高德地圖干了件大事！這次真的“登島”了，島內某些人破防了！

賴清德先生或許還在夢里籌劃著怎樣“拒統謀獨”，可他一覺醒來會發現，最先“登陸”臺灣島的，不是飛機大炮，也不是人民子弟兵，而是一款大陸人手一個的導航軟件——高德地圖。

近日，高德地圖（以下簡稱“高德”）在臺灣地區“全域覆蓋”一事，引起了兩岸輿論的躁動。

黃安：今天起，在臺灣省導航，就用高德！

這事兒最初是由臺灣歌手黃安在社交媒體上咋呼開的。他連發兩條動態，驚喜地發現一覺醒來，導航的世界全變了。

他描述的細節非常生活化：以前在臺灣用車載導航，常常被谷歌地圖帶進溝里，“重慶北路”念成“眾慶北路”，“二段”念成“二噸”都是家常便飯。

路線規劃不靈光，實時更新慢半拍，找個心儀的小吃店都得費盡周折。但現在，從桃園機場到臺北101，從臺中高鐵站到日月潭，高德地圖把大陸用戶早已習以為常的便利，原封不動地搬到了臺灣。

精準的路線規劃、實時的路況更新，甚至連紅綠燈讀秒、車道級導航都一應俱全，體驗比本地老司機還靠譜。

另外臺北的一位本地網友驚訝地說：「感覺和大陸距離近了很多」。而大陸官方也迅速做出回應：國務院臺灣事務辦公室發言人表示，這樣的服務“越來越多成為臺灣民眾的日常選擇”。

那些還在做 “臺獨” 美夢的人，或許該醒醒了 —— 連導航都知道臺灣是中國的一部分，你們再怎么蹦跶，也改變不了這個鐵一般的事實。

三年三記重拳，大陸科技如何步步“落子”臺島

回溯時間線，一切有跡可循。根據澎湃新聞等國內權威媒體的報道，早在2022年，高德、百度等大陸地圖服務商就已經完成了對臺灣地區地圖的街道級標注。

到了2024年5月，高德官方更是發布視頻，直觀展示了從大陸到臺灣省的導航路線，引發廣泛關注。

2024年9月，3D多視角渲染地圖上線，臺北101的細節得以清晰展現。

而關鍵的飛躍發生在2025年6月，車道級導航正式在臺灣落地，這在復雜路況中提供了極大便利。這一系列動作，猶如圍棋中的“手筋”，一步步夯實了服務的基礎。

最核心的支柱，是我們國家自主研發的北斗全球衛星導航系統。

根據中國衛星導航系統管理辦公室的官方信息，北斗三號系統已于2020年完成全球組網，其在亞太地區的定位精度優于1.5米，結合地面增強技術甚至可以達到厘米級。

臺灣地區地處低緯度，過去依賴的GPS信號易受電離層干擾，而北斗系統的多衛星接力傳輸設計，恰好完美克服了這一難題，即便在阿里山的盤山公路或太魯閣的深邃峽谷中，信號依然穩定可靠。

另一項“大國重器”則是吉林一號遙感衛星星座。根據其運營方長光衛星技術股份有限公司公開的數據，截至2025年，其在軌衛星數量已超過百顆，具備對全球任意地點高頻重訪的能力，最高分辨率可達0.5米。

這意味著，臺灣島上的街道、停車場甚至臨時施工區域，都能被清晰地“看在眼里”，為地圖提供鮮活、精準的底層影像數據。

北斗定準位置，吉林一號看清細節，再加上高德測繪團隊細致入微的地面核驗，三者合力，共同織就了一張覆蓋臺島的數字地圖天網。這種硬核實力的降維打擊，豈是那些口嗨“關閉GPS”的論調所能抵擋的？

最妙的還在于高德地圖潤物細無聲的“本地化”適配。它直接使用簡體中文標注，無論是臺灣的“臺東縣卑南鄉”，還是大陸的“上海市黃浦區”，兩岸同胞使用起來毫無隔閡。

這種設計，無形中消解了人為制造的信息壁壘。已經有臺灣前民意代表公開表示換用高德，更多普通網友感慨“再也不怕找不著北”。

常往來于廈門和臺北的年輕人發現，打開地圖，兩岸的距離感瞬間消失，“就像在同一個城市里找路”。這哪里是簡單的軟件更新，這分明是用技術的絲線，將兩岸同胞的生活更緊密地縫合在一起。

于是，我們看到了極具諷刺意味的一幕：某些人處心積慮搞“去中國化”，妄圖在文化和歷史層面切割兩岸聯系，但大陸的科技企業卻用一款日常應用，在現實生活中更深刻地踐行了“兩岸一家親”。

所以，當島內某些人為此跳腳破防時，我們反而可以會心一笑。

他們恐懼的，不是一款地圖軟件，而是軟件背后所代表的、不可阻擋的歷史潮流。

高德地圖這次“登島”，登上的不僅是地理之島，更是民心之島。這出戲，越來越好看了。