荷蘭要退讓了？安世半導(dǎo)體這局棋，到底誰輸誰贏

（一）

不得不說,這場關(guān)于安世半導(dǎo)體的拉鋸戰(zhàn)，終于出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

11月7日，彭博社援引知情人士消息稱，若中國恢復(fù)關(guān)鍵芯片出口，荷蘭政府準(zhǔn)備擱置此前一項(xiàng)政令。

這項(xiàng)政令，正是9月30日荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)與氣候政策部對(duì)安世半導(dǎo)體下達(dá)的那份"凍結(jié)令"——要求其全球30個(gè)主體對(duì)資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、業(yè)務(wù)及人員保持現(xiàn)狀，不得進(jìn)行任何調(diào)整，有效期一年。

看起來，荷蘭政府要妥協(xié)了？

但問題是，這真的是"歸還控制權(quán)"嗎？還是只是各方博弈下的一次戰(zhàn)術(shù)性后撤？

從10月初荷蘭政府強(qiáng)行接管安世半導(dǎo)體，到現(xiàn)在準(zhǔn)備"擱置"管制令，中間才過了一個(gè)月。這一個(gè)月里發(fā)生了什么，才讓荷蘭從"國家安全"的高度突然松口？

答案很簡單：斷供的代價(jià)，比想象中大得多。

（二）

說實(shí)話，當(dāng)看到本田汽車公開承認(rèn)因芯片短缺而削減產(chǎn)量，將其位于加拿大阿利斯頓工廠的思域和CR-V車型的產(chǎn)量減半，還因此下調(diào)了年度盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)其北美市場的年產(chǎn)量將比原計(jì)劃減少11萬輛時(shí)，我就知道，荷蘭這次玩大了。

安世半導(dǎo)體位居全球功率分立器件營收第三位，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域均處于全球領(lǐng)先，其中小信號(hào)二極管和晶體管出貨量全球第一、邏輯IC全球第二、ESD保護(hù)器件全球第一、小信號(hào)MOSFET全球排名第一、車規(guī)級(jí)Power MOS全球排名第二。

2025年上半年安世半導(dǎo)體營收主要來源于汽車板塊，獨(dú)占59.86%——這意味著什么？意味著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)安世的依賴程度，遠(yuǎn)超荷蘭政府的預(yù)期。

更要命的是，安世半導(dǎo)體在晶體管、二極管等基礎(chǔ)芯片領(lǐng)域占據(jù)市場領(lǐng)先地位，這些看似簡單的零部件被廣泛應(yīng)用于從車燈到核心電子系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，是汽車制造中不可或缺的元器件。

你看，荷蘭政府本來以為控制了安世半導(dǎo)體的荷蘭總部，就能掌握主動(dòng)權(quán)。結(jié)果沒想到，安世半導(dǎo)體大部分產(chǎn)品需運(yùn)往中國進(jìn)行封裝和測試后再交付給全球客戶。

這下好了，荷蘭掌握的只是"半成品"，真正能流向市場的"成品"還得看中國點(diǎn)不點(diǎn)頭。

（三）

更讓人哭笑不得的是，荷蘭安世半導(dǎo)體接管后的一系列操作,，簡直是把"搬起石頭砸自己的腳"演繹到了極致。

10月26日，荷蘭安世半導(dǎo)體單方面決定停止向位于東莞的封裝測試工廠供應(yīng)晶圓，聲稱是因?yàn)?當(dāng)?shù)毓芾韺咏谖茨茏袷丶s定的合同付款條件" 。

但安世中國回應(yīng)稱，荷蘭安世半導(dǎo)體所謂的違約指控完全是無中生有，恰恰相反，荷蘭安世半導(dǎo)體目前欠付東莞封裝測試工廠的貨款高達(dá)10億元人民幣。

你品品這邏輯：自己欠著10億貨款不還，反而倒打一耙說對(duì)方違約，然后斷供晶圓？

這不是此地?zé)o銀三百兩嗎？

更搞笑的是，荷蘭安世半導(dǎo)體指出，盡管取得上述積極進(jìn)展，但安世半導(dǎo)體在華相關(guān)實(shí)體已停止遵循既定的公司治理框架運(yùn)營，并無視安世半導(dǎo)體總部全球管理層的合法指令。

言下之意就是："我們才是正統(tǒng)，你們中國子公司不聽話。"

