嵐圖將迎30萬輛整車下線里程碑，董事長盧放堪當首功！

從嵐圖汽車相關(guān)知情人士獲悉，11月10日，嵐圖汽車將舉行第30萬輛整車下線儀式。

這一里程碑時刻不僅讓嵐圖成為首個達成該成就的央國企高端新能源品牌，更標志著在董事長、CEO盧放的戰(zhàn)略領(lǐng)航下，品牌完成從0到1的高端化突破。

盧放于2025年9月22日起身兼法定代表人、董事長、CEO三職，自2019年起負責東風H品牌（嵐圖汽車前身）籌備，以體制機制創(chuàng)新為核心推動品牌發(fā)展，帶領(lǐng)嵐圖在數(shù)年內(nèi)實現(xiàn)銷量、技術(shù)、資本的多重跨越。

儀式現(xiàn)場將同步迎來第五款戰(zhàn)略車型嵐圖泰山的正式亮相，最新市場數(shù)據(jù)顯示：2025年10月交付17218輛創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)年初以來“九連漲”；1-10月累計銷量達11.42萬輛，同比勁增82%；黃金工廠與云峰工廠雙線協(xié)同，達成平均63秒下線一臺車的高效產(chǎn)能；赴港上市進程在10月2日遞交招股書后穩(wěn)步推進。

盧放就嵐圖即將迎來第30萬輛整車下線這一里程碑表示：“10月交付量再創(chuàng)新高，是嵐圖堅持以用戶為中心、堅守長期主義的階段性成績，也為11月第30萬輛整車下線的新里程奠定了堅實基礎(chǔ)。這一里程碑將標志著我們在高端新能源賽道完成從0到1的關(guān)鍵突破，更印證了央國企高端化轉(zhuǎn)型的可行性。未來，我們將繼續(xù)錨定高質(zhì)量發(fā)展目標，堅持高端化、差異化路線，強化科技創(chuàng)新與品牌建設(shè)，以更具競爭力的全場景產(chǎn)品矩陣，回應(yīng)市場與用戶的期待。”

這位具備深厚汽車產(chǎn)業(yè)積淀的管理者，通過兼任多職減少決策層級、加快響應(yīng)速度，為企業(yè)高效發(fā)展提供組織保障。

招股書披露數(shù)據(jù)顯示，2025年前7個月嵐圖實現(xiàn)凈利潤4.34億元，核心依賴6.42億元政府補助，剔除補貼后實際凈虧損達2.08億元。30萬輛下線的成就仍帶有政策紅利的印記，但盧放主導(dǎo)的市場化轉(zhuǎn)型策略已推動品牌在行業(yè)切換關(guān)鍵期保持增長勢能。

01雖然補貼撐起短期盈利但是盧放掌舵下市場化造血能力加速成型

在新能源車企普遍虧損的賽道上，嵐圖“上市前即盈利”的表現(xiàn)引人矚目，這背后是盧放主導(dǎo)的經(jīng)營策略落地成效。

招股書顯示，2022-2024年嵐圖營收從60.52億元增至193.61億元，復(fù)合年增長率達78.9%；凈利潤從虧損15.38億元收窄至僅虧0.9億元；2025年前7個月實現(xiàn)4.34億元凈利潤，毛利率攀升至21.3%，位列國內(nèi)新能源車企第二。

雖然這份盈利并非源于主營業(yè)務(wù)完全造血——2025年前7個月6.42億元政府補助占當期凈利潤比例高達147.9%，剔除后凈虧損2.08億元，且摩根士丹利分析顯示，剔除資本化費用及稅務(wù)調(diào)整后實際凈虧損約20億元——但盧放推動的“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化+供應(yīng)鏈效率提升+技術(shù)降本”策略已顯成效。

在其帶領(lǐng)下，嵐圖實現(xiàn)“九連漲”的銷量態(tài)勢：7月12135輛、8月13505輛、9月15224輛、10月17218輛；多款車型躋身細分市場前列，夢想家蟬聯(lián)新能源MPV銷量冠軍，F(xiàn)REE+躋身20-30萬元中大型SUV市場前三，知音登頂華為系純電車型銷量榜首，市場認可度持續(xù)擴大。

雖然2025年前7個月累計銷售66680輛、月均不足1萬輛的規(guī)模仍有提升空間，且政府補助具有隨機性和退坡趨勢，但盧放主導(dǎo)的組織改革與用戶運營體系已筑牢發(fā)展基礎(chǔ)。

嵐圖內(nèi)部實行扁平化管理，優(yōu)化架構(gòu)、破除壁壘，讓用戶意見直接反饋至企業(yè)內(nèi)部，助力快速完成產(chǎn)品迭代升級；同時面向骨干員工實施股權(quán)激勵，激發(fā)團隊活力。隨著規(guī)模效應(yīng)釋放，嵐圖在其帶領(lǐng)下將持續(xù)提升主營業(yè)務(wù)盈利能力，逐步擺脫政策紅利依賴。

