2025 年 11月2日,吉利汽車控股有限公司正式公布 10 月銷量數據:當月總銷量達 307133 輛,同比勁增 35%,遠超國內汽車市場 7% 的整體增速,在 “金九銀十” 傳統銷售旺季收官階段交出亮眼答卷。其中新能源車型表現尤為突出,多品牌協同發力的戰略布局成效進一步顯現,為中國自主品牌在全球車市競爭中再添底氣。
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核心數據:新能源成絕對增長極,滲透率持續攀升
數據顯示,吉利汽車 10 月銷量實現全方位突破,不僅總量創同期新高,結構優化更顯含金量。其中新能源汽車銷量達 16.5 萬輛,同比激增 83%,占總銷量比重超 53%,較去年同期提升 15 個百分點。細分領域中,純電動汽車銷量 78858 輛,同比暴漲 132%;插電式混合動力車型銷量 29864 輛,同比增長 17%,純電板塊的爆發式增長成為拉動整體銷量的核心動力。
傳統燃油車板塊同樣保持穩健態勢,依托 “中國星” 系列等高價值產品矩陣實現品質升級。作為吉利品牌的旗艦系列,“中國星” 10 月銷量達 41440 輛,上市至今累計銷量突破 123 萬輛,憑借在設計、配置與性能上的綜合優勢,持續領跑中高端燃油車市場。
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品牌矩陣:三駕馬車齊發力,各線市場全面開花
吉利汽車多品牌協同戰略在 10 月展現強大韌性,吉利、領克、極氪三大核心品牌均實現兩位數增長,形成覆蓋主流到高端市場的立體攻勢。
- 吉利品牌:以 170563 輛的銷量貢獻主力,同比增長 22%。旗下明星車型星越 L 以 24465 輛的銷量蟬聯品牌銷冠,1-10 月累計銷量達 167677 輛,在 13-18 萬級緊湊型 SUV 市場穩居前列。微型車市場中,吉利熊貓銷量 15616 輛,憑借 2.99-5.39 萬的親民定價,成為入門級市場的爆款選擇;全新小型車星愿首月交付即達 15130 輛,成功打開年輕消費群體市場。
- 領克品牌:10 月銷量 31074 輛,同比增長 26%,高端化轉型持續深化。領克 EM-P 超電雙子星(07 和 08 車型)連續五個月銷量破萬,在 20-30 萬級中型插混市場中,以 “超電技術 + 豪華配置” 的組合拳擊敗眾多合資競品,市場份額提升至 8.2%。
- 極氪品牌:以 92% 的同比增幅成為增長最快的高端品牌,10 月銷量 25049 輛。旗艦 MPV 極氪 009 憑借顛覆性設計與智能配置,持續壟斷 40 萬以上高端 MPV 市場;極氪 001 則以 2.8 秒破百的性能表現,穩居純電獵裝車細分市場第一,兩款車型共同構建起極氪品牌的高端產品護城河。
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市場布局:國內政策紅利釋放,海外拓展穩步推進
10 月國內車市的強勁復蘇為吉利銷量增長提供了有利環境。據工信部數據,當月全國汽車銷量 305.3 萬輛,同比增長 7%;乘聯會則指出,在報廢更新、以舊換新等政策拉動下,10 月乘用車零售銷量 226.1 萬輛,同比增長 11.3%,“金九銀十” 效應顯著。吉利汽車緊抓政策機遇,通過終端補貼、金融貼息等組合策略,進一步激活消費潛力。
海外市場方面,吉利 10 月出口銷量 32544 輛,同比增長 18%,1-10 月累計出口突破 30 萬輛。在東南亞市場,依托與當地合作伙伴的產能布局,博越系列月銷連續突破 5000 輛;歐洲市場則通過極氪品牌的渠道擴張,逐步建立高端品牌認知,為后續全球化戰略奠定基礎。
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行業意義:自主龍頭引領轉型,技術研發筑牢根基
吉利汽車的銷量爆發,既是中國自主品牌崛起的縮影,更彰顯了其在技術研發與產業鏈布局上的深厚積累。乘聯會數據顯示,10 月自主品牌乘用車零售銷量 148 萬輛,同比增長 32%,市場份額達 65.7%,而吉利的強勢表現正是這一趨勢的核心支撐。
從技術層面看,吉利旗下 SEA 純電架構、雷神混動技術等核心平臺持續賦能產品升級,為新能源車型的性能提升與成本控制提供保障。截至目前,吉利在新能源領域累計投入超 500 億元,構建起從電池、電機到電控的全產業鏈布局,這也是其新能源銷量持續高增的根本原因。
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對于全年目標,吉利汽車前 10 月累計銷量已達 265 萬輛,完成年度 300 萬輛目標的 88%。結合四季度 “沖量” 階段的市場態勢與新品儲備,行業分析師預計其有望超額完成目標,進一步縮小與頭部自主品牌的差距。
未來展望:加速全球化與智能化,劍指新能源第一陣營
面對全球汽車產業變革加速,吉利汽車宣布將在 2025 年前實現三大戰略升級:一是加快極氪品牌在歐洲、北美市場的渠道建設,計劃 2025 年海外銷量占比提升至 30%;二是推出 8 款全新智能電動車型,搭載最新自研芯片與自動駕駛技術;三是深化與沃爾沃、寶騰等海外品牌的技術協同,構建全球研發體系。
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業內人士指出,吉利汽車在 10 月的銷量表現,印證了其 “多品牌、全能源、全球化” 戰略的正確性。在新能源汽車滲透率持續提升的行業背景下,憑借技術積累與市場布局的雙重優勢,吉利有望在新一輪行業競爭中實現從 “規模領先” 到 “質量領先” 的跨越,為中國汽車產業高質量發展提供范本。
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