11 月 2 日,長安汽車正式披露 2025 年 10 月銷量數據:當月總計銷量達 27.8 萬輛,同比增長 11%,在國內乘用車市場同比下滑 6% 的背景下逆勢突圍。其中新能源與海外市場表現尤為亮眼,分別以 36%、25% 的同比增速成為拉動增長的 “雙引擎”,彰顯企業向智能電動化轉型的階段性成果。
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銷量結構持續優化 新能源突破 11.9 萬輛
數據顯示,長安汽車 10 月新能源銷量達 11.9 萬輛,同比激增 36%,這一數字已超過 2024 年全年新能源銷量總和。自主新能源板塊表現突出,啟源、深藍、阿維塔三大品牌形成 “梯次進攻” 態勢:定位家庭用戶的長安啟源 10 月銷量突破 1.8 萬輛,上市一周年累計銷量達 15 萬輛,其中 10 月 21 日上市的啟源 E07 搭載 SDA 架構與天樞大模型,上市即獲市場關注;聚焦年輕群體的深藍品牌交付 2.7862 萬輛,新上市的深藍 S05 十天訂單破萬,全系訂單達 3.6 萬輛;高端品牌阿維塔銷量首次突破 1 萬輛,同比環比雙雙翻倍,即將上市的阿維塔 12 雙動力版有望進一步擴大優勢。
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傳統燃油車板塊同樣展現韌性,長安引力系列憑借新藍鯨混動系統持續熱銷,UNI-Z 新能源車型連續多月銷量破萬,其搭載的智慧新藍鯨 3.0 系統剛斬獲 “中國心” 年度十佳發動機獎項。商用車領域,長安凱程新能源銷量突破 5000 輛,全球首款超級大增程皮卡 “長安獵手” 成為細分市場黑馬。
海外市場加速滲透 成第二增長曲線
在國內車市承壓背景下,長安汽車海外業務保持高速擴張,10 月海外銷量達 5.8 萬輛,同比增長 25%,1-10 月累計海外銷量超 31.8 萬輛。這一成績僅次于奇瑞(10 月出口 12.64 萬輛),在自主品牌中位居前列。據悉,長安汽車已在東南亞、歐洲布局多個生產基地,新能源車型憑借性價比優勢快速搶占市場,其中啟源 Q05、深藍 SL03 在泰國、馬來西亞等國的月銷量均突破千輛。
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行業格局分化中凸顯競爭優勢
10 月自主品牌 “五常” 呈現階梯式格局,比亞迪以 44.17 萬輛居首,吉利(30.71 萬輛)、長安(27.8 萬輛)、奇瑞(28.11 萬輛)緊隨其后,長城以 14.3 萬輛位列第五。與競品相比,長安汽車的增長更具 “均衡性”:新能源增速(36%)雖不及比亞迪(155.5%),但顯著高于行業平均水平;燃油車與新能源占比約 6:4,避免了單一賽道依賴風險。
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乘聯會分析指出,10 月車市受國慶假期、9 月沖刺透支等因素影響,前 19 天零售同比下滑 6%,長安汽車能實現 11% 的增長,主要得益于新品迭代速度與技術儲備。財報顯示,長安汽車 2025 年三季度毛利率達 14.99%,較一季度提升 1.13 個百分點,印證產品結構升級帶來的盈利改善。
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四季度沖刺劍指全年目標
對于接下來的市場布局,長安汽車相關負責人表示,11 月將密集推出 8 款改款車型,包括深藍 S07、阿維塔 12 等重磅產品,并針對年底購車旺季加大終端補貼力度。數據顯示,長安汽車 1-10 月累計銷量達 215.58 萬輛,同比增長 2.14%,若保持當前增速,有望超額完成 240 萬輛的全年目標。
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行業分析師張翔認為,長安汽車的增長印證了 “技術 + 產品 + 市場” 三輪驅動模式的有效性,其 SDA 架構、天樞大模型等核心技術逐步落地,疊加全球化布局提速,未來有望在自主品牌第二梯隊中率先突破 300 萬輛規模。
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