鑫源全新產(chǎn)品藍(lán)圖亮相米蘭車(chē)展，全面進(jìn)化蓄勢(shì)待發(fā)

近日，鑫源摩托攜手SWM亮相米蘭車(chē)展，以 “傳奇煥新?智啟未來(lái)”為主題，對(duì)品牌戰(zhàn)略與技術(shù)核心進(jìn)行了深度解讀，向全球推介了多款重磅新車(chē)型，并以此向業(yè)界宣布，其全球化征程邁入關(guān)鍵里程碑。西方媒體普遍以“鑫源SWM的全球擴(kuò)張野心”等標(biāo)題對(duì)此進(jìn)行了廣泛報(bào)道。

SWM是一家由兩位賽車(chē)手在1971年創(chuàng)立的意大利摩托車(chē)品牌，2014年被中國(guó)鑫源集團(tuán)收購(gòu)。鑫源當(dāng)年收購(gòu)SWM品牌之前，恰逢寶馬集團(tuán)將胡斯瓦納品牌轉(zhuǎn)手給KTM，鑫源趁機(jī)逢低吸納了胡斯瓦納的意大利總部及其核心技術(shù)專利裝入SWM品牌。此后鑫源還為SWM品牌賦予了汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，在全球范圍推出了SWM斯威牌汽車(chē)。

盡管SWM斯威以冠名中冠聯(lián)賽、贊助意甲國(guó)際米蘭隊(duì)等方式出盡了風(fēng)頭，但不客氣地說(shuō)，個(gè)人認(rèn)為鑫源并沒(méi)有充分利用好收購(gòu)SWM帶來(lái)的技術(shù)和機(jī)遇，在中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速上升期里亂了腳步。SWM原本在歐洲市場(chǎng)以越野、攀爬等競(jìng)技運(yùn)動(dòng)車(chē)型見(jiàn)長(zhǎng)，與在國(guó)內(nèi)廣泛征戰(zhàn)越野、拉力賽事的鑫源品牌形象本應(yīng)相得益彰，卻在產(chǎn)品布局和市場(chǎng)判斷上吃了虧。

還好，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好卷土重來(lái)了。

本屆米蘭展會(huì)鑫源SWM亮相的多款車(chē)型無(wú)不讓人眼前一亮，這些車(chē)型在各自的細(xì)分市場(chǎng)都展現(xiàn)出了前瞻性和獨(dú)創(chuàng)性，鑫源全新的產(chǎn)品戰(zhàn)略藍(lán)圖由此可見(jiàn)一斑。

大黃蜂概念車(chē)（BUMBLEBEE.Concept）

此前曾被曝光過(guò)外觀專利設(shè)計(jì)圖的這臺(tái)炫酷前衛(wèi)巡航車(chē)終于露出真容，并定名大黃蜂。雖然仍然處于概念車(chē)階段，但專利證書(shū)應(yīng)該意味著它走向量產(chǎn)的可能性極高。

實(shí)車(chē)看起來(lái)比冷冰冰的專利圖更加誘人，充滿機(jī)械美學(xué)的設(shè)計(jì)若能夠投入量產(chǎn)一定會(huì)受到市場(chǎng)追捧。鑫源將其定義為未來(lái)的運(yùn)動(dòng)旗艦車(chē)型，為品牌未來(lái)發(fā)展確立 “性能 + 科幻設(shè)計(jì)” 的雙軌方向。

RL525/維桑特550（VERSANTE 550）

這款A(yù)DV車(chē)型在國(guó)內(nèi)叫做RL525，國(guó)外則有個(gè)洋名叫維桑特。看到525你可能會(huì)聯(lián)想到隆鑫/凱越（參數(shù)丨圖片）用的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但RL525這臺(tái)494cc雙缸引擎源自鑫源自研技術(shù)，此前已經(jīng)搭載在邊三輪颶風(fēng)525和街車(chē)鋒刃525上。要知道鋒刃525近期限時(shí)官降到16800的價(jià)格，堪稱業(yè)界卷王，因此我們有理由相信這臺(tái)RL525的價(jià)格也會(huì)有不小的驚喜。

RL525原廠標(biāo)配霧燈、護(hù)手、護(hù)杠、全鋁三箱，主打 “原廠滿配交付”，為用戶提供全套原廠解決方案，不再需要付出資金或違章成本去進(jìn)行后市場(chǎng)改裝。而博世電噴、西互制動(dòng)、前后KYB避震、倍耐力全地形胎的加持也將RL525的產(chǎn)品定位推向了中高端水平。從官方預(yù)熱視頻了解到，RL525將有兩款前臉設(shè)計(jì)，以“一門(mén)雙雄”的方式滿足不同審美用戶的偏好。

