紅旗適合年輕人嗎 揭示紅旗年輕化/新能源轉(zhuǎn)型

當(dāng)紅旗車主突破200萬(wàn)關(guān)口時(shí)，這個(gè)擁有67年歷史的品牌正經(jīng)歷著前所未有的轉(zhuǎn)型。一系列數(shù)據(jù)表明，紅旗的年輕化戰(zhàn)略已經(jīng)初見成效——其用戶中，有超過40%是在最近三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的增量，年輕用戶占比已達(dá)42%。

這個(gè)曾經(jīng)以“官車”形象深入人心的品牌，如何吸引了越來(lái)越多年輕消費(fèi)者的目光？

在2025年7月舉辦的紅旗粉絲家年華活動(dòng)上，音樂節(jié)、園游會(huì)取代了傳統(tǒng)的車企發(fā)布會(huì)，來(lái)自全國(guó)各地的年輕車主成為主角。這種“去儀式感”的轉(zhuǎn)變，反而強(qiáng)化了品牌與用戶之間的真實(shí)連接。

從國(guó)車基因到年輕化表達(dá)

紅旗的年輕化不是簡(jiǎn)單的營(yíng)銷戰(zhàn)役，而是一場(chǎng)深刻的戰(zhàn)略升維。在2023年宣布“All in新能源”后，紅旗迅速明確了品牌架構(gòu)，在主品牌下構(gòu)建了“新能源”“節(jié)能車”“紅旗金葵花”三個(gè)子品牌，各子品牌擁有相對(duì)獨(dú)立的理念、標(biāo)識(shí)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

這種分品牌運(yùn)作的策略，讓紅旗能夠在不稀釋主品牌價(jià)值的前提下，有針對(duì)性地打造面向不同消費(fèi)群體的產(chǎn)品形象。

紅旗EH7（參數(shù)丨圖片）作為“新紅旗”戰(zhàn)略的第一款車，于2024年3月正式上市，售價(jià)22.98-30.98萬(wàn)元。這款車試圖打破紅旗以往嚴(yán)肅的形象，瞄準(zhǔn)20萬(wàn)元區(qū)間市場(chǎng)，意圖打造年輕人更喜歡的豪華車。

紅旗南下深圳舉行EH7上市發(fā)布會(huì)，這一選址本身就傳遞出強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)型信號(hào)。深圳代表著年輕活力，是中國(guó)新興的新能源汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。作為老牌車企的一汽，借深圳彰顯自己的煥新以及向新能源挺進(jìn)的決心。

設(shè)計(jì)語(yǔ)言的轉(zhuǎn)變尤為明顯。天工系列采用“科技賦能意境”的設(shè)計(jì)理念，將傳統(tǒng)文化元素轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代交互體驗(yàn)。大燈的“錦鯉漣漪”光效取自古典園林窗欞，內(nèi)飾氛圍燈隨B&O音響旋律演繹《千里江山圖》漸變色譜。

這些設(shè)計(jì)元素不再是簡(jiǎn)單的紋樣堆砌，而是被轉(zhuǎn)化為實(shí)用功能。在特定模式下，車燈可投射10米寬照明區(qū)域；小憩模式則能聯(lián)動(dòng)香氛與座椅，生成專屬東方禪意空間。

解決真實(shí)用車痛點(diǎn)的創(chuàng)新

新能源競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，已從早期的續(xù)航里程參數(shù)，轉(zhuǎn)向真實(shí)用車痛點(diǎn)的解決效率。紅旗天工平臺(tái)直擊三大核心焦慮：補(bǔ)能效率、低溫性能和智能駕駛。

900V架構(gòu)實(shí)現(xiàn)12分鐘500公里極速補(bǔ)能，低溫電池技術(shù)在零下10℃保持98%電量，純視覺智駕方案在無(wú)圖場(chǎng)景完成2公里跨層泊車。這些技術(shù)突破不追求實(shí)驗(yàn)室紙面數(shù)據(jù)，而是錨定城市通勤、北方寒冬、老舊小區(qū)等實(shí)際場(chǎng)景。

電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達(dá)到96%，CLTC工況循環(huán)效率92%，整車總功率高達(dá)455kW，實(shí)現(xiàn)百公里加速3.5秒。EH7首發(fā)紅旗專屬超級(jí)全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，既為用戶提供四驅(qū)的駕乘體驗(yàn)，又讓用戶享受到兩驅(qū)的低電耗。

相比傳統(tǒng)的電動(dòng)四驅(qū)構(gòu)型，續(xù)航里程提升3%以上，搭載111kWh大電池，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)820公里。

安全作為國(guó)車的靈魂同樣得到迭代升級(jí)。紅旗動(dòng)力電池系統(tǒng)首創(chuàng)六面立體絕緣防護(hù)方案，增加電池電壓、溫度異常喚醒、壓力反向喚醒等功能，實(shí)現(xiàn)全時(shí)監(jiān)控預(yù)警。針刺毫秒級(jí)斷電、浸水120小時(shí)密封防護(hù)、全主動(dòng)懸架消除加減速姿態(tài)變化，九重防護(hù)體系被列為全系標(biāo)配。

一汽紅旗還加大在深圳的研發(fā)布局。中國(guó)一汽大灣區(qū)研發(fā)院在深圳揭牌，專注于新能源和智能汽車領(lǐng)域的前瞻技術(shù)、先進(jìn)材料、功率電子等五大方向。這種布局瞄準(zhǔn)了深圳的科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，為紅旗的技術(shù)創(chuàng)新注入新活力。

