對美國選擇妥協，卻對中國說三道四？越南獅子大開口，對我國提出3個要求

在2025年10月，越南這個國家又展示了一把自己的下限，在對美國全面妥協的同時，卻對中國獅子大開口。

2025年4月份的時候，美國對全球很多國家都展開了“關稅戰”。這其中美國對越南商品提高了46%的關稅。

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01

越南的“無下限”操作

為了讓美國降低對自己的關稅，越南方面推出了很多“無節操”的政策。

比如說將原本很多對美國商品的關稅直接降低到0%。這其中比較典型的就是汽車、農作物、能源產品關稅，原本越南對美國汽車的關稅是70%，結果越南直接將美國汽車、農作物以及能源產品的關稅降低到了0%。

汽車進出口

最關鍵的是，越南是直接單方面降低的關稅。

也就是說，在美國宣布要對越南加征46%關稅時，越南在還沒有和美國進行談判的情況下，直接將對美國產品的關稅降低到了0%。

越南單方面對美國降低關稅了

也許是越南的“誠意”給到位了，又可能是之后越南又對美國展示了一波自己的下限，總之經過了幾個月的談判，

但需要注意的是，美國這里的“降低關稅”并不是取消掉之前說的要加征的46%的關稅，而是在增加的這46%的關稅的基礎上降低。

最終美國對越南加征的關稅為20%，也就是在原有關稅的基礎上，對越南產品的關稅再增加20%。

在美國對自己提升20%關稅的同時，越南卻幾乎對美國全面開放市場?？梢哉f在此次“關稅戰”中越南是全面落敗。

越南在此次關稅戰中全面落敗

越南在美國那吃了個大虧，卻希望在中國這邊找補。

2025年10月26日，在馬來西亞首都吉隆坡舉辦的第47屆東盟峰會上，越南總理范明正對中國提出了三個要求。

其一是在鐵路技術上對越南大開方便之門。

越南希望中國對其轉讓鐵路技術

越南希望中國能為其提供建造鐵路的低息貸款，甚至是長期的免息貸款，并且最好是能對越南轉讓鐵路技術。

其二是降低對越南農產品的關稅，讓更多的越南農產品進入中國。

越南希望中國能對其開放農產品市場

其三是在電力供應上滿足越南，保證在越南用電高峰期的時候不會對越南斷電。

對于越南的這三個要求，中國直接沒搭理對方。不出意外的話，未來中國也不會在這三個要求上答應越南，至少是在越南沒有向中國展示像對美國那樣的“誠意”前，中國不會答應越南。

越南希望中國保證電力供應

02

越南的愚蠢操作

可以說越南對于中國和對于美國截然不同的態度，是又懦弱又愚蠢。

中國倒是能理解越南對于美國的態度。美國是越南第二大貿易伙伴和最大出口市場，美國對越南的高關稅的確不是越南經濟能承受的。

美國是越南第二大貿易伙伴

但是越南愚蠢就愚蠢在，它單方面對美國降低了關稅。

美國對全球各國提高關稅不難理解其目的，那就是將其作為談判籌碼，從而讓其它國家在貿易中對美國讓步。

也就是說，美國提高對越南46%的關稅，是希望通過高關稅“恐嚇”越南，在后續的談判中讓越南讓步。

美國是想靠“恐嚇”讓越南在談判中讓步

但是越南直接單方面將美國產品的關稅降低到0%，這還沒開始談判呢越南就直接將自己的談判籌碼全丟了。

與之相對的，美國對歐盟增加的最終關稅也只有15%，而且還沒像越南一樣全面對美國開放市場。

美國對歐盟加征的關稅都只有15%

要知道美國對歐盟的滲透和控制可是非常嚴重的，在歐洲有大量美國駐軍。

你越南本土可沒有美國駐軍，且身處中國的勢力范圍，美國也不可能出兵打你。有這種底牌，美國對你提高的關稅比對歐盟提高的關稅還高，足以說明越南政治層的愚蠢了。

結果越南在對美國無底線退讓的同時，還對中國說三道四的，要求中國對其退讓，這更是懦弱的表現。

因為越南知道中國不會像美國一樣，突然跟它來一個“關稅戰”。越南也知道它對中國提出無理要求，中國不會輕易對越南進行“報復”。

可見越南是一個喜歡對“壞人”保持善意，對“好人”保持惡意的國家。

03

美國、中國和越南的經濟合作問題

其實越南的這種種態度也不難讓人理解。越南之所以對美國無底線的讓步，核心原因是越南真的離不開美國。

越南這個國家在產業結構上和中國高度相似，那就是大量進口原料，然后大量出口工業產品。

越南工廠

不同的是中國的產品可以全世界賣，能賣到歐洲、非洲，以及包含越南的東南亞。

越南的產品相較于中國的產品競爭力不強，只有在美國市場能賣出去。

美國對越南加征高關稅，越南在經濟上還真頂不住。

但是越南對美國無底線讓步還能讓人理解，但其對中國提的要求就非常愚蠢了。

越南提出的這三個要求的確是其非常需要的東西，但問題是越南和中國作為兩個獨立的主權國家，雙方進行貿易肯定是要公平的。

貿易需要公平

越南這啥也不想付出，光想著讓中國付出，難道你越南是中國的一個省，想要中國的轉移支付么？

并且在越南對中國提的這三個要求上，最搞笑的地方在于，越南曾經是有機會獲得這三個要求的。

就比如鐵路技術的問題。當年中國打算修一個“中南半島鐵路網”，在中國的規劃中，越南是這個鐵路網絡的核心（東線）。

曾經規劃的鐵路網

如果當時越南加入中國的這個計劃，像技術轉讓、低息貸款甚至是無息貸款，都是有很大可能拿到的。

結果越南不想讓中國在它本土的影響力太強，然后就跑去找日本，希望讓日本來幫它修貫穿全國的高鐵，然后借著日本的影響力來平衡中國在其國內的影響力。

但之后日本給越南修高鐵修了個寂寞，現在雙方的談判還沒敲定，這個高鐵都還沒正式動工。

同時中國的“中南半島鐵路網”也繞開了越南，不需要越南承擔這個“核心”作用也能建成了。

如今中國在建的鐵路網

事情到了這一步，越南還想讓中國在鐵路建設的事情上讓步，幾乎不可能了。

信息來源： 【1】WTO/FTA咨詢網·《專欄：特朗普“對等關稅”政策以來美國簽署的雙邊協議》 【2】中國經濟網·《越南啟動貿易談判應對美關稅緊逼》

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