京東首車(chē)4.99萬(wàn)元開(kāi)賣(mài)，你最關(guān)心的四件事

京東第一輛車(chē)終于開(kāi)賣(mài)了，而且價(jià)格還讓人驚嘆的便宜。

11月9日晚間，京東聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代正式發(fā)布“國(guó)民好車(chē)”埃安UTsuper，該車(chē)電池租用購(gòu)車(chē)價(jià)為4.99萬(wàn)元，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)為8.99萬(wàn)元。

消費(fèi)者在京東APP搜索“國(guó)民好車(chē)”即可預(yù)約試駕、支付定金。

這里先普及下什么是電池租用購(gòu)車(chē)。

電池租用購(gòu)車(chē)是一種“車(chē)電分離”的購(gòu)車(chē)模式，用戶在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，只需支付車(chē)身部分的費(fèi)用，而電池則向汽車(chē)品牌或第三方公司租賃使用，每月需繳納租金。

不過(guò)，關(guān)于這款汽車(chē)，消費(fèi)者還是有不少疑問(wèn)。比如都說(shuō)是京東汽車(chē)，那么京東負(fù)責(zé)什么？售后又是誰(shuí)負(fù)責(zé)？等問(wèn)題。

我們來(lái)拆解下：

京東有沒(méi)造車(chē)？

這款埃安UT super，京東沒(méi)有造車(chē)，而是負(fù)責(zé)線上獨(dú)銷(xiāo)，線下僅負(fù)責(zé)售后、體驗(yàn)和交付環(huán)節(jié)。

用戶下單后，京東會(huì)對(duì)部分車(chē)主的保險(xiǎn)上險(xiǎn)費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)貼，以及整合平臺(tái)與政府資源提供更多優(yōu)惠。

若采用電池租用方式購(gòu)車(chē)，后續(xù)可通過(guò)京東平臺(tái)便捷租賃電池。京東不是造車(chē)，而是賣(mài)車(chē)、服務(wù)車(chē)。這點(diǎn)京東其實(shí)心里很明白，自己暫時(shí)并沒(méi)有像小米那種制造業(yè)生態(tài)，而電商與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的生態(tài)優(yōu)勢(shì)就是利用自己的流量、供應(yīng)鏈和線下服務(wù)體系，整合產(chǎn)業(yè)資源，打造一個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售新生態(tài)。

售后方面，怎么劃分？

廣汽、寧德時(shí)代、京東各司其職。

整車(chē)質(zhì)保由廣汽負(fù)責(zé)。三電質(zhì)保方面，若選擇8.99萬(wàn)元買(mǎi)斷，廣汽負(fù)責(zé)終身質(zhì)保（但要求車(chē)主為首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主）。

若選擇4.99萬(wàn)元租電版，電池由寧德時(shí)代負(fù)責(zé)質(zhì)保（針對(duì)租電電池實(shí)行“只換不修”政策），其余電機(jī)、電控等部件則由廣汽提供終身質(zhì)保。

京東通過(guò)其京東養(yǎng)車(chē)3000多家線下門(mén)店賦能售后服務(wù)。部分門(mén)店已與廣汽達(dá)成一致，專門(mén)承擔(dān)UT super的售后保養(yǎng)工作。

與埃安UT普通版相比，有何不同？

有三大升級(jí)。

今年2月的時(shí)候，廣汽上線了一款埃安UT普通版。車(chē)的普通版官方指導(dǎo)價(jià)在6.98萬(wàn)-10.18萬(wàn)元區(qū)間，相比普通版，UT super做了三大升級(jí)：

1、電技術(shù)升級(jí)，依托寧德時(shí)代巧克力換電生態(tài)，實(shí)際換電時(shí)間88秒，比宣傳的99秒更快，且擁有500公里的長(zhǎng)續(xù)航能力；

2、服務(wù)升級(jí)，京東的品質(zhì)嚴(yán)選為產(chǎn)品服務(wù)做了補(bǔ)充；

3、產(chǎn)品配置升級(jí)，標(biāo)配電尾門(mén)、藍(lán)牙鑰匙、華為云車(chē)機(jī)等。

會(huì)不會(huì)太像網(wǎng)約車(chē)？

當(dāng)然，很多人覺(jué)得廣汽埃安汽車(chē)有點(diǎn)像網(wǎng)約車(chē)，京東推出后會(huì)不會(huì)影響銷(xiāo)量與個(gè)人體驗(yàn)。

說(shuō)句實(shí)話，也確實(shí)是像啊。本身埃安品牌在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)確實(shí)占有不小份額。

雖然廣汽方面表示，這款車(chē)型主打C端市場(chǎng)，當(dāng)前銷(xiāo)量也以C端為主，并不適合網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)景。

而從車(chē)輛的設(shè)計(jì)和配置來(lái)看，UT super也確實(shí)更加注重個(gè)人用戶需求。

個(gè)人觀點(diǎn)：

以個(gè)人的觀點(diǎn)來(lái)看，京東這款車(chē)無(wú)論是價(jià)位還是模式，競(jìng)爭(zhēng)力都沒(méi)那么強(qiáng)。

不到5萬(wàn)是沒(méi)有電池的，新車(chē)性價(jià)比還不如吉利心愿。京東沒(méi)有直營(yíng)，如何管控門(mén)店？

花399一個(gè)月去租電池的，為啥不用燃油車(chē)呢？對(duì)于同級(jí)別小車(chē)來(lái)說(shuō)，400塊錢(qián)加油能跑600-800公里了。

另外，租電池，雖然可以降低購(gòu)車(chē)成本，不用擔(dān)心電池衰老的問(wèn)題，但目前巧克力換電站還是太少，電池里程還有限制。

京東想通過(guò)三方合作的創(chuàng)新模式，試圖重新定義“國(guó)民好車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)，恐怕沒(méi)那么容易。

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