答應騎手的事，美團做到了！

作 者：豆汁兒

來 源：正和島（ID：zhenghedao）

11月開始，有一個藍領職業，每個月都能拿到社保補貼了。

隨著美團社保補貼率先推向全國，外賣騎手這個我們日常隨處可見的職業，只要滿足條件，就可以在繳納養老保險后向美團申請社保補貼。

想要獲得補貼，條件并不苛刻——覆蓋全國所有騎手，只要跑單達標當地最低繳費基數，平臺就補貼50%的保費，且可以自由選擇在戶籍地或工作地繳納。

不搞三六九等，全職騎手有、眾包騎手也有，美團專職騎手有、兼職騎手也有，長期穩定跑單有、過渡跑幾個月也有。

“好好干到退休，以后老了就能好好享受了”“一個月500，一年下來就是6000元，真是一筆不小的錢，解決了不少生活壓力”“這就和實實在在增加收入了一樣，都說騎手職業靈活，但是帶給我們的是穩定的收入和保障”……消息傳開后，不少外賣騎手主動伸出了大拇指。

外賣騎手的社保怎么交、交多少，一直是社會關注的熱點話題。

過去5年時間，作為平臺型企業的代表，美團一直在默默調研、試點，終于在這個秋天提前2個月把社保補貼方案在全國鋪開。

說實話，一筆幾百元的補貼不算太多，但落到每一個具體的外賣騎手身上，卻在切實改變著他們的生活。

“我們，也有養老保障了”

2025年5月8日，江蘇南通，雨。

一名外賣騎手在街角停下車，用袖子擦去手機屏幕上的雨水。一條銀行的入賬通知跳了出來——這是美團發放的養老保險補貼。

“很開心，跟爸媽都分享了。”

同一天，福建泉州。

十幾位騎手聚在一起，享受著午后的閑暇。一位正在打游戲的90后騎手收到補貼短信，笑著晃了晃手機。

其他人也陸續查看，截圖，發送。有人發給妻子，有人發到家庭群。一個騎手靦腆地笑：“準備先當私房錢攢起來。”

這些平靜的瞬間，發生在美團騎手養老保險試點首批補貼到賬的日子。

沒有儀式，沒有歡呼，但一種微妙而有力的改變，正透過濕漉漉的雨，悄然滲入數百萬騎手的生活。

那些常年穿梭于城市街巷的身影，第一次清晰地感受到，這份風雨無阻的工作，開始有了更長的回音。

四川人騎手老雷跑單8年，44歲，是三個孩子的父親。為了養家，他干得很拼，月入能過萬。收到補貼到賬的消息，他第一時間發給妻子信息：“晚上全家出去吃自助慶祝。”

這位肩負家庭重擔的中年男人，說了一句樸實卻重若千鈞的話：“孩子們自己都不容易，養老不能再指望他們，人得靠自己。”

和老雷有同樣想法的人，不在少數。

在泉州，另一位騎手坦言，每月八百多的養老保險，對他曾是筆“可以暫緩”的開支。但美團的補貼一到，他立刻續上了。

“老了有保障，不用靠小孩。”

47歲的田大姐，在美團跑了8年，計劃再跑幾年就回老家養老。

她沒說的是，“靠自己”后面，終于有了一張隱形的網——從新職傷到社保補貼，一張厚實的福利保障網。

田大姐的信心，源于一個精心設計的方案：騎手近6個月內有3個月收入達標，即可自動獲得資格；美團承擔50%的參保費用；支持在戶籍地或工作地參保。

在試點城市泉州，靈活就業人員養老保險最低月繳費基數為4433元，按20%比例計算金額為886.6元，騎手可獲得443.3元的美團現金補貼。

有人因跨省流動斷保，有人因收入不穩暫緩，也有人從未了解制度。

美團要做的，不是創造一個完美體系，而是輕輕一推，讓更多人跨過保障的門檻。

從“0”到“1”

