嵐圖將迎30萬(wàn)輛整車(chē)下線里程碑，董事長(zhǎng)盧放堪當(dāng)首功！

從嵐圖汽車(chē)相關(guān)知情人士獲悉，11月10日，嵐圖汽車(chē)將舉行第30萬(wàn)輛整車(chē)下線儀式。

這一里程碑時(shí)刻不僅讓?shí)箞D成為首個(gè)達(dá)成該成就的央國(guó)企高端新能源品牌，更標(biāo)志著在董事長(zhǎng)、CEO盧放的戰(zhàn)略領(lǐng)航下，品牌完成從0到1的高端化突破。

盧放于2025年9月22日起身兼法定代表人、董事長(zhǎng)、CEO三職，自2019年起負(fù)責(zé)東風(fēng)H品牌（嵐圖汽車(chē)前身）籌備，以體制機(jī)制創(chuàng)新為核心推動(dòng)品牌發(fā)展，帶領(lǐng)嵐圖在數(shù)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量、技術(shù)、資本的多重跨越。

儀式現(xiàn)場(chǎng)將同步迎來(lái)第五款戰(zhàn)略車(chē)型嵐圖泰山的正式亮相，最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示：2025年10月交付17218輛創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)年初以來(lái)“九連漲”；1-10月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)11.42萬(wàn)輛，同比勁增82%；黃金工廠與云峰工廠雙線協(xié)同，達(dá)成平均63秒下線一臺(tái)車(chē)的高效產(chǎn)能；赴港上市進(jìn)程在10月2日遞交招股書(shū)后穩(wěn)步推進(jìn)。

盧放就嵐圖即將迎來(lái)第30萬(wàn)輛整車(chē)下線這一里程碑表示：“10月交付量再創(chuàng)新高，是嵐圖堅(jiān)持以用戶為中心、堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的階段性成績(jī)，也為11月第30萬(wàn)輛整車(chē)下線的新里程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這一里程碑將標(biāo)志著我們?cè)诟叨诵履茉促惖劳瓿蓮?到1的關(guān)鍵突破，更印證了央國(guó)企高端化轉(zhuǎn)型的可行性。未來(lái)，我們將繼續(xù)錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持高端化、差異化路線，強(qiáng)化科技創(chuàng)新與品牌建設(shè)，以更具競(jìng)爭(zhēng)力的全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣，回應(yīng)市場(chǎng)與用戶的期待。”

這位具備深厚汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積淀的管理者，通過(guò)兼任多職減少?zèng)Q策層級(jí)、加快響應(yīng)速度，為企業(yè)高效發(fā)展提供組織保障。

招股書(shū)披露數(shù)據(jù)顯示，2025年前7個(gè)月嵐圖實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.34億元，核心依賴6.42億元政府補(bǔ)助，剔除補(bǔ)貼后實(shí)際凈虧損達(dá)2.08億元。30萬(wàn)輛下線的成就仍帶有政策紅利的印記，但盧放主導(dǎo)的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型策略已推動(dòng)品牌在行業(yè)切換關(guān)鍵期保持增長(zhǎng)勢(shì)能。

01雖然補(bǔ)貼撐起短期盈利但是盧放掌舵下市場(chǎng)化造血能力加速成型

在新能源車(chē)企普遍虧損的賽道上，嵐圖“上市前即盈利”的表現(xiàn)引人矚目，這背后是盧放主導(dǎo)的經(jīng)營(yíng)策略落地成效。

招股書(shū)顯示，2022-2024年嵐圖營(yíng)收從60.52億元增至193.61億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)78.9%；凈利潤(rùn)從虧損15.38億元收窄至僅虧0.9億元；2025年前7個(gè)月實(shí)現(xiàn)4.34億元凈利潤(rùn)，毛利率攀升至21.3%，位列國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企第二。

雖然這份盈利并非源于主營(yíng)業(yè)務(wù)完全造血——2025年前7個(gè)月6.42億元政府補(bǔ)助占當(dāng)期凈利潤(rùn)比例高達(dá)147.9%，剔除后凈虧損2.08億元，且摩根士丹利分析顯示，剔除資本化費(fèi)用及稅務(wù)調(diào)整后實(shí)際凈虧損約20億元——但盧放推動(dòng)的“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化+供應(yīng)鏈效率提升+技術(shù)降本”策略已顯成效。

在其帶領(lǐng)下，嵐圖實(shí)現(xiàn)“九連漲”的銷(xiāo)量態(tài)勢(shì)：7月12135輛、8月13505輛、9月15224輛、10月17218輛；多款車(chē)型躋身細(xì)分市場(chǎng)前列，夢(mèng)想家蟬聯(lián)新能源MPV銷(xiāo)量冠軍，F(xiàn)REE+躋身20-30萬(wàn)元中大型SUV市場(chǎng)前三，知音登頂華為系純電車(chē)型銷(xiāo)量榜首，市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)擴(kuò)大。

雖然2025年前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售66680輛、月均不足1萬(wàn)輛的規(guī)模仍有提升空間，且政府補(bǔ)助具有隨機(jī)性和退坡趨勢(shì)，但盧放主導(dǎo)的組織改革與用戶運(yùn)營(yíng)體系已筑牢發(fā)展基礎(chǔ)。

嵐圖內(nèi)部實(shí)行扁平化管理，優(yōu)化架構(gòu)、破除壁壘，讓用戶意見(jiàn)直接反饋至企業(yè)內(nèi)部，助力快速完成產(chǎn)品迭代升級(jí)；同時(shí)面向骨干員工實(shí)施股權(quán)激勵(lì)，激發(fā)團(tuán)隊(duì)活力。隨著規(guī)模效應(yīng)釋放，嵐圖在其帶領(lǐng)下將持續(xù)提升主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力，逐步擺脫政策紅利依賴。

