插混“高端車型”年度冠軍：年銷破8萬臺(tái)，這條賽道出現(xiàn)不少新車

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化技術(shù)路線并行發(fā)展的局面。純電動(dòng)車型銷量領(lǐng)跑，市場(chǎng)份額在60%左右，各大車企在電池技術(shù)、續(xù)航里程和智能化方面不斷突破，使得純電動(dòng)車型在性價(jià)比和用車體驗(yàn)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。插混車型，在新能源市場(chǎng)占30%的份額，成功抓住了那些既有日常通勤電動(dòng)化需求，又對(duì)長(zhǎng)途出行有里程焦慮的消費(fèi)群體。特別是在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完全普及的城市，插混車型提供了更為靈活的能源解決方案。

不同價(jià)位區(qū)間的市場(chǎng)格局呈現(xiàn)出顯著差異，尤其是30萬元以上的高端汽車市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)高端汽車市場(chǎng)中，常規(guī)燃油車仍占據(jù)40%以上的份額，這一現(xiàn)象背后，既源于高端消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)燃油車品牌積淀、機(jī)械質(zhì)感、駕乘體驗(yàn)的固有認(rèn)可，也與部分高端用戶對(duì)新能源車型的技術(shù)成熟度、保值率仍存顧慮有關(guān)。

與此同時(shí)，高端新能源車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，呈現(xiàn)出明顯的價(jià)位分層特征：高端插混車型在30-40萬元價(jià)位表現(xiàn)尤為突出，成為該價(jià)位區(qū)間新能源車型的核心增長(zhǎng)極；而純電動(dòng)車型則在40萬元以上高端汽車市場(chǎng)展現(xiàn)出較大潛力。

高端插混車型年度報(bào)告

高端插混車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速興起的原因，本質(zhì)上是“兼顧性”的體現(xiàn)，既彌補(bǔ)了純電車型和燃油車型的短板，又整合了兩者的核心優(yōu)勢(shì)。在日常通勤中，可以完全使用電力驅(qū)動(dòng)，享受電動(dòng)車的靜謐性、平順性和低成本。在長(zhǎng)途出行時(shí)，燃油系統(tǒng)的介入消除了里程焦慮，完全契合了中國(guó)消費(fèi)者“既要又要”的心理。近幾年的新推出的高端插混車型在設(shè)計(jì)、用料、配置、智能化等方面實(shí)現(xiàn)了全面高端化升級(jí)，精準(zhǔn)匹配高端用戶對(duì)豪華質(zhì)感和科技體驗(yàn)的追求。

目前，國(guó)內(nèi)布局高端插混市場(chǎng)的核心品牌包括騰勢(shì)、嵐圖、領(lǐng)克、極氪、方程豹以及猛士，各品牌憑借自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和差異化的市場(chǎng)定位，在高端插混市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，形成了多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局，各自聚焦不同的細(xì)分人群和市場(chǎng)需求。

中國(guó)汽車市場(chǎng)高端插混車型年度成績(jī)6至10名：極氪9X、豹8、騰勢(shì)N8L、猛士M817、騰勢(shì)Z9GT DM-i。排在第6位的極氪9X，去年零售量達(dá)22051臺(tái)，是極氪去年推出的首款全尺寸超豪華SUV旗艦車型。

高端插混車型年度成績(jī)前5名：騰勢(shì)D9 DM-i、嵐圖夢(mèng)想家PHEV、領(lǐng)克900、坦克500 Hi4-T以及騰勢(shì)D9。其中，騰勢(shì)D9 DM-i年零售量約8.4萬臺(tái)，不僅是高端插混車型年度冠軍，也是MPV市場(chǎng)的暢銷車型，憑借空間、舒適、低耗與品牌勢(shì)能，成為商務(wù)接待與多孩家庭首選。

未來，相信在國(guó)內(nèi)車企的共同努力下，插混車型高端化將實(shí)現(xiàn)更大的突破。近兩年，自主高端插混車型已經(jīng)逐步走向全球市場(chǎng)，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高端化、國(guó)際化的重要名片。