大量制造業企業撤出中國，遷往東南亞，為何不搬去我國中西部？

我國是世界最大的工業國，近些年來制造業寧可往東南亞遷移，也很少往我國中西部遷移，舍棄國內跑到陌生的國外，這些企業為何對“往外走”情有獨鐘？

制造業是一個國家經濟發展重要的推手，以前車間里轟鳴的機器和工人忙碌的身影，奏出了我國經濟騰飛的交響樂。近些年來，我國一些制造業企業開始打包生產線，從國內遷往東南亞國家。為何這些企業寧可出國到陌生的地界重起爐灶，也不愿留在國內遷往中西部地區建廠？

制造業搬遷，不去西部遠走國外

作為世界上最大的工業國，制造業在我國經濟中占據著重要地位。近些年來，中國制造向“中國智造”升級的過程中，一些勞動密集型制造業沒有選擇中西部地區，反而到東南亞建廠。

放棄國內熟悉的政策和環境，反而跨越國境跑到東南亞國家去重起爐灶，這不是一兩家企業的選擇，而是制造業企業的普遍現象。

富士康就是其中典型的代表，在深圳、鄭州建立了規模宏大的工業園之后，近些年來新建生產線，沒有選擇大陸其他城市，反而跑到了印度新建工廠。

始料未及的是，印度工人的技術水平根本無法滿足需求，工作效率低良品率差，紀律性也不強甚至還動不動就罷工。

被逼得實在沒有辦法，富士康只能做兩手準備，一邊安排大陸工廠高管到印度加強管理，一方面讓印度工人到深圳進行培訓。

富士康是一家臺資企業，對大陸本就沒有什么感情，在一些大城市發展遇到壓力時，選擇國外建廠還能勉強讓人接受，我國一些本土企業，把生產線往國外搬遷，就讓人有點難以理解了。

我國光伏產業的眾多生產線，近年來從國內遷往東南亞地區的有很多，另外還有一些國產手機品牌，也紛紛將生產線遷往國外。

小米、OPPO等手機企業，就在印度新建了大量生產線，尤其是前者還被印度刻意針對，面臨巨額罰款，在印度多年經營成果一朝成空。

就算是這樣，很多制造業企業依然前仆后繼地往國外跑，寧可到陌生的國家從頭再來，承受著巨大的政策風險，也不愿往我國中西部地區搬遷。

國家正在努力開發中西部地區，“西部大開發”推進了好多年，也給出了眾多優惠政策，為何就不能吸引企業入駐呢？

正所謂事出反常必有妖，今天我們就來扒一扒，中西部地區到底差在哪里？為何眾多企業寧可選擇國外也不去中西部發展。

制造業外遷的表面原因

改革開放初期，我國大力引進外資企業，大力推動我國制造業發展，經過幾十年發展之后，情況出現了新變化。

國內率先發展起來的東部沿海地區，人工成本越來越高，而企業都是追求利潤的，尤其是內卷嚴重的制造業企業，為了降低人工成本，就加速撤出沿海地區，往東南亞地區轉移。

如今的東南亞地區，就如20世紀90年代的我國，有著大量的勞動力資源，并且工資水平普遍不高，這就給制造業企業提供了良好基礎。

以越南為例，35歲以下的勞動人口占比超55%，平均月薪只需要1800-2200元，雖然技能一般干不了太復雜的活，但簡單的流水線組裝還是沒問題的。

從我國遷出的企業，搬到越南可以節省大量人工成本，表面看起來確實如此。但現實情況是，我國中西部地區的人工成本也不算太高，而且都受過良好的教育和技能培訓，并不比國外勞動人口的競爭力差。

