海爾集團，驚天布局！

“海爾，以無界生態共創無限可能”。

這是2024年初海爾集團發布的品牌口號，重點有兩個：無界生態和共創。

所謂無界生態，指的是海爾致力于打破傳統企業邊界，實現身份無界、知識無界、地域無界的深度融合。說白了就是，不再局限于國內市場和家電行業。

而共創，就是讓用戶不再是被動的消費者，而是參與到產品設計和價值創造中來，同時公司的經銷商等生態伙伴也可以在平臺上共享資源、共同創新。

這種模式，既不同于美的的多元化科技生態，也不同于格力的專業化技術生態，它更強調多領域探索、更強調上下游的協同發展。

很顯然，海爾集團要開創一個前所未有的“新時代”了。

“沒有成功的企業，只有代的企業”

在過去很長一段時間中，大多數人提到海爾，首先想到的還是冰箱、空調、洗衣機。但其實，海爾遠比我們想象中的海爾大得多。

截至2025年10月24日，“海爾系”共有8家上市企業，覆蓋家電、大健康、電競外設、工業互聯網、汽車五大領域，合計市值金額達到了3368.57億元。

其中，手握核心家電業務的海爾智家市值規模超過了2000億元，占集團總市值金額的68%，不僅是海爾集團最重要的板塊，更是海爾無界生態的“出發點”。

借助海爾智家的財務數據以及經營策略的變化情況，或許我們能夠提前看到海爾想建造的“新時代”，到底是什么樣子。

2025年上半年，海爾智家實現營業收入1564.94億元、凈利潤120.33億元，分別同比增長10.22%和15.59%。同期，美的集團的營收增速和凈利潤增速分別為15.7%、25.0%；格力電器則為-2.7%、2.0%。

總的來說，海爾智家這份財務報表含金量還是挺高的。

自從小米喊出“年內躋身行業前三”的口號以來，家電行業內卷壓力愈演愈烈已經成為了不爭的事實，在這個時期，企業有沒有持續新增的動力是很關鍵的。

像是格力電器，其中高端定位并不適應現階段的內卷，導致公司過去五年半時間的凈利潤增速僅有5.2%。

而老大哥美的集團，報表中即使有新能源、機器人與自動化等新業務，其2020年至2025年上半年的平均凈利潤增速也不過只有12.4%，遠低于海爾智家的18.2%。

海爾智家之所以能有這樣的成績，其實就是因為我們一開始說的“無界生態”。

海爾智家是一家以家電全品類為主的企業，主要銷售冰箱、洗衣機、空調、廚電等等，發展比較均衡，需求范圍更廣。

截至2024年，海爾已經連續16年蟬聯全球大型家用電器品牌零售量第一名，是白電三巨頭中全品類均衡發展做的最好的。

相比之下，格力電器有70%左右的收入都來源于空調，導致公司很難快速調整經營戰略，容易觸及增長瓶頸。

除了多品類發展降低風險之外，今年海爾智家還“共創”方面落實了很多。

2025年3月份，海爾集團董事長周云杰的個人IP在互聯網上火了一把，不少網友趁機在評論區“許愿”新產品。

其中有一位網友“可以實現分區洗衣的多筒洗衣機”的想法獲得了3.2萬點贊。僅僅兩天后，海爾官方就宣布了此款洗衣機的預售，實現了這位網友的心愿。

反映到數據方面，2025年上半年海爾智家洗衣機一項銷售額同比增加了22.18億元。市場份額方面，在中國市場海爾線下市場零售額份額為46.4%，同比提升1.5%；線上渠道零售額份額為 38.8%，同比提升0.9%。

在海外市場，海爾洗衣機在澳大利亞、新西蘭、意大利、西班牙、巴基斯坦、越南等國家實現份額第一。

今年8月27日，海爾集團又補足了“無界生態”的最后一環——汽車。

成功都是過去式，改革一直在路上

2025年8月27日，汽車之家發布公告稱，海爾集團通過旗下卡泰馳以18億美元（約130億人民幣）的價格，從中國平安手中拿下了汽車之家41%的股份，成為了其第一大股東。

但與之前的順利改革不同的是，汽車之家或許會成為海爾集團最“棘手”的一個項目。

汽車之家近幾年一直在走下坡路，2020年至2024年，公司營收從86.59億元下滑70.40億元；凈利潤更是從32.76億元銳減至16.20億元，蒸發了50%。

單看財務報表，汽車之家的“頹勢”都很明顯，更不用說，汽車網站本身還是個夕陽行業。

據統計，截至2025年5月末，汽車資訊APP行業的月活躍用戶規模已經降到了1.42億人，同比減少2.1%，已經是連續第6個月出現下滑了。

同行汽車資訊APP基本都已經轉短視頻模式了，比如字節系的懂車帝，把抖音玩法帶入了汽車垂直媒體，使得汽車之家更雪上加霜。

既然汽車之家并不算是優質資產，海爾旗下也沒有造車業務，那為什么海爾還要收購汽車之家呢？

為了“人車家”生態。

汽車之家的用戶群體以25-45歲中產為主，與海爾高端家電目標客戶高度重合。

海爾后續可以通過整合汽車之家的用戶數據，精準洞察消費需求，為智能家居、車載家電等業務提供數據支持，實現“家車互聯”場景的創新，提升用戶粘性和商業價值。

此外，雖然海爾不造車，但其近幾年對汽車后市場有所布局，其旗下的卡泰馳專注汽車交易、個性化定制、二手車服務等領域。

在2024年中國二手車經銷商百強榜中，卡泰馳旗下的區域公司，共有4家進入了前十名中。

如果能將卡泰馳的渠道優勢和汽車之家的信息優勢結合起來，或許可以構建覆蓋“看車、買車、用車、換車”的全生命周期汽車生態體系，強化海爾在汽車后市場的競爭力。

光是從后續的戰略發展角度來看，海爾集團收購汽車之家就已經很值了，更不用說，收購汽車之家后集團還等于獲得了其港、美股的雙重上市資源，有利于反補海爾集團的各項業務。

總的來說，海爾集團近幾年逐步加快了生態建設的節奏，正處于“大象轉身”的關鍵時期。短期內公司可能會出現資本開支增加的問題，但長期來看，“無界生態”建設完成后，公司的商業價值或許能實現大幅增長。

結語

縱觀全局，海爾的“無界生態”之路，是一條區別于美的、格力的差異化競爭路徑。

它不再局限于產品與技術的單點突破，而是致力于構建一個能吸納用戶共創、實現跨產業協同的生態系統。收購汽車之家等舉措，正是這一邏輯的延伸。

這條轉型之路雖挑戰重重，但如果能成功打通“人車家”全場景，將其龐大的生態勢能轉化為持續的增長動能，海爾將不僅鞏固其行業領軍地位，更有望重塑未來智能生活的范式，真正實現“以無界換無限”。

以上分析不構成具體買賣建議，股市有風險，投資需謹。