長安汽車 10 月銷量達 27.8 萬輛 同比增長 11% 新能源成核心引擎

11 月 2 日，長安汽車正式披露 2025 年 10 月銷量數據：當月總計銷量達 27.8 萬輛，同比增長 11%，在國內乘用車市場同比下滑 6% 的背景下逆勢突圍。其中新能源與海外市場表現尤為亮眼，分別以 36%、25% 的同比增速成為拉動增長的 “雙引擎”，彰顯企業向智能電動化轉型的階段性成果。

銷量結構持續優化 新能源突破 11.9 萬輛

數據顯示，長安汽車 10 月新能源銷量達 11.9 萬輛，同比激增 36%，這一數字已超過 2024 年全年新能源銷量總和。自主新能源板塊表現突出，啟源、深藍、阿維塔三大品牌形成 “梯次進攻” 態勢：定位家庭用戶的長安啟源 10 月銷量突破 1.8 萬輛，上市一周年累計銷量達 15 萬輛，其中 10 月 21 日上市的啟源 E07 搭載 SDA 架構與天樞大模型，上市即獲市場關注；聚焦年輕群體的深藍品牌交付 2.7862 萬輛，新上市的深藍 S05 十天訂單破萬，全系訂單達 3.6 萬輛；高端品牌阿維塔銷量首次突破 1 萬輛，同比環比雙雙翻倍，即將上市的阿維塔 12 雙動力版有望進一步擴大優勢。

傳統燃油車板塊同樣展現韌性，長安引力系列憑借新藍鯨混動系統持續熱銷，UNI-Z 新能源車型連續多月銷量破萬，其搭載的智慧新藍鯨 3.0 系統剛斬獲 “中國心” 年度十佳發動機獎項。商用車領域，長安凱程新能源銷量突破 5000 輛，全球首款超級大增程皮卡 “長安獵手” 成為細分市場黑馬。

海外市場加速滲透 成第二增長曲線

在國內車市承壓背景下，長安汽車海外業務保持高速擴張，10 月海外銷量達 5.8 萬輛，同比增長 25%，1-10 月累計海外銷量超 31.8 萬輛。這一成績僅次于奇瑞（10 月出口 12.64 萬輛），在自主品牌中位居前列。據悉，長安汽車已在東南亞、歐洲布局多個生產基地，新能源車型憑借性價比優勢快速搶占市場，其中啟源 Q05、深藍 SL03 在泰國、馬來西亞等國的月銷量均突破千輛。

行業格局分化中凸顯競爭優勢

10 月自主品牌 “五常” 呈現階梯式格局，比亞迪以 44.17 萬輛居首，吉利（30.71 萬輛）、長安（27.8 萬輛）、奇瑞（28.11 萬輛）緊隨其后，長城以 14.3 萬輛位列第五。與競品相比，長安汽車的增長更具 “均衡性”：新能源增速（36%）雖不及比亞迪（155.5%），但顯著高于行業平均水平；燃油車與新能源占比約 6:4，避免了單一賽道依賴風險。

乘聯會分析指出，10 月車市受國慶假期、9 月沖刺透支等因素影響，前 19 天零售同比下滑 6%，長安汽車能實現 11% 的增長，主要得益于新品迭代速度與技術儲備。財報顯示，長安汽車 2025 年三季度毛利率達 14.99%，較一季度提升 1.13 個百分點，印證產品結構升級帶來的盈利改善。

四季度沖刺劍指全年目標

對于接下來的市場布局，長安汽車相關負責人表示，11 月將密集推出 8 款改款車型，包括深藍 S07、阿維塔 12 等重磅產品，并針對年底購車旺季加大終端補貼力度。數據顯示，長安汽車 1-10 月累計銷量達 215.58 萬輛，同比增長 2.14%，若保持當前增速，有望超額完成 240 萬輛的全年目標。

行業分析師張翔認為，長安汽車的增長印證了 “技術 + 產品 + 市場” 三輪驅動模式的有效性，其 SDA 架構、天樞大模型等核心技術逐步落地，疊加全球化布局提速，未來有望在自主品牌第二梯隊中率先突破 300 萬輛規模。