這條保障之路，并非一蹴而就，而是從易到難、從急到緩的務實路徑。

它始于2021年，美團參與人社部指導的探索，2022年率先試點解決騎手最急迫的“工傷保險”。

這是第一步，解決了“今天受傷了怎么辦”的即時風險。

在此基礎上，2025年，美團啟動了養老保險試點，著手應對“老了以后怎么辦”的長期焦慮。

這是一個世界級難題。在中國，有2.4億靈活就業人員。美團平臺上，百萬騎手中，89%是兼職或短期從業者。40%跨省流動，70%跨城流動。

他們當中，有人農忙時回鄉割稻，有人早晚接送孩子、中午跑單，有人從工廠下崗后把送外賣當作過渡，也有人一跑就是八年。

這個群體流動性強、不穩定、變化多，傳統社保體系很難覆蓋。

美團的方案很貼心：沒有選擇“一刀切”的代繳模式，而是采用“你繳我補”的靈活方式，把選擇權交回騎手手中。

簡單來說，就是騎手當月自愿繳了，平臺就補一半。沒有單量考核，沒有工作時長限制，甚至沒有參保地的限制——在老家繳，也行。

中國新就業形態研究中心主任張成剛認為，平臺開始繳納社保是外賣平臺積極探索，為零工權益保護提供了新思路。

但他也提醒：這只是第一步，騎手繳納意愿和社保制度的適配性等問題都需要考量，細節仍待進一步明確。

但起碼，從零到一，已經起步。

一張越織越密的網

2025年10月27日，美團正式宣布養老保險補貼覆蓋全國，向全部騎手開放。

這意味著，繼今年4月啟動試點、5月首批補貼到賬、7月向全國推廣之后，一張覆蓋數百萬騎手的福利保障網，已初步編織成型。

這張網也非單一層面，而是由三個清晰且互補的層次構成。

第一層是基礎保障，主要包括三部分：

一是養老補貼，覆蓋全國騎手平臺，補貼一半費用，讓“老有所養”成為可能；二是“新職傷”，美團已累計為1300萬人次騎手繳納超過20億元保費；三是商業意外險，同樣覆蓋全部騎手。

這一層，如同騎手職業生涯的“安 全墊”，接住了工作中的即時風險與長期焦慮。

第二層是進階保障，把保護范圍從騎手本人擴展到家人。

比如“大病關懷”，覆蓋101種重癥、51種輕癥，范圍從騎手本人擴展至直系親屬。還有“袋鼠寶貝”計劃，面向全行業騎手家庭，為遭遇重大疾病、意外傷害的未成年子女提供公益金。

用騎手胡大姐的話說，“交社保不僅是為自己，也是對孩子的一種負責。”

她之前做過會計，了解社保的重要性，但遲遲舍不得繳納。有了美團的補貼后，她很快就把多年斷繳的保險補上了。

在規則優化上，像很多騎手關心的超時罰款，將在2025年年底前全面取消。

最后是第三層，也就是騎手福利，主要關注騎手的工作體驗和生活質量。

比如為騎手提供工作餐、餐飲補貼，以及能夠休息的“騎手之家”，還提供家庭旅游補貼、生活消費補貼、年度免費體檢、女性騎手兩癌篩查及特殊關懷等服務。

“717騎士節”期間，騎手親子活動現場。（攝影：嚴炎）

從個人到家庭，從安全到收入，從業內到行業，我們很欣喜地看到，這張越織越密的保障網，正在靜水流深地改變著騎手生態。

適合的才是最好的

給騎手補貼社保，美團并非唯一探索者。

2025年，行業呈現出不同路徑：

京東為部分全職騎手繳納傳統“五險一金”，這種模式適合小部分追求穩定工作的人群。美團的選擇基于對騎手群體特性的理解。

京東模式基于傳統勞動二分法，即小部分騎手入圍；而美團是基于勞動三分法，面向全平臺所有騎手提供的方案。

對比之下，美團方案最大的特點是靈活包容：不限騎手類型、不限跑單時長、不限參保地點。

總的來說，這種多元探索的格局是健康的。每個平臺都基于自身理解和能力，探索最適合的方案。

重要的是，整個行業都在向前推進。

當然，任何創新都不會在真空中一帆風順。

在試點地區的咨詢臺前，常有騎手不確定地停下車問：“我是眾包，也可以補貼嗎？”

還有一位女騎手，在一旁看了咨詢臺許久，才鼓足勇氣把工作人員拉到一邊問道：“我帶娃在南通上學，早晚要送小孩，中午要做飯，只能閑了跑外賣，干不了全職，能給我補嗎？”

