四川
建設現場。
“目前第一階段主體結構及站臺施工已基本完工，正集中力量推進鋼結構屋面、四、五站臺裝飾裝修及玻璃幕墻施工，全力朝著節點目標推進。”中建三局南充北站項目經理張旭介紹，此次改擴建工程涵蓋站房、站臺、雨棚等多項核心工程，其中新建高架站房建筑面積達1.53萬平方米，建筑高度34.3米，設有地下出站層、站臺層、高架候車層及商業夾層，建成后將大幅提升旅客出行體驗與車站承載能力。
攻堅階段，施工難度層層疊加，晝夜奮戰成為建設常態。為搶抓成達萬高鐵通車節點，全體施工及管理人員全員在崗，實行24小時三班倒連軸作業，最大化壓縮建設周期。其中，高架站房屋頂面板、玻璃幕墻等登高作業難度突出，因作業區域緊鄰高壓供電線路，高壓線路運行時會產生強電場，若距離過近易引發觸電事故，危及施工人員生命安全，按照安全規范必須與高壓電線保持3米以上安全距離，且需在高壓電完全斷電的天窗期施工。受鐵路運行調度限制，高壓斷電窗口期僅集中在夜間，每周有效作業時間最多僅8小時，加之夜間視線昏暗，登高作業的高空墜落風險大幅提升，雙重挑戰讓施工難度與安全風險增加。
效果圖。
作為成達萬鐵路線上的既有線改擴建項目，南充北站改造升級力度顯著，改造前車站建筑面積1.6萬平方米，設3站臺8車道，改造后將擴容至5.7萬平方米、8站臺18車道，承接能力實現質的飛躍。面對鋼結構體量大、工期緊張、質量標準高、施工場地狹窄等多重難題，項目團隊將安全管控貫穿施工全程，每日施工前必開展班前安全教育，精準聚焦作業重難點及安全風險點強化管控，以精細化管理破解建設難題，穩步推進工程進度。
來源 | 今日順慶
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