重新定義豐田汽車

豐田重構人車關系。

穩坐世界第一大車企，是不是真的高枕無憂？

豐田最高層的答案是：NO！

“展臺入口處，我們陳列著象征著品牌原點的展品。向乘用車發起挑戰的起點——豐田AA型轎車；生活必備基礎設施、商用車的起點——G1型卡車，以及G型自動織機。”

豐田汽車社長佐藤恒治說，驅動這一切的，是為了他人的理念。不管是過去，還是未來，這一理念都是我們挑戰的原點。

只有了解自己從哪里來，才能知道自己要去哪里。

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10月底開幕的2025日本移動出行展（原東京國際車展），全球銷量、營收、凈利潤規模最大上市車企——豐田汽車旗下豐田與雷克薩斯兩大品牌以“TO YOU”與“DISCOVER”為核心主題本土作戰。

豐田重磅發布一系列面向未來的移動出行概念車型，并對品牌進行全面重新梳理定位。

包括豐田、雷克薩斯、世極、大發、GR全品牌體系，涵蓋乘用車、商用車和汽車運動等。

此舉，展現出豐田在電動化、智能化與個性化趨勢下的戰略布局與品牌愿景。《汽車K線》認為，這是豐田汽車為其未來錨定發展方向。

眾所周知，豐田一直致力于實現“Mobility for All”，尤其是過去幾年這也跟量產幸福一起成為深入人心的品牌精髓。

可當全球汽車產業發生重大變革時期，站在“造物”一線時，佐藤表示心中總有那么“一絲絲”的難以釋懷。那就是雖然說“For All”，但實際上并不存在一個能滿足所有人的“通用方案”。

他強調，豐田制造哲學始終圍繞“TO YOU”——即“為你而造”。

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佐藤認為，真正的“Mobility for All”并非提供通用方案，而是通過為每一個具體的“你”量身打造，最終實現覆蓋全球用戶的多元產品矩陣。

基于這一理念，豐田展出了多款面向不同場景與用戶的概念車。

COROLLA Concept 延續“全球車”基因，支持多路徑技術，適應全球多樣化能源與道路環境。

IMV Origin 以“未完成狀態”出廠，由當地用戶自行組裝，旨在創造就業并貼合地域需求。KAYOIBAKO 作為模塊化商用車輛，可根據用途靈活調整空間，實現“服務上門”。

LAND HOPPER、Kids mobi、boost me等個性化移動工具，則分別針對單人出行、兒童陪伴、無障礙運動等細分場景，展現出豐田在“最后一公里”與普惠出行領域的深度思考。

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這場為期約10天的移動出行展，豐田與雷克薩斯展現出清晰的發展戰略。

豐田繼續深耕“大眾化定制”與“社會基礎設施”，以高適應性產品覆蓋全球市場。

雷克薩斯則著力打造“高端生活方式品牌”，通過空間重構與生態擴展，搶占下一代豪華出行定義權。

兩者共同指向一個趨勢：汽車不再僅是交通工具，而是連接生活場景的“移動空間”。

《汽車K線》相信，在電動化與智能化背景下，誰能更好理解并響應用戶的個性化需求，誰就有望在未來的出行競爭中占據先機。

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雷克薩斯首席品牌官Simon在發布會上宣布，品牌將不再局限于傳統豪華轎車或SUV的框架，而是將旗艦車型“LS”重新定義為“Luxury Space（豪華空間）”。

這意味著，豐田將提高雷克薩斯品牌的開發設計自由度。

因此，在東京首度亮相的LS Concept采用六輪設計，打破傳統車身結構，創造出如“移動之家”般的私密座艙，滿足高端用戶對空間與自由的極致追求。

同時，LS Coupe Concept與Sport Concept則分別強調“雙全體驗”與“沉浸駕駛”，展現品牌在駕駛情感與乘坐舒適之間的平衡能力。

更引人注目的是，雷克薩斯進一步提出“360°全維度出行生態”，涵蓋陸海空多場景。

與Joby合作開發的個人飛行器、可實現自動航行的雙體船Catamaran，以及面向城市單人出行的LS Micro Concept，顯示出雷克薩斯正從汽車制造商向“豪華生活方式服務商”轉型。

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10月底，豐田汽車披露最新數據顯示，今年4~9月（即其2025上半財年），該公司全球銷量（含雷克薩斯）同比增長5%，達到526.7萬輛，創同期歷史新高。

尤其是豐田汽車海外銷量同比增長6%，達到455.32萬輛，也創歷史新高。

其中，在中國市場豐田也成為為數不多保持增長的外資品牌。

今年4至9月，豐田汽車在華銷量達到91.43萬輛，同比增長6%，雷克薩斯更是成為僅存保持增長的進口豪華品牌。這凸顯了豐田強勁的產品力。

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從致力于為了每個人的移動出行，到給你（打造）的（專屬）豐田，這背后是豐田的變與不變——順應大時代趨勢尊重個性化，不變的是初心和底線。