工作人員找來站長幫忙測算，發現她符合條件。

疑惑之外，也還有一些不滿和誤解：有人抱怨上傳憑證沒提示，有人建議“能不能以后自動打錢”，也有人希望“多勞多得，補貼比例再高一點”……

這些聲音都有被認真記錄和回應。

美團優化了產品體驗，加快了打款流程，承諾為因流程問題未及時收到補貼的騎手在兩周內打款，并與多地人社部門合作設立了“騎手社保服務點”。

泉州市社會保險中心主任陳凱表示，盡管仍有騎手在觀望，但大部分騎手的態度已經從“要我參保”轉變為“我要參保”。

這種轉變，某種程度上可見騎手對未來的信心。

當騎手被穩穩接住

當騎手的保障體系初步建成時，其他藍領的情況如何？

《2024中國藍領群體就業研究報告》顯示，外賣員月收入已突破7000元，位列藍領群體前三，其33.6元/小時的時薪，比建筑工高出40%。

報告顯示，超46.3%的年輕藍領青睞外賣員、網約車司機等數字化崗位，他們看重的是“干活受尊重”和“彈性工作制”。

如今，隨著“基礎保障+進階保障+騎手福利”三級體系的確立，騎手這個職業在“受尊重”和“有保障”兩個維度上，都有了一個飛躍。

而這個變化的意義，可能要放在更大背景下去理解。

網約車司機、貨車司機、餐廳員工等靈活就業人群，至今仍缺乏系統的職業保障。

相比之下，外賣騎手反而成了“曾經同苦，現在悄悄變好”的群體。

95后騎手小曹，或許代表著新一代騎手的心態變化。

他說社保給他帶來更具體的社會認同感，并想著再跑兩年，實現在南通買房的愿望。

騎手，這個一度被視為就業“蓄水池”和“過渡站”的崗位，正在以其不斷增強的確定性和尊嚴感，吸引并留住更多的人。

它不再是單純的體力活，而是一個有收入、有自由、有保障的現代職業選擇。

那些在街頭飛奔的身影，深夜亮著的屏幕，家庭群里的到賬截圖，也許在說——

勞動者的尊嚴，不在于被同情，而在于被保障；靈活就業的價值，不在于它的臨時性，而在于它的可能性。

改變正在發生

很多騎手說，現在跑的每一單，不只是為了今天的飯錢，也是為了“老了不用靠小孩”。

這句話很輕。但背后，是數百萬人正在被接住的人生。

那個計劃“再跑兩年在南通買房”的90后騎手；那個因為補貼而續繳社保、覺得“老了有保障”的泉州騎手；那個希望能用得上“袋鼠寶貝”計劃的女騎手……

個體的希望與安穩，或許才是最大的價值。

而美團這份探索的可貴，在于其“務實”與“漸進”。

它沒有追求一步到位的完美，而是從最迫切的工傷保障入手，再過渡到長期養老。

它沒有用標準答案去框定所有人，而是用“補貼”而非“代繳”的方式，滿足了騎手靈活繳納的現實需求。

這種審慎，也在說明可持續性遠比激進更重要。

它也沒有照搬傳統社保模式，而是對癥下藥。

所以，流動性從來都不是障礙，而是方案設計的起點；過渡性也不是保障缺失的理由；而尊嚴感，也絕非一個抽象的概念。

當一個騎手開始認真規劃兩年后的生活，當一個家庭因為這份保障而減輕負擔，當整個行業因標桿出現而不斷提升標準——身處其中的人，都能感受到溫度。

尾聲

傍晚時分，泉州的騎手站點外。

忙碌暫歇，騎手們三三兩兩地聚著。有人刷著手機，屏幕的光映在臉上；有人靠著電動車，聊著老家的房子，或是孩子的學費。

這時，一聲輕微的震動，又一條補貼到賬的短信，抵達了某個口袋。

沒有人大聲宣告。他可能只是看了一眼，然后把手機收好，繼續之前的談話，或是規劃著今晚要接的單子。

那條悄然入賬的信息，像一塊沉入湖底的基石。

它不張揚，卻實實在在地墊高了腳下的土地，讓這些風雨兼程的人，望得見更遠的未來。

排版| 豆汁兒

編輯| 豆汁兒輪值主編| 夏昆