02雖然產(chǎn)品依賴與競(jìng)爭(zhēng)力存憂但是盧放戰(zhàn)略布局下

全矩陣突破未來(lái)可期

30萬(wàn)輛下線的成就，離不開(kāi)盧放在產(chǎn)品布局、技術(shù)路線與組織架構(gòu)上的系統(tǒng)性改革。

面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與體制約束，他推動(dòng)嵐圖完成組織架構(gòu)優(yōu)化，改革任務(wù)流、信息流、決策流，打通從決策端到執(zhí)行端的“超級(jí)鏈接”，讓新款車(chē)型迭代效率顯著提升，為雙工廠63秒高效產(chǎn)能的達(dá)成提供組織保障。

雖然嵐圖存在銷(xiāo)量依賴單一車(chē)型的問(wèn)題——2022年至2025年7月夢(mèng)想家銷(xiāo)量占比超55%，2025年1-9月交付57581輛、占總銷(xiāo)量一半以上，且MPV市場(chǎng)僅占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的4.6%，增長(zhǎng)天花板清晰——但盧放主導(dǎo)的“全場(chǎng)景高端產(chǎn)品矩陣”戰(zhàn)略正在落地。

他推動(dòng)追光L迭代升級(jí)并擴(kuò)大渠道覆蓋，更牽頭規(guī)劃第五款戰(zhàn)略車(chē)型嵐圖泰山，這款定位高端的新車(chē)將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品譜系，逐步打破產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡局面。

雖然技術(shù)層面存在外部合作依賴，且前期高效產(chǎn)能與銷(xiāo)量規(guī)模形成反差，但盧放堅(jiān)持“全棧自研+開(kāi)放合作”雙線并行策略：一方面推動(dòng)嵐海智混技術(shù)、全域800V系統(tǒng)等自研技術(shù)迭代；另一方面選擇華為作為合作伙伴，讓新款知音、26款夢(mèng)想家搭載華為相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破。

同時(shí)，他針對(duì)性優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，逐步降低關(guān)聯(lián)交易依賴，2025年前7個(gè)月嵐圖向東風(fēng)集團(tuán)關(guān)聯(lián)銷(xiāo)售占比接近20%，市場(chǎng)化拓展工作仍在持續(xù)推進(jìn)，彰顯了其平衡短期業(yè)績(jī)與長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略考量。

03雖然財(cái)務(wù)隱憂疊加競(jìng)爭(zhēng)壓力但是盧放領(lǐng)航上市賦能終將破局

30萬(wàn)輛下線與赴港上市的同步推進(jìn)，是盧放為嵐圖規(guī)劃的核心發(fā)展路徑。在其統(tǒng)籌下，嵐圖于2025年8月啟動(dòng)上市籌備，9月完成股份制改造及人事調(diào)整，10月2日正式向香港聯(lián)交所遞交招股書(shū)，擬以“介紹上市”方式登陸港股，一系列動(dòng)作緊湊高效，為后續(xù)融資鋪路。

雖然招股書(shū)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)存在隱憂——截至2025年7月末資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)67.2%，短期借款利率高于行業(yè)平均0.8-1.2個(gè)百分點(diǎn)，2022-2024年投資活動(dòng)現(xiàn)金流持續(xù)為負(fù)——但盧放已明確應(yīng)對(duì)方向。他在上市申請(qǐng)后的溝通中表示，募集資金將重點(diǎn)投入研發(fā)和產(chǎn)能優(yōu)化，未來(lái)將逐步降低外部依賴，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利。

同時(shí)，其推動(dòng)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)策略已在現(xiàn)金流管理上初見(jiàn)成效，隨著上市落地，嵐圖將進(jìn)一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、降低融資成本。

雖然行業(yè)補(bǔ)貼退坡、高端市場(chǎng)進(jìn)入“存量博弈”階段，傳統(tǒng)豪華品牌與新勢(shì)力雙重?cái)D壓，且嵐圖2025年前7個(gè)月研發(fā)投入占比7.6%低于同業(yè)（普遍10%-15%），前五大供應(yīng)商采購(gòu)額占比超30%存在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，但盧放依托多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)把握技術(shù)迭代方向。

他將帶領(lǐng)嵐圖兌現(xiàn)研發(fā)投入承諾，聚焦智能化、續(xù)航技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，依托東風(fēng)集團(tuán)造車(chē)底蘊(yùn)與扁平化組織的高效響應(yīng)能力，以多元產(chǎn)品矩陣打造差異化優(yōu)勢(shì)。在其領(lǐng)航下，嵐圖正逐步實(shí)現(xiàn)從政策依賴向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)贏得投資者與市場(chǎng)的長(zhǎng)期認(rèn)可。

從東風(fēng)H品牌的籌備初創(chuàng)，到30萬(wàn)輛里程碑的即將達(dá)成，從組織架構(gòu)的深度改革到市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的穩(wěn)步推進(jìn)，盧放見(jiàn)證并主導(dǎo)了嵐圖從0到1的每一步成長(zhǎng)。

他是最懂嵐圖發(fā)展痛點(diǎn)、戰(zhàn)略機(jī)遇的掌舵人，更是對(duì)這個(gè)品牌傾注了深厚情感與全情投入的建設(shè)者。

嵐圖之幸，正在于有這樣一位既能以戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)把握行業(yè)趨勢(shì)，又能以實(shí)干魄力破解發(fā)展難題的領(lǐng)路人，陪伴品牌穿越行業(yè)周期，向著可持續(xù)的市場(chǎng)化發(fā)展堅(jiān)定前行。