果你的購車需求和我對比的內(nèi)容趨同，那么顯然，零跑B10的確會是一款更適合你的愛車。而且從大家都很關(guān)注的品牌銷量來看，在剛剛過去的9月份，零跑汽車的月銷量達到了66657輛的傲人成績。不僅是在新勢力車企中表現(xiàn)出強大的統(tǒng)治力，就算放在所有品牌中，這樣的銷量都算是優(yōu)異的成績。所以，這幾款如果讓你來選擇的話，你會怎么選呢？評論區(qū)見。