從單向傳播到情感共同體

紅旗年輕化戰(zhàn)略最顯著的特點(diǎn)，是構(gòu)建與用戶的情感共同體。這一轉(zhuǎn)變?cè)谔旃ぶ够顒?dòng)中得到充分體現(xiàn)。傳統(tǒng)車企發(fā)布會(huì)被解構(gòu)為音樂節(jié)、后備箱市集、露天影院三重場(chǎng)景，這種“去儀式感”的轉(zhuǎn)變反而強(qiáng)化了真實(shí)連接。

紅旗粉絲家年華活動(dòng)創(chuàng)新采用場(chǎng)景化體驗(yàn)設(shè)計(jì)，設(shè)置六大主題區(qū)域進(jìn)行多維度的沉浸式布展，呈現(xiàn)了紅旗品牌67年的發(fā)展脈絡(luò)。“紅旗記憶館”陳列歷代經(jīng)典車型，“智造工坊”演示智能制造流程，“潮改街區(qū)”展示用戶定制車輛，這種開放態(tài)度與傳統(tǒng)豪華品牌形成鮮明對(duì)比。

更具突破性的是研發(fā)中心的開放。年輕用戶戴著AR眼鏡模擬零下40℃電池測(cè)試，在振動(dòng)臺(tái)上感受國(guó)車級(jí)安全驗(yàn)證。這種透明化溝通催生了全新用戶關(guān)系，讓消費(fèi)者不僅成為產(chǎn)品的使用者，更成為品牌發(fā)展的見證者和參與者。

紅旗推出的七項(xiàng)用戶權(quán)益政策，包括購(gòu)車優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼、充電服務(wù)等，特別是“紅旗合伙人計(jì)劃”已有3萬(wàn)用戶參與，累計(jì)收集產(chǎn)品改進(jìn)建議近8萬(wàn)條。這種用戶共創(chuàng)機(jī)制使產(chǎn)品迭代更貼近實(shí)際需求。

用戶自發(fā)形成的社群文化更是紅旗年輕化的最佳注腳。青島三位95后車主組建天工俱樂部，自發(fā)組織非遺手作車貼共創(chuàng)；成都急診科醫(yī)生將救護(hù)設(shè)備改裝進(jìn)天工06，形成“移動(dòng)急救站”案例。這些從用戶端生長(zhǎng)的故事，遠(yuǎn)比單向傳播更具說服力。

從區(qū)域突破到全域發(fā)展

紅旗的市場(chǎng)策略也體現(xiàn)出明顯的年輕化導(dǎo)向。紅旗新能源首款戰(zhàn)略車型選擇在深圳發(fā)布，本身就是一種戰(zhàn)略考量。深圳是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，也是年輕消費(fèi)群體的聚集地。

紅旗南下布局，看中的是深圳以及粵港澳大灣區(qū)的巨大市場(chǎng)潛力，以及這一區(qū)域代表的創(chuàng)新活力。

一汽集團(tuán)與深圳市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略，在前瞻研發(fā)、汽車出海、生態(tài)建設(shè)等重點(diǎn)領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，共建新一代世界一流汽車城和世界一流汽車企業(yè)。

在產(chǎn)品布局上，紅旗天工系列已形成05、06、08三款SUV和EH7轎車的產(chǎn)品矩陣。全系標(biāo)配L2+級(jí)駕駛輔助，高配車型搭載華為ADS 3.0系統(tǒng)。這種產(chǎn)品組合既滿足了不同消費(fèi)群體的多樣化需求，又體體現(xiàn)了紅旗在智能化領(lǐng)域的全面布局。

紅旗還宣布了2026年推出面向Z世代的純電轎跑等計(jì)劃。這些前瞻性規(guī)劃表明，紅旗的年輕化戰(zhàn)略不是短期行為，而是長(zhǎng)期堅(jiān)持的發(fā)展方向。

年輕化戰(zhàn)略的可持續(xù)性

盡管取得了顯著成效，紅旗的年輕化轉(zhuǎn)型仍面臨挑戰(zhàn)。新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，消費(fèi)者對(duì)智能駕駛、車載互聯(lián)等方面的要求不斷提高。紅旗需要持續(xù)創(chuàng)新，才能保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

紅旗計(jì)劃在未來(lái)五年投入1200億元研發(fā)資金，攻克983項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，并已開始自主研發(fā)AI芯片“紅旗1號(hào)”。這些投入將為紅旗的年輕化戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

在產(chǎn)能布局上，紅旗也在不斷優(yōu)化。一汽紅旗在深圳設(shè)立研發(fā)院，并聯(lián)合寧德時(shí)代、地平線等企業(yè)實(shí)現(xiàn)本土化創(chuàng)新。這種開放合作的姿態(tài)，有助于紅旗整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

紅旗品牌累計(jì)用戶突破200萬(wàn)，新能源銷量占比從2023年的18%提升至目前的35%，這一數(shù)據(jù)變化表明紅旗的新能源戰(zhàn)略和年輕化方向已取得階段性成果。

紅旗計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全年100萬(wàn)臺(tái)銷量目標(biāo)，其中新能源汽車超過50萬(wàn)臺(tái)；到2030年，紅旗品牌年銷量將突破150萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車將成為銷售主力。這一宏偉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，很大程度上取決于年輕化戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)效果。

紅旗的輝煌正駛向更廣闊的疆域

紅旗的轉(zhuǎn)型啟示在于，傳統(tǒng)品牌年輕化的本質(zhì)不是對(duì)歷史的否定，而是在傳承中創(chuàng)新。當(dāng)年輕車主的后備箱裝載著露營(yíng)裝備駛向山野，紅旗的輝煌敘事正在駛?cè)敫鼜V闊的疆域。