但問題是，安世中國明確表示，荷蘭總部的決定在中國境內(nèi)不具備法律效力 ——人家依據(jù)的是中國法律，憑什么要聽你荷蘭總部的？

這一來一回，荷蘭安世半導(dǎo)體徹底陷入了"有名無實(shí)"的尷尬境地。

（四）

但最要命的，還是斷供對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成的連鎖反應(yīng)。

本田只是第一個(gè)公開承認(rèn)減產(chǎn)的車企，但絕不是唯一受影響的。包括德國的大眾汽車等主要制造商皆發(fā)出供應(yīng)鏈中斷的警告。

德國汽車零部件大廠采埃孚發(fā)言人表示，如果供應(yīng)緊縮惡化，它正準(zhǔn)備讓工人休假 。

你看，這才是荷蘭政府真正慌的原因——不是因?yàn)橹袊粗疲且驗(yàn)闅W洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈扛不住了。

安世半導(dǎo)體約70%的產(chǎn)品均在中國完成封裝，因此除非通過外交途徑達(dá)成解決方案，否則歐洲前端市場將面臨封裝產(chǎn)能的緊急短缺。

這就好比你家里有個(gè)金礦,，但開采、冶煉、加工的設(shè)備都在別人手里。你現(xiàn)在把金礦封了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)封了之后自己也拿不到金子，反而還得繼續(xù)付維護(hù)費(fèi)用。

更尷尬的是，安世半導(dǎo)體的芯片價(jià)格大部分都迅速上漲了超過15%，有些緊缺型號(hào)價(jià)格甚至上漲到了原來的25倍。通常每個(gè)售價(jià)4美分的安世半導(dǎo)體芯片現(xiàn)在售價(jià)為1美元。

漲價(jià)的受益者是誰？不是荷蘭安世，也不是聞泰科技，而是那些囤貨的中間商和現(xiàn)貨市場的投機(jī)者。

荷蘭政府這波操作，真是把自己、中國、全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈三方一起坑了。

（五）

當(dāng)然,我們也要看到,荷蘭政府的"準(zhǔn)備擱置"并不意味著立刻歸還控制權(quán)。

彭博社援引知情人士消息稱,若中國恢復(fù)關(guān)鍵芯片出口,荷蘭政府準(zhǔn)備擱置此前一項(xiàng)政令——注意這個(gè)"若"字，這是個(gè)條件，不是承諾。

荷蘭安世半導(dǎo)體表示，公司注意到有關(guān)張學(xué)政稱已恢復(fù)CEO職務(wù)的傳言及媒體猜測，因此再一次明確確認(rèn)，根據(jù)荷蘭企業(yè)法庭2025年10月7日的裁決，張學(xué)政已被暫停董事職務(wù)，不再擔(dān)任安世半導(dǎo)體CEO一職。

你看,荷蘭這邊還在強(qiáng)調(diào)"張學(xué)政沒有復(fù)職"，但市場上已經(jīng)開始傳"荷蘭要?dú)w還控制權(quán)"了。

這說明什么？說明雙方還在博弈，還在試探對(duì)方的底線。

荷蘭政府想要的,是一個(gè)"體面的臺(tái)階"——既要保住自己"維護(hù)國家安全"的面子，又要讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

中國這邊想要的,是一個(gè)"公平的結(jié)果"——既要保護(hù)中企的合法權(quán)益，又要維護(hù)全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

雙方都不想把事情鬧大，但誰也不想先低頭。

最后，還是忍不住要感嘆一下。

這場關(guān)于安世半導(dǎo)體的博弈，從一開始就注定是個(gè)"多輸"的局面。

而這場博弈的關(guān)鍵，從來不是"誰控制誰"，而是"如何共贏"。

全球化時(shí)代的產(chǎn)業(yè)鏈，早就不是"你中有我、我中有你"那么簡單了，而是"缺了誰都轉(zhuǎn)不動(dòng)"。

荷蘭政府現(xiàn)在準(zhǔn)備"擱置"管制令，算是認(rèn)清了這個(gè)現(xiàn)實(shí)。

但問題是，這個(gè)"擱置"能維持多久？下一次地緣政治博弈來臨時(shí)，安世半導(dǎo)體還會(huì)不會(huì)再次成為犧牲品？

這才是最讓人擔(dān)心的。

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