沉默一周后，荷蘭斷供晶圓，歐美企業先急了

一紙斷供令，讓全球半導體產業鏈再度繃緊神經。10月底，荷蘭安世半導體以“未遵守付款條款”為由，停止向中國東莞封裝測試工廠供應晶圓。

這本該是兩家企業間的商業糾紛，卻因荷蘭政府9月底強行接管安世半導體、撤換中國籍CEO的操作，變得復雜起來。

表面看，這是一起商業合同糾紛。荷蘭安世半導體臨時首席執行官Stefan Tilger在10月29日的客戶信函中稱，暫停向東莞工廠供應晶圓的原因是“當地管理層近期未能遵守雙方約定的合同付款條款”。

然而，安世中國11月1日發表客戶公告函強烈反駁，稱荷蘭安世半導體的言論“惡意抹黑安世中國管理層，混淆視聽”。

安世中國更指出，“荷蘭安世半導體目前欠付東莞封裝測試工廠的貨款高達10億元”。

這場爭執背后，是荷蘭政府9月底以“國家安全”為由，凍結中國聞泰科技對安世半導體的控制權，并實際接管該公司的地緣政治操作。

荷蘭政府援引1952年《物資供應法》，移除中國籍CEO張學政，設立臨時管理團隊。這一被國際輿論批評為 “海盜式掠奪” 的行為，徹底改變了這場爭端的性質。

安世半導體雖不為普通消費者熟知，卻在全球汽車產業中扮演著不可或替代的角色。這家公司生產的晶體管、二極管等基礎型功率控制芯片，幾乎是所有用電設備的“必備部件”。

在汽車電子領域，安世半導體的小型號MOSFET、ESD保護器件全球出貨量第一，奔馳、寶馬等12家歐美車企的車燈、剎車系統都依賴其產品。

正因為如此，荷蘭的斷供決定立即引發了全球汽車產業的連鎖反應。數據顯示，安世半導體70%的歐洲產晶圓需送往中國完成封裝測試， 大部分產品通過分銷商流向全球市場。

中斷供應意味著歐美車企的核心零部件來源被掐斷。

供應鏈的緊張局勢已經顯現。一位知情人士透露，過去兩周內，部分安世半導體產品價格已從幾分錢人民幣暴漲至2到3元人民幣，漲幅高達10倍以上。

日產汽車坦言庫存暫能維持到11月第一周， 而德國《商報》則急喊“歐洲工業體系可能停擺”。

面對荷蘭的單邊行動，中方采取了一系列應對措施。10月4日，中國商務部宣布禁止安世半導體從中國出口部分成品零組件，作為對荷蘭強制接管的直接回應。

中方同時宣布升級稀土出口管制，限制含中國稀土≥0.1%的物項出口。這一反制精準拿捏了荷蘭的軟肋——荷蘭ASML公司的高端光刻機生產高度依賴中國稀土。

然而，中國作為負責任大國，并未將事態推向不可收拾的地步。商務部發言人表示，中國充分考慮國內國際產供鏈安全穩定，歡迎遇到實際困難的企業及時與相關主管部門聯系，對符合條件的出口予以豁免。

11月1日，在中美領導人釜山會談后，中國宣布將暫停最新一輪的稀土出口限制措施一年， 這一決定得到了歐盟的歡迎。

面對荷蘭的斷供，安世中國并未坐以待斃。11月2日，安世半導體中國公司發布聲明稱，當前 “成品及在制品庫存充足” ，足以支撐訂單交付至今年年底。

更重要的是，安世中國已啟動應急預案，加速新晶圓供應來源的資質認證，預計明年可滿足所有客戶需求。

安世中國之所以有如此底氣，源于其早已啟動的供應鏈自主戰略。據報道，2024年安世中國國產晶圓采購占比已達65%，荷蘭一斷供，這比例直接拉滿至100%。

中芯國際28nm成熟制程產能早已突破百萬片/月，完全能接住安世的需求。 畢竟安世主打的車規級Power MOS本就不需要尖端工藝，中國成熟的成熟制程產能足以滿足需求。

英國《衛報》和路透社在報道中表示，荷蘭安世半導體此舉將“威脅全球汽車產業”、“導致芯片價格上漲”；

德新社則擔憂荷蘭安世半導體的“供貨問題可能進一步加劇”，并對德國汽車行業造成嚴重影響。

一邊是制造危機、無視危機且持續升級；另一邊則是充分考慮國內國際產供鏈的安全穩定，負責任地予以應對。誰是全球芯片供應鏈的破壞者已一目了然。

歐盟貿易專員馬羅什·謝夫喬維奇早期六在X上發文稱，中國已確認暫停稀土出口管制也將適用于歐盟。 歐盟委員會發言人奧洛夫·吉爾表示，中國決定暫停稀土出口限制是 “確保這一至關重要領域全球貿易流動穩定的適當且負責任的步驟” 。