10月27日,由岳陽路橋集團承建的東安縣調源“渡改橋”工程湘江大橋,順利完成9號主墩水中承臺澆筑作業。這一重要時刻,不僅標志著該項目水下主體結構全面完工,更意味著整個“渡改橋”工程取得了突破性進展,為后續建設按下了“快進鍵”。
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東安縣調源“渡改橋”項目位于典型的喀斯特地貌核心區,復雜的地質條件給項目施工帶來了諸多難以想象的制約。而其中,湘江大橋9號主墩的施工難度更是堪稱“硬核”,面臨的險情也尤為突出。
先看看9號主墩的施工環境有多棘手:它所在的河床完全裸露,基巖之上沒有任何覆蓋層,這就意味著施工只能“硬碰硬”。更具挑戰的是,承臺需要埋置在常水位以下11米的堅硬巖層中,經檢測,這片巖層的最大灰巖強度達到100MPa,如此高硬度的巖層,給鉆孔支護和水下爆破工作帶來了極大的難度,每一步操作都需要精準把控,容不得半點差錯。
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不僅如此,9號主墩的橋墩還恰好位于溶腔頂部,且最大溶腔達19米,而且大小不一的溶洞縱橫交錯,形成了地下暗河,這些地下暗河還與湘江水體直接貫通。這一情況給樁基施工帶來了致命隱患——在施工過程中,溶腔透水問題頻發,一旦處理不當,就可能導致施工中斷,甚至引發更嚴重的安全事故。加之該區域汛期頻繁,洪水的沖擊對施工所用的圍堰和平臺穩定性形成了嚴重干擾,進一步增加了施工的不確定性。
面對如此復雜艱巨的施工難題,岳陽路橋集團的項目管理團隊沒有退縮。他們迎難而上,憑借豐富的施工經驗和專業的技術能力,精心優化施工方案,打出了一套 “組合拳”,成功破解了諸多難題。
為了適應復雜的地質環境,團隊首先調整了棧橋平臺架設方案,讓施工平臺更加穩固,為后續作業打下堅實基礎;針對圍堰面臨的洪水沖擊和溶腔透水問題,他們優化了圍堰鋼套箱設計,增強了圍堰的抗沖擊能力和防水性能;在應對溶洞難題時,實施了分級填充溶洞處理工藝,一步步將危險的溶洞 “馴服”;同時,還采用了實時監測預警與動態調整相結合的機制,對施工過程中的各項數據進行實時監控,一旦發現漏漿、塌孔和圍堰變形等苗頭性問題,就能第一時間作出反應,及時調整施工策略,有效保障了水下作業的順利推進。
此次9號主墩水中承臺的成功澆筑,就像為整個項目注入了一劑“強心針”,正式為項目建設按下了“加速鍵”。在后續工作中,項目團隊將始終聚焦質量安全與通車目標,以精益求精的態度打造精品工程,力爭早日實現大橋通車。
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來源:暢安交運
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