航司，驚聞暴漲！

10月22日，美國財(cái)政部長貝森特宣布對(duì)俄羅斯最大的兩家石油企業(yè)-俄羅斯石油公司和盧克石油公司實(shí)施制裁，歐盟也正式通過對(duì)俄羅斯第19輪制裁。

俄羅斯石油和盧克石油公司合計(jì)占俄羅斯原油出口量的一半以上。

特朗普此舉是在美國前總統(tǒng)拜登今年1月制裁俄羅斯第三、第四大石油生產(chǎn)商之后再度加碼。

市場(chǎng)對(duì)俄羅斯原油供應(yīng)可能中斷的擔(dān)憂加劇，同時(shí)美國上周EIA原油庫存減少96.1萬桶，進(jìn)一步推動(dòng)國際原油價(jià)格大幅上漲。

6月22-23日兩天的功夫。

美油漲幅7.24%，報(bào)61.75美元/桶；

布倫特原油上漲7.01%，報(bào)65.93美元/桶。

僅僅兩天的功夫就將10月份全部跌幅收回。

分析人士指出，美國總統(tǒng)特朗普可能會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)俄羅斯石油行業(yè)的制裁力度，因?yàn)槊髂耆蛟皖A(yù)計(jì)將出現(xiàn)過剩，美國有足夠空間在不沖擊本國油價(jià)的情況下升級(jí)制裁。

所以，油價(jià)大漲只是短暫市場(chǎng)應(yīng)激反映，不可持續(xù)。

航油成本是最大的成本，要占三成左右。

以國航為例，2025年?duì)I業(yè)成本1581.89 億元，其中：

航油成本537億元，占比34%。

航空公司一年燒在油上面的錢非常恐怖。

所以，油價(jià)對(duì)航司的業(yè)績(jī)影響非常之大。

而油價(jià)除了受供需關(guān)系影響之外，還有地緣政治局勢(shì)影響。

這幾年來，國際政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)復(fù)雜多變，所以油價(jià)也是上躥下跳。

這種情況下，翼哥建議：

航空公司適當(dāng)做一些期貨套保。

當(dāng)然這是與本公司用油相關(guān)的套保，在油價(jià)低的時(shí)候適當(dāng)鎖定部分成本。

不過，還是那句話：

航空公司業(yè)績(jī)好壞，主要靠天！