為什么車企的公關費這么好賺？

你有沒有發現一個詭異的現象：

在一眾預算緊縮、ROI焦慮、營銷部門如履薄冰的行業里，車企的公關費，依然是最“好割”的韭菜之一。

預算多到令人眼紅，項目多到接不過來，甚至不少乙方都直呼“靠車企續命”。

為什么？車企的錢真的那么好賺嗎？

當然不是因為他們天生富有，而是這個行業的營銷邏輯，已經異化成了一場集體沉迷的幻覺秀。

今天就來扒一扒，為什么車企的公關費，能養活那么多“高質量廢話”。

一、“不以結果為導向”這句話，是車企公關圈的避風港

車企做傳播，看似風風火火，實則很多項目壓根沒人關心最后

車企傳播的核心評價標準，不是銷量增長、也不是用戶認知變遷，

而是：“數據好看、領導認可”。

只要方案寫得精致、視頻拍的有氛圍、文案不太離譜，哪怕沒人看、沒人懂、沒人買，都能順利結案。

數據？有水軍，能做

成果？有PPT，能編

領導？流程通過就行，其它不重要

只要流程走完、內容發了、稿件截圖齊全

至于有沒有人看？有沒有形成品牌認知？誰在乎。

你交KPI，我交PPT，雙方都演得很敬業。

結案報告堪比玄幻小說：“本次傳播曝光總量達6.3億次”“品牌好感度提升顯著”

但請問你朋友有看到嗎？沒有。你自己看到過嗎？也沒有。

甚至有些項目最后的數據總結表格，根本就是拍腦門編出來的。

曝光量按閱讀量x30換算，互動量一個月內想辦法補

真實效果？別提這掃興的話題。

但項目是“優秀案例”沒跑了，錢照收，

內容策劃公司拍拍屁股就走，誰還管車賣出去沒？

二、傳播策劃全靠PPT閉環，根本沒進到消費者腦子里

很多車企的策略，走的是PPT上的形式邏輯閉環：

“Z世代喜歡戶外” → “我們主打露營場景” → “所以我們拍了個車頂帳篷露營短片” → “這是年輕化表達”。

邏輯嚴絲合縫，但從不考慮用戶到底會不會搭理。

聽起來沒問題，但實際沒人看、沒人記、更沒人因為這買車。

為什么？因為這個邏輯閉環只在策劃人腦子里成立。

所謂“心智建立”，變成了“甲方腦內幻想”。

這種脫離用戶的“閉門造車”，最后都變成自嗨的廣告實驗。

車企自己覺得打了場漂亮仗，消費者這邊根本壓根沒感知。

三、車企營銷活在“汽車媒體小圈子”，自嗨成產業鏈

車企的營銷有個特別的圈層屬性——幾乎所有傳播都在“汽車自媒體圈”里完成。

每年燒掉大筆公關費，投的不是消費者，而是：

一群互轉、互踩、互保的汽車媒體人。

首發給誰？頭部KOL

內容出哪？行業內社群

評論誰寫？自己人、對手水軍、第三方代筆

一整個閉環地自我感動。

發布會請的嘉賓是那幾個，轉發文章的是那幾個，發微博的、做視頻的、寫軟文的，都是固定班底。

形成了一個“閉環媒體宇宙”——你說我好，我說你妙，大家互相捧場，仿佛全世界都知道了。

結果一看平臺評論區，熱度全靠公關號自我搬磚

更諷刺的是：車企明知這些賬號沒實際轉化能力，還要年年送錢，就像一種“行業保護費”。

他們不是在買曝光，是在交圈子入場費。

四、公關預算的核心目標：不罵就是好，資源才是寶

車企的傳播負責人有兩大任務：

讓老板看到自己很忙

讓媒體別罵自己品牌

至于用戶看沒看到、認知有沒有提升、銷量有沒有變化——那是市場部和銷售部的事了。

公關要的是：“你別問我為什么不出圈，你看看隔壁更爛。”

而乙方拉項目也不是為了真傳播，而是為了“安排資源”：

誰手上有“那幾個博主”、誰能搞定“那個代言人”，誰就能多掙一筆。

這些資源真能種草？真能引導消費者決策？沒人問。

大家默認只要“安排上了”，就萬事大吉。

五、傳播動作做得再好，也拯救不了產品沒有賣點

很多車企投了海量預算，只是為了讓一個沒優勢、沒核心競爭力、定價又虛高的車型變得“有話題”。

沒續航，就講設計

沒駕駛體驗，就講年輕理念

沒配置，就拉個明星說他喜歡

最后項目收尾那天，PPT上寫著：“本次campaign實現品牌年輕化破圈”

實際是那輛車半年賣了312臺，還不如一款國產微型電車賣得多。

最吊詭的還在后頭：你以為這種不以結果為導向的投放模式會被淘汰？

錯。今年傳播沒打響？明年預算照樣批下來，甚至更高。

為什么？因為傳播部門不是結果部門，是“預算消耗部門”。

只要錢花出去了，PPT做得漂漂亮亮，就沒人追責。

反而是“沒花完”的人，要在年終解釋為什么剩了預算。

也就是說，在這個生態里，傳播項目唯一的失敗方式，就是“不做”。

尾聲

車企公關行業，就是一場“花錢制造幻覺”的精密工業。

車企公關的最大騙局不是“花錢了還沒結果”，而是他們自己都知道沒結果

但每年還是照樣燒錢走流程，確保這個荒誕的系統繼續運轉。

大家在表格里追求影響力，在社群里搶頭部資源，在會議里自我高潮，在現實中——可能一輛車也沒多賣。

真正的問題不是“傳播做得不行”，而是：

傳播根本沒想過要對結果負責。

但沒關系，預算永遠都在路上。