零跑將攜全新 A 系列登陸廣州車展 7 萬級入門純電市場將迎攪動者

2025 年 11 月 3 日正值月銷突破 7 萬臺的銷量高峰，零跑汽車今日宣布，全新 A 系列首款車型 A10 將于 11 月 21 日開幕的 2025 廣州車展首發(fā)亮相。這款定位入門級市場的純電車型，不僅將填補品牌在 5-8 萬元價格帶的產(chǎn)品空白，更標(biāo)志著零跑正式形成覆蓋微型到旗艦級別的五大產(chǎn)品矩陣，其 “全價格帶圍剿” 戰(zhàn)略已現(xiàn)雛形。

銷量新高下的戰(zhàn)略補位

零跑此次新車布局底氣十足。最新交付數(shù)據(jù)顯示，其 10 月全系交付量達 70289 臺，同比激增 84%，創(chuàng)下造車新勢力月銷紀(jì)錄的同時，實現(xiàn)連續(xù)八個月領(lǐng)跑新勢力品牌。細分市場中，9 月 C10、B01、C11 三款車型均突破萬輛交付，其中 C10 以 12663 輛居首，印證了其中端市場的穩(wěn)固根基。

“A10 的推出是零跑‘向下扎根’的關(guān)鍵一步。” 行業(yè)分析師指出。目前零跑產(chǎn)品線中，T03 以 5.99-6.99 萬元覆蓋微型車市場，B 系列則主攻 8-13 萬元緊湊級市場，而 A10 瞄準(zhǔn)的 7-10 萬元區(qū)間，正精準(zhǔn)對接 “嫌微型車空間不足、又難負擔(dān)緊湊級價格” 的過渡型用戶。據(jù)透露，新車或為小型 SUV 或轎車形態(tài)，尺寸小于 B 系列且適配歐洲用戶習(xí)慣，將同步推進中歐雙市場開發(fā)。

五大產(chǎn)品系列構(gòu)筑全維矩陣

隨著 A10 登場，零跑正式形成 T、A、B、C、D 五大產(chǎn)品系列的完整布局：

• T/A 系列：定位入門市場，T03 與 A10 形成 “微型 + 小型” 組合，成為拉取用戶基數(shù)的 “毛細血管”；
  
• B/C 系列：覆蓋 8-20 萬元主流區(qū)間，當(dāng)前貢獻核心銷量，是品牌的 “主動脈”；
  
• D 系列：以超 5.2 米車長的旗艦 SUV D19 攻堅 30 萬元高端市場，搭載雙 8797 芯片與空氣懸架；
  
• 個性化支線：即將預(yù)售的兩廂跑車 Lafa5，以 605 公里續(xù)航與激光雷達瞄準(zhǔn)年輕群體。
  

“這種‘全棧覆蓋’策略能最大化轉(zhuǎn)化潛在用戶。” 零跑 CEO 朱江明表示，品牌 50 萬年度銷量目標(biāo)有望提前達成，2026 年還將追加 A 系列 2 款新車及 D 系列 3 款產(chǎn)品，形成史上最豐富產(chǎn)品線。

入門市場的機遇與考驗

A10 入市恰逢入門純電市場爆發(fā)期。數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1-9 月國內(nèi) 7-10 萬元純電車型銷量同比增長 62%，但主流玩家仍以五菱、吉利幾何為主。零跑憑借 B/C 系列積累的性價比口碑，有望快速破局 —— 其慣用的 “同價位配置拉滿” 策略，或使 A10 在續(xù)航、智能座艙等維度形成差異化優(yōu)勢。

但擴張背后隱憂尚存。業(yè)內(nèi)指出，零跑同時推進低端走量與高端攻堅，需平衡研發(fā)投入與品控成本。“產(chǎn)品線從 5 萬延伸至 30 萬元，供應(yīng)鏈管理與售后服務(wù)壓力呈幾何級增長。” 某車企高管直言，一旦 A10 出現(xiàn)質(zhì)量問題，可能引發(fā) “連帶效應(yīng)” 沖擊高端車型口碑。

車展或?qū)⑨尫抨P(guān)鍵信息

即將開幕的廣州車展上，零跑展臺無疑將成為焦點。除 A10 實車亮相外，外界期待官方公布其三電系統(tǒng)參數(shù)、智能駕駛配置及預(yù)售價格。按照零跑慣常定價策略，若 A10 起售價鎖定 7 萬元左右，將直接對哪吒 V、比亞迪海鷗等競品形成壓力。

“A10 是零跑‘組合拳’中的關(guān)鍵一環(huán)。” 朱江明強調(diào)，這款車的市場表現(xiàn)將直接決定品牌能否在 2026 年實現(xiàn) “入門市場保份額、高端市場樹形象” 的雙重目標(biāo)。隨著廣州車展開幕進入倒計時，這場關(guān)乎中國新能源車市場格局的 “入門級戰(zhàn)役”，已悄然拉開序幕。