超級(jí)六號(hào) 650（SUPER SIX 650）

高聳的鳥(niǎo)嘴前擋泥和高位雙出尾排成就了這款漂亮的Scrambler攀爬車(chē)型。超級(jí)六號(hào)在造型設(shè)計(jì)上完全不輸杜卡迪沙漠雪橇或者凱旋大小攀，這外形絕對(duì)會(huì)讓那些熱愛(ài)攀爬車(chē)型卻高攀不起大貿(mào)的車(chē)友為之一振（比如我）。車(chē)名中“六號(hào)”源于曾為意大利國(guó)家隊(duì)斬獲國(guó)際六日耐力賽冠軍的SWM賽車(chē)。新車(chē)延續(xù)賽車(chē)基因，將其轉(zhuǎn)化為 “60% 城市通勤、40% 輕度越野探索” 的現(xiàn)代騎行理念。

之前有很多車(chē)友奔走呼吁鑫源將外銷(xiāo)款攀爬車(chē)Mash X-Ride 650拿到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，現(xiàn)在有比mash更有姿態(tài)的超六了，它不會(huì)不來(lái)國(guó)內(nèi)吧？超六使用的是棍王650上那臺(tái)大單缸風(fēng)油冷引擎，其技術(shù)淵源來(lái)自本田，強(qiáng)勁的低扭放在這臺(tái)攀爬車(chē)上會(huì)更有用武之地。前21后18的輻條輪圈搭配250mm離地間隙一定會(huì)引誘超六用戶躍躍欲試去非鋪裝撒野。

SC250X Twin雙缸踏板

給踏板車(chē)裝雙缸機(jī)的屈指可數(shù)，在250級(jí)別上匹配雙缸機(jī)的踏板更是獨(dú)一無(wú)二。這臺(tái)SC250X Twin采用中置臥式水冷雙缸引擎+濕式CVT變速箱+鏈條傳動(dòng)形式，讓它擺脫了傳統(tǒng)踏板臃腫的后搖臂，車(chē)身重心居中，為ADV風(fēng)格的跨界踏板平添了靈動(dòng)的操控，前17后15的輪徑配置以及后多連桿避震結(jié)構(gòu)讓它的爛路通過(guò)性進(jìn)一步提升。這臺(tái)車(chē)可以說(shuō)是徹頭徹尾地重新定義了ADV踏板這個(gè)品類的標(biāo)桿。

SC250

相對(duì)于上面那臺(tái)野性十足的雙缸踏板，現(xiàn)場(chǎng)展出的另一臺(tái)250cc踏板就更居家持重了，定位 “城市升級(jí)踏板車(chē)” 的SC250，聚焦日常通勤與都市生活騎行場(chǎng)景。這臺(tái)車(chē)使用了常規(guī)的踏板發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)形式，并以平腳踏和大容量座桶實(shí)現(xiàn)了極高的日常便利性。

自動(dòng)擋巡航

這臺(tái)線條流暢的自動(dòng)擋小巡航車(chē)還沒(méi)有定名，目前可知它采用了水平并列雙缸+濕式CVT的結(jié)構(gòu)，不確定是否與前面那臺(tái)雙缸踏板是同一套總成。

VENTURO 125 &C-FLY 125

兩臺(tái)同為125cc單缸平臺(tái)的ADV風(fēng)格龍骨踏板和大輪徑踏板車(chē)，風(fēng)格鮮明而精致。雖然125cc在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位已經(jīng)日漸走弱，但在歐盟A1駕照框架下仍然獨(dú)具活力，大輪徑踏板在歐洲小城鎮(zhèn)里尤其流行。

繽森電動(dòng)越野和SWM全地形車(chē)

鑫源旗下的繽森電動(dòng)越野車(chē)以及SWM品牌首款A(yù)TV/UTV車(chē)型也在米蘭車(chē)展發(fā)布。SWM推出了覆蓋550cc至1000cc的全地形車(chē)家族，包括ATV系列TRAILHUNTER與UTV系列NOMADER，同時(shí)展示了行業(yè)首創(chuàng)的NOMADER HEV混動(dòng)平臺(tái)，不僅讓SWM在全地形車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，更標(biāo)志著鑫源SWM品牌從摩托車(chē)制造商向多領(lǐng)域動(dòng)力科技企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

鑫源同場(chǎng)也展示了其在中大排量動(dòng)力平臺(tái)方面的廣泛儲(chǔ)備，這一系列操作讓我們清晰認(rèn)識(shí)到，鑫源品牌已經(jīng)不是我們?cè)?jīng)以為的那個(gè)樣子，它即將以全新的狀態(tài)和形象回到我們身邊。