更重要的是，我國的產業工人具備更好的敬業精神，從來不會像外國工人一樣，一言不合就搞罷工，有個穩定的工作，大部分人都會很珍惜這個機會。

還有一個說法是我國近些年來產業升級，中國制造要給“中國智造”讓路，全國各地都在“騰籠換鳥”，淘汰的產業在國內無法繼續立足。

我國確實在努力推動產業升級，但這個政策并不是一刀切，而是因地制宜，在不同的地方推行不同的政策，也沒有要求中西部地區直接對標沿海地區，畢竟發展水平有差距。

西部地區依然愿意承接東部地區轉移的產業，但沿海地區的制造業企業，卻不愿意往中西部地區走，甚至一些企業來到了西部地區，經營沒多長時間又會離開。

人工成本、產業升級這些都是表面原因，根本不是制造業不愿往西部地區走的根源，一些被忽視的細節，才是決定成敗的關鍵因素。

不選中西部的真實原因

國家政策在往中西部地區傾斜，但在實際操作過程中，卻存在各種各樣的問題，最終讓企業不得不放棄中西部地區，轉而往國外發展。

首先就是運輸成本問題。東部沿海地區憑借著先發優勢，建立起了完善的配套產業，海陸空交通也比較便利，甚至一個城市就能形成一個產業集群。

而在西部地區，因為歷史發展問題，沒有形成配套產業，終端制造企業搬到了西部，卻找不到配套的零部件，從東部地區運過來，物流成本又非常高。

制造業本身內卷嚴重利潤微薄，如果因為運輸問題增加成本，競爭力立馬下降一大截。中西部地區產業不完善，這類問題無法避免。

其次，交通不便制約企業發展。能順利生產出產品并銷售出去，這才是一個完美的閉環，而西部地區的交通狀況是一個極大的阻礙因素。

海陸空運輸，各方面都不如東部地區方便，產品制造難往外銷售更難，企業又為何要主動跑到西部自討苦吃呢？到東南亞交通便利的地方建廠它不香嗎？

廣西貴港能留住電動汽車工廠，靠的是平陸運河便利的航運系統，企業生產的電動車可以沿著水路輕松運到東盟，運輸成本比內陸地區低15%。

第三，政府部門缺乏服務意識。云南一家五金企業想擴大規模，需要預先進行環評，結果跑了五個部門用了半年時間沒搞完。

最后企業實在沒辦法就搬到廣東佛山，同樣的環評審批，只用了一個周就完成所有手續，這就是政府部門意識的差距，一個是管理型政府，一個是服務型政府，哪個更有吸引力一目了然。

一兩項問題還可以克服，如果問題太多，就失去了對企業的吸引力，中西部地區恰恰就存在諸多問題，最終導致沿海地區想遷移的企業，寧可跑去東南亞也不往中西部地區走。

如何加速西部發展

中西部地區的現狀不是一兩天時間形成的，想要改變自然也不可能一蹴而就，這是一個長期的過程，更需要因地制宜找到適合自己的發展之路。

針對制造業寧可往國外轉移也不去中西部的現狀，確實需要直面其中一些問題并進行糾正，譬如政府部門的定位問題等。

管理型政府轉變為服務型政府，這是未來的大勢所趨，如果還是抱著以前的老觀念不放手，以后必然會遭受反噬。

更重要的是，這個轉變并非只有利于招徠制造業企業入駐，在西部地區未來的發展中，也同樣大有裨益，畢竟良好的營商環境主要依靠政府部門來營造。

至于交通運輸問題，這個并非隨便一個決策就能輕易改變的。我國被稱作基建狂魔，但面對復雜的地理條件，基建狂魔也未必能解決一切問題。

所以就交通方面而言，這個短期內未必會有大的改善，中西部地區目前也整體加強基礎設施建設，努力改變交通不便的現狀。

制造業從發達地區向欠發達地區轉移，這是一個發展趨勢。不過制造業存在一個無可避免的問題，那就是可能造成環境污染。

在我國對環保工作越來越重視的階段，大量制造業往東南亞國家跑，很大程度上也可能是受這一因素影響。

我國目前已經過了“犧牲環境換經濟發展”的階段，對制造業要求之嚴格絕對是史無前例，因此中西部地區也未必適合這些制造業。

西部要發展，不能完全依賴東部地區轉移的制造業，更重要的是找到適合自己的發展思路，目前西部地區生產能源，支持東部發展就是不錯的布局。

西部地區有著豐富的清潔能源，無論是光伏、水電還是風電，都有巨大的潛力，西電東輸工程，就能給西部地區帶來巨大的發展機遇。

另外，我國西部緊鄰著中亞，豐富的油氣資源進入我國，第一站就在西部。低廉的能源價格，就是承接東部地區耗能大戶的條件。

“西數東算”工程就是典型代表，還有眾多互聯網企業，將服務器布局在西部地區，這都是低價能源帶來的競爭優勢。

制造業并非唯一的產業，西部地區更重要的是因地制宜，把最適合自己的產業引入進來，唯有如此才能推動可持續發展。