大眾首款增程ID.ERA 9X：EA211做發(fā)電機(jī)，WLTC續(xù)航340km

不開(kāi)玩笑，這消息看得小八我后背直發(fā)涼。

真的！大眾這次是把桌子掀了，連帶著把自家的鍋都砸了。

你們看到那個(gè)細(xì)節(jié)沒(méi)有？ID.3、ID.4 X、ID.6 X停產(chǎn)。這三個(gè)可是上汽大眾過(guò)去幾年拼了老命推的電動(dòng)車(chē)，滿大街跑的都是它們，結(jié)果說(shuō)停就停。

為了給那個(gè)新的CMP平臺(tái)讓路，為了給那個(gè)跟小鵬合作的車(chē)騰地方，這幾條產(chǎn)線直接就在做調(diào)整準(zhǔn)備了。

如果你剛提了一輛ID.4，恭喜你，還沒(méi)過(guò)磨合期，這就成絕版車(chē)了。

這操作太狠了，但也說(shuō)明大眾是真的急眼了，MEB平臺(tái)在中國(guó)市場(chǎng)那種“不溫不火”的狀態(tài)，德國(guó)人終于忍不了了。

再看看這個(gè)要接棒的大家伙，ID.ERA 9X。

名字挺像那么回事，其實(shí)就是大眾向中國(guó)市場(chǎng)徹底低頭的產(chǎn)品。

有趣的是，這車(chē)是個(gè)增程版。那個(gè)曾經(jīng)把內(nèi)燃機(jī)技術(shù)吹上天的大眾，現(xiàn)在也開(kāi)始玩“脫褲子放屁”的增程了。

但這車(chē)的數(shù)據(jù)，有點(diǎn)嚇人！

車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米2，軸距接近3米1。你開(kāi)著它去商場(chǎng)地下車(chē)庫(kù)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候得把脖子伸長(zhǎng)了看后視鏡，不然絕對(duì)蹭墻。這么大的塊頭，擺明了就是沖著理想L9那幫車(chē)去的。

最離譜的是它的電池。

一款增程車(chē)，居然塞進(jìn)去了65.2度的三元鋰電池。

要知道，很多純電的小車(chē)電池都沒(méi)這么大。WLTC純電續(xù)航能跑340公里。這哪是增程車(chē)啊，這分明就是個(gè)背了個(gè)發(fā)電機(jī)到處跑的純電車(chē)。

大眾這是被中國(guó)消費(fèi)者的“里程焦慮”給整怕了，直接把電池堆到嗓子眼。

動(dòng)力那邊更有意思，用的是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)做增程器。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以前可是大眾的當(dāng)家花旦，高爾夫、速騰都在用，現(xiàn)在淪落到只能在后臺(tái)默默發(fā)電，連輪子都驅(qū)動(dòng)不了。

這感覺(jué)就像是請(qǐng)了個(gè)米其林大廚來(lái)給你煮方便面，奢侈是奢侈，但也透著一股無(wú)奈。

回到ID.ERA 9X這車(chē)上來(lái)。

外觀設(shè)計(jì)說(shuō)是有了新風(fēng)格，貫穿式燈帶，發(fā)光LOGO，還有那個(gè)什么“智駕小藍(lán)燈”。其實(shí)就是為了告訴路人“我現(xiàn)在是電腦在開(kāi)車(chē)”。

不過(guò)這車(chē)側(cè)面看著確實(shí)挺霸氣的，隱藏式ABCD柱，懸浮車(chē)頂，配上21寸的大輪轂，氣場(chǎng)是有了。

但這車(chē)能不能成，真不好說(shuō)。

現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境，不是你堆個(gè)大電池、搞個(gè)大沙發(fā)就能贏的。

大眾現(xiàn)在的處境很尷尬，以前是教中國(guó)人造車(chē)，現(xiàn)在是學(xué)中國(guó)人造車(chē)。3月份就要上市，留給他們的時(shí)間不多了。

那個(gè)跟小鵬合作的純電SUV還沒(méi)露面，那才是真正的重頭戲。

現(xiàn)在這個(gè)ID.ERA 9X，更像是一個(gè)過(guò)渡期的“縫合怪”：德國(guó)的底盤(pán)、中國(guó)的電池、加上一種妥協(xié)的動(dòng)力形式。

如果你最近想抄底ID系列，我勸你冷靜點(diǎn)。產(chǎn)線都停了，以后修車(chē)等配件的日子還在后頭。

至于這個(gè)新的大塊頭，等它上市了，我得去試試那個(gè)EA211啟動(dòng)的時(shí)候，到底能不能壓住那股子震動(dòng)。

講真，把燃油車(chē)改成增程，大眾是頭一回，別到時(shí)候整出個(gè)“德味兒”十足的拖拉機(jī)動(dòng)靜，那可就熱鬧了。