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      限行首日,我等了50分鐘才坐上城際

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      花27塊錢,坐2小時“地鐵”是什么滋味?

      一趟城際出行下來,滿腦子只剩一個疑問:又久又貴的城際,到底該怎么承接大灣區全運會的流量?



      昨天是廣州全運會限行第一天,7:30-19:30,單雙號限行,外地牌禁入。



      久違的亞運會感覺又回來了。很多朋友應該有明顯感受,地鐵里的人多起來了,人擠人都在貼貼。

      感覺有一萬個人在等車,平時一趟就能上,現在3趟起步,全勤獎都要被全運會干碎了。



      只有電雞是真爽了,果然兩輪才是最終歸宿。



      如果是粵A雙號牌,有機會還能卡個bug,在6-8號期間“首違免罰”,也就是說可以678連開3天,7號用上免罰機會就好。

      單號牌:為我發聲。

      不過,最慘的肯定不是單號車牌,而是廣佛候鳥、跨城自駕通勤上班的佛山人群,尤其粵E殺不到廣州,只能想其它辦法了。

      限行還卡的是上下班通勤時間,難道說6點出門,晚上8點才下班,這工作時間有點太地獄了,衰過坐監。



      有的人,選擇換了地鐵,原本自駕50分鐘的時間能到市區,現在要佛山地鐵換廣佛線,再換3號線,換線距離長、人又多。

      還有的人,選擇了打車拼車,每日來回200蚊起步,鐵富豪,這個就比較看錢包或人脈了。

      比如說,有一位在房企工作的朋友杰西,在佛山買了房,平時開車上下班,外出拜訪什么的都比較方便。

      結果,限行一來,麻煩大了。

      6號一大早,杰西想著第一天獎勵自己一趟優質通勤,打了個滴滴100元回到了珠江新城。

      下午外出拜訪,決定從科韻路站坐城際回去。這個方案,表面上能省錢,速度又快,地圖顯示實際上就一個小時出頭,這不比開車快多了。



      相比起地鐵要換4條線的超級復雜方案,明顯要快得多。

      城際可是直達!!



      沒想到這純粹是完美的幻想。

      首先,坐城際需要實名制綁定地鐵APP,或者直接購票,杰西選擇的是前者,畢竟一直宣傳的是大灣區地鐵,盡量減少乘坐麻煩。

      其次,發車時刻表在城際站內的一樓是沒有顯示的,用高德地圖用高德地圖點擊發車時刻表,會有BUG不顯示。

      于是,杰西坐上了有史以來最感人的一次“地鐵之旅”。

      5點多進站,快到7點才能出站。

      起初,他并沒有關注時刻表,覺得即便等也不會太久,而且是上下班時間,最多像18號線一樣,等10分鐘就到了。



      魔鬼的來了,看候車區的電子屏幕,表面上是半小時一班車。但實際上,仔細研究才發現:

      不是,哥們,一個小時才有一班車回佛山啊,這還是5點黃金時間。

      佛山西和東莞西的線路是完全不重復的,兩者在琶洲分道揚鑣,一個向西,一個向東。

      搜了小紅書才知道,原來是要用12306看時刻表,但已經晚了,來不及回頭了。

      最恐怖的是在同一個站臺,還差點坐錯車,直接上了去東莞西的,就差在東莞吃個宵夜了。



      換句話說,如果不提前關注時刻表,錯過了一班車后,等待的時間要達到近一個小時之久。

      終于,在5:56坐上了城際,好在有座位可以坐,人也不多。



      上了車的體驗感還不錯,人不多,車不會像剛剛開通時那樣臨停,速度也很快,若按照高德地圖顯示的時間,54分鐘倒也是很標準了。

      到佛山的時候,已經基本沒人了。



      出站的時候,杰西的心情也算平復過來,還有點愉悅,起碼不用像地鐵一直換線,還有位置可以坐,雖然等了一個小時,但刷一刷手機時間也算消磨過去了。

      直到看到這條扣費消息,在寒風中瞬間清醒了。



      27塊錢!!!地鐵才9塊錢,還在科韻路白等了近1個小時,已經開始頭腦風暴等價交換兩頓豬腳飯了。



      對比了一下打車直接到家的價格,80塊錢+4塊錢高速費, 城際大概1/3,但要花兩倍的時間,大家會買單嗎?



      他說,這是第一次坐那么久、這么貴的“地鐵”,還差點上錯車。

      雖然,城際對外宣傳是像地鐵般的絲滑,直接刷卡進站,“半小時到佛山”,但實際上的體驗要差很遠。

      其實,主要問題還是出在時間和班次密度上,有點雞肋。尤其是對于上下班通勤的打工人來說,要把時間卡很死,準時上下班坐上點才能享受到城際的便利。

      當然,很大一部分原因也在于杰西并沒有提前做好準備,對城際太有信心了。不然的話,中途的乘坐體驗還是很不錯的。

      人不多,有行李架,座椅也還算舒適,就連旁邊掛書包的掛鉤,城際列車都準備了。要是需要工作,還有小桌椅可以來一場酣暢淋漓的加班。

      城際,完全就是卡在了地鐵、高鐵之間的折中選擇。



      1、一定要提前查詢發車表,提前準備卡好點的話,城際速度還是比開車及地鐵要快很多,站點位置都還不錯。

      2、如果有不懂的線路,在站臺直接問工作人員,千萬不要看到車就迷迷糊糊的上了,看看這幅圖復雜的交路,還敢亂坐嗎。

      此外,部分城際和地鐵站的連接依然有很大問題。

      比如說,科韻路城際站和科韻路地鐵站、長隆站和漢溪長隆還是地面連接。



      接下來,全運會的開始,廣州交通情況勢必會更加緊張。

      賽事散落大灣區的各個地方,深圳、東莞、珠海、香港、澳門等等,如果能好好利用城際,能帶來更好的乘坐體驗。

      這也是對“大灣區1號線”和“大灣區2號線”的一次全國大考。

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