華麗轉(zhuǎn)身！金義鐵路施工1標項目全線唯一轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體

12月10日凌晨3時05分，由中鐵十局承建的金義鐵路施工1標項目取得關(guān)鍵進展——甬金下行聯(lián)絡線特大橋（60+100+60）米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁在夜色中緩緩轉(zhuǎn)動，歷經(jīng)80分鐘平穩(wěn)跨越滬昆鐵路，精準到達設計橋位。作為全線唯一一座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，此次轉(zhuǎn)體成功標志著該項目攻克重大控制性工程節(jié)點，為后續(xù)鋪架施工奠定堅實基礎。

此次轉(zhuǎn)體的甬金下行聯(lián)絡線特大橋位于浙江省金華市義烏市境內(nèi)，其中36#墩至39#墩段采用（60+100+60）米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁上跨運營繁忙的滬昆鐵路，線路與既有鐵路夾角為23度。轉(zhuǎn)體過程中，37#、38#主墩順時針旋轉(zhuǎn)至鐵路正上方，其中37#墩轉(zhuǎn)動21度，38#墩轉(zhuǎn)動23度，之后通過鋼殼完成全橋合龍。

施工面臨的首要挑戰(zhàn)是安全跨越每日車流密集的滬昆鐵路。梁體底部距離滬昆鐵路接觸網(wǎng)最小凈空僅2.98米，周邊還緊鄰滬昆高鐵、杭溫高鐵、甬金鐵路等多條線路，施工環(huán)境復雜，安全風險極高。為此，項目部將轉(zhuǎn)體施工列為鐵路Ⅱ級封鎖施工，嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工規(guī)范，精準利用鐵路“天窗點”進行作業(yè)。轉(zhuǎn)體前，項目團隊完成牽引系統(tǒng)調(diào)試、稱重配重試驗和試轉(zhuǎn)，全面排查隱患。轉(zhuǎn)體期間，現(xiàn)場總指揮、駐站聯(lián)絡員與防護員協(xié)同聯(lián)動，實時傳遞調(diào)度指令，構(gòu)筑起嚴密的安全防護體系。

技術(shù)層面，如何讓重量巨大的橋體平穩(wěn)轉(zhuǎn)身并實現(xiàn)毫米級對接，是另一項核心難題。兩個主墩轉(zhuǎn)體重量分別達到45659.88千牛和54792.2千牛。項目運用“智能連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)”，通過主控臺、液壓泵站與智能千斤頂組成動力集群，實現(xiàn)壓力與位移雙重同步控制。轉(zhuǎn)體前通過稱重配重優(yōu)化梁體姿態(tài)；轉(zhuǎn)體過程中依托全站儀實時測量定位，配合傳感器監(jiān)控應力、風速等參數(shù)，最終實現(xiàn)上萬噸橋體的平穩(wěn)、精準對接。

在復雜環(huán)境下組織如此規(guī)模的轉(zhuǎn)體作業(yè)，是對項目管理能力的全面考驗。現(xiàn)場涉及掛籃拆除、線路遷改、稱重試轉(zhuǎn)及正式轉(zhuǎn)體等多道交叉工序，需協(xié)調(diào)鐵路相關(guān)站段等十余家單位。項目管理團隊堅持超前謀劃，編制詳細進度計劃，將任務分解到天、責任落實到人，通過倒排工期、掛圖作戰(zhàn)確保進度受控。借助專題會、每日碰頭會等機制，團隊及時協(xié)調(diào)解決各類問題，保障了在有限封鎖時間內(nèi)各工序無縫銜接、高效推進。

金義鐵路是國家“十四五”規(guī)劃建設項目，也是金華鐵路樞紐擴容改造工程的先行段。項目建成后，將成為連接金華與義烏的快速新通道，對優(yōu)化長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、推動區(qū)域經(jīng)濟社會融合發(fā)展具有重要意義。（圖片由 胡文濤 杜兵授權(quán)提供）

來源：中國日報網(wǎng)