當清華實驗室開門迎它，領克08 EM-P把安全做到極致

在新能源時代的激烈競爭中，續航與科技似乎成了主角，但真正讓人買車、開車都安心的，依然是“安全”二字。近期，全新領克08 EM-P白車身被清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室（汽車碰撞實驗室）正式接收，用于科研與教學。這不僅是一次品牌事件，更是一次技術實力的學術驗證。值得注意的是，它還是首個“被清華錄取”的新能源白車身，并獲得“中國汽車安全碰撞第一人”張金換教授的肯定。

這份認可并非簡單的榮耀，而是一種從實驗室到課堂的信任轉移。領克08 EM-P用科學數據與真實測試，為汽車安全寫下了屬于中國品牌的新篇章。

清華視角下的“中國安全樣本”

作為國內最具權威的汽車安全研究機構之一，清華大學汽車碰撞實驗室長期參與國家安全法規制定。領克08 EM-P白車身能被納入教學研究，意味著它的安全技術不僅通過市場驗證，也進入了頂級科研體系。

基于CMA Evo原生新能源架構打造的領克08 EM-P，在材料與結構設計上可謂“內外兼修”。其車身高強度鋼與鋁合金占比高達75%，關鍵區域使用2000MPa熱成型鋼與一體式硼鋼門環結構。同時，專利級“三葉草傳力結構”和高剛性底盤框架相互配合，使整車在碰撞中能高效分散沖擊能量，大幅降低乘員艙變形量。

這一設計理念已獲得全球認可。2025版Euro NCAP測試中，領克08 EM-P獲得全五星評級，并位列全球插混車型總分第一。從三十年前張金換教授完成“中國第一撞”到如今的清華教學樣本，中國汽車安全已實現從追趕到領先的躍遷。

“全域安全+”：從結構到邏輯的全面防護

對領克而言，安全不是單點突破，而是一整套系統思維。全新08 EM-P通過“全域安全+”體系，將結構安全、三電安全、主動防護與隱私安全整合成一套完整邏輯。

主動安全層面，全系配備激光雷達與千里浩瀚方案。實測結果顯示，AEB系統能在暴雨夜間110km/h下成功制動，在大霧環境中70km/h時也能避免碰撞；G-AES系統在極端情況下可連續完成兩次避障，最高避讓速度達到130km/h。它不僅“抗撞”，更具備提前規避風險的能力。

被動安全層面，領克08 EM-P延續沃爾沃級安全基因，采用高強度籠式結構和多層能量吸收設計，為乘員提供堅實屏障。無論是正碰、側碰還是柱碰測試中，它都保持穩定表現。這種體系化防護，讓“安全”從概念變成實證。

電池防火與救援體系：新能源的底層信任

新能源車用戶的最大擔憂往往來自電池與事故救援。對此，領克08 EM-P以“超綱”標準作出回應。其搭載神盾金磚電池，配備七維無熱蔓延防控技術和14mm高強度鋁合金底護板，通過的測試標準遠超2026新國標。即使遭遇嚴重碰撞，也能保持“不起火、不爆炸”，真正做到讓安全可驗證。

同時，車輛還將“救援邏輯”納入設計：碰撞后自動解鎖車門，外把手彈出，即使斷電仍可使用應急開關。E-call自動呼救系統同步啟動，將事故信息及時傳遞至救援中心，確?！皬呐鲎驳骄仍比炭煽亍?/p>

此外，配備的CCD電控減振系統與魔毯懸架組合，使其麋鹿測試成績達到81.1km/h，展現出極高的車身穩定性。結合BSV盲區影像與AVM全景環視技術，駕駛者即便在復雜路況或夜間行駛，也能“看得清、控得穩、避得開”。

新能源車的競爭早已從續航、性能之爭轉向體系安全的較量。全新領克08 EM-P之所以被清華課堂選中，不只是因為硬件扎實，更因為它用系統化的技術理念重新定義了安全邊界。對于消費者而言，這份“清華背書”遠比廣告更具說服力。它讓“安全”從營銷口號變成學術認可，從市場表現走向研究殿堂。

在新能源話題頻繁登上熱搜的時代，領克08 EM-P用實際成績證明：真正的安全，是能夠經受實驗室檢驗與市場考驗的雙重標準。它讓“中國車的底氣”不再停留在情感自信，而是源于科學、技術與一次次真實的測試結果。安全，從不是喊出來的，而是撞出來的。