02雖然產(chǎn)品依賴與競爭力存憂但是盧放戰(zhàn)略布局下

全矩陣突破未來可期

30萬輛下線的成就，離不開盧放在產(chǎn)品布局、技術(shù)路線與組織架構(gòu)上的系統(tǒng)性改革。

面對行業(yè)競爭與體制約束，他推動嵐圖完成組織架構(gòu)優(yōu)化，改革任務(wù)流、信息流、決策流，打通從決策端到執(zhí)行端的“超級鏈接”，讓新款車型迭代效率顯著提升，為雙工廠63秒高效產(chǎn)能的達成提供組織保障。

雖然嵐圖存在銷量依賴單一車型的問題——2022年至2025年7月夢想家銷量占比超55%，2025年1-9月交付57581輛、占總銷量一半以上，且MPV市場僅占乘用車總銷量的4.6%，增長天花板清晰——但盧放主導(dǎo)的“全場景高端產(chǎn)品矩陣”戰(zhàn)略正在落地。

他推動追光L迭代升級并擴大渠道覆蓋，更牽頭規(guī)劃第五款戰(zhàn)略車型嵐圖泰山，這款定位高端的新車將進一步豐富產(chǎn)品譜系，逐步打破產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡局面。

雖然技術(shù)層面存在外部合作依賴，且前期高效產(chǎn)能與銷量規(guī)模形成反差，但盧放堅持“全棧自研+開放合作”雙線并行策略：一方面推動嵐海智混技術(shù)、全域800V系統(tǒng)等自研技術(shù)迭代；另一方面選擇華為作為合作伙伴，讓新款知音、26款夢想家搭載華為相關(guān)技術(shù)實現(xiàn)市場突破。

同時，他針對性優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，逐步降低關(guān)聯(lián)交易依賴，2025年前7個月嵐圖向東風集團關(guān)聯(lián)銷售占比接近20%，市場化拓展工作仍在持續(xù)推進，彰顯了其平衡短期業(yè)績與長期發(fā)展的戰(zhàn)略考量。

03雖然財務(wù)隱憂疊加競爭壓力但是盧放領(lǐng)航上市賦能終將破局

30萬輛下線與赴港上市的同步推進，是盧放為嵐圖規(guī)劃的核心發(fā)展路徑。在其統(tǒng)籌下，嵐圖于2025年8月啟動上市籌備，9月完成股份制改造及人事調(diào)整，10月2日正式向香港聯(lián)交所遞交招股書，擬以“介紹上市”方式登陸港股，一系列動作緊湊高效，為后續(xù)融資鋪路。

雖然招股書財務(wù)數(shù)據(jù)存在隱憂——截至2025年7月末資產(chǎn)負債率高達67.2%，短期借款利率高于行業(yè)平均0.8-1.2個百分點，2022-2024年投資活動現(xiàn)金流持續(xù)為負——但盧放已明確應(yīng)對方向。他在上市申請后的溝通中表示，募集資金將重點投入研發(fā)和產(chǎn)能優(yōu)化，未來將逐步降低外部依賴，實現(xiàn)可持續(xù)盈利。

同時，其推動的精細化運營策略已在現(xiàn)金流管理上初見成效，隨著上市落地，嵐圖將進一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、降低融資成本。

雖然行業(yè)補貼退坡、高端市場進入“存量博弈”階段，傳統(tǒng)豪華品牌與新勢力雙重擠壓，且嵐圖2025年前7個月研發(fā)投入占比7.6%低于同業(yè)（普遍10%-15%），前五大供應(yīng)商采購額占比超30%存在供應(yīng)鏈風險，但盧放依托多年行業(yè)經(jīng)驗把握技術(shù)迭代方向。

他將帶領(lǐng)嵐圖兌現(xiàn)研發(fā)投入承諾，聚焦智能化、續(xù)航技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，依托東風集團造車底蘊與扁平化組織的高效響應(yīng)能力，以多元產(chǎn)品矩陣打造差異化優(yōu)勢。在其領(lǐng)航下，嵐圖正逐步實現(xiàn)從政策依賴向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)型，力爭贏得投資者與市場的長期認可。

從東風H品牌的籌備初創(chuàng)，到30萬輛里程碑的即將達成，從組織架構(gòu)的深度改革到市場化轉(zhuǎn)型的穩(wěn)步推進，盧放見證并主導(dǎo)了嵐圖從0到1的每一步成長。

他是最懂嵐圖發(fā)展痛點、戰(zhàn)略機遇的掌舵人，更是對這個品牌傾注了深厚情感與全情投入的建設(shè)者。

嵐圖之幸，正在于有這樣一位既能以戰(zhàn)略遠見把握行業(yè)趨勢，又能以實干魄力破解發(fā)展難題的領(lǐng)路人，陪伴品牌穿越行業(yè)周期，向著可持續(xù)的市場化發(fā